Ik ben verbijsterd en nu wil ik het weten ook.

Ik ben een voormalig TDi rijder, een classic met 470K. Mijn inziens was de auto altijd zeer snel, zeker tot de 160-170. Simpel feit, veel koppel onderin, vermogen in hoge toeren. Wat blijkt, hij is serieus snel.

Ik gaf mensen wel eens aan dat ik een S70 T-5 (welke lichter is ook) voor bleef en tot de 160 licht los kon rijden, men keek verbaasd.

Mijn broer welke een V70N heeft, niet gechipt en serieus kan sturen, ook professioneel, kon mij ook niet los rijden, dus je zou zeggen dat deze gewoon 140PK heeft, de bak weet ik niet of deze standaard is.

Nu reden we gisteren met een V70R en deze TDi over lange afstand en de persoon welke in mijn R reed en regelmatig voor mij reed was redelijk verbaasd dat ik tot de 160 wel erg makkelijk achter hem bleef hangen, en de keren dat ik er voor reed ook.

Ik vraag me dus echt af hoe dit kan. Een vriend van mij met een Civic Type R vond dat de TDi, zelfs met volle bepakking ook al zo trok als een beest, want een ding is zeker als ik ergens parkeer denkt men dat er een vrachtwagen komt lossen 

Je zou kunnen zeggen dat de T-5 en R niet goed zouden lopen, dat doen ze zeker. De R loopt makkelijk naar de begrensde snelheid.

De V70N TDi loopt net aan 210 op de teller, de TDi +/- 200, wat dus zou moeten betekenen dat deze niet gechipt zijn, hoewel je wel aan het "einde" van je bak komt, die bak van een TDi is ontworpen om overal te trekken zoals een atmosferische motor doet lijkt het wel.

Hebben mensen enige ervaring met dit fenomeen ?

Ben benieuwd.

Ik heb zelf een V70 2.5D gehad, maar kon nou niet zeggen dat het een snelheidsmonster was. Ook niet nadat deze gechipt was.
Trok best wel lekker op, maar vergeleken met de 850 T-5 die ik ervoor had, vond ik het maar een traag geval.

Ik kan me dan ook bijna niet voorstellen dat je een S70 T-5 en V70R bij kunt houden. Die dingen zitten normaal gesproken ruim 3 seconden eerder op de 100 km/uur.

Maar goed, misschien was de diesel lekker los gereden en de T-5 en R niet. Wie zal het zeggen. Het zou wel leuk geweest zijn als je het vermogen van de TDi had laten meten op een rollenbank.

Citaat van: elianmars op 05-04-2012 08:51:47
Maar goed, misschien was de diesel lekker los gereden en de T-5 en R niet. Wie zal het zeggen. Het zou wel leuk geweest zijn als je het vermogen van de TDi had laten meten op een rollenbank.

Los gereden is hij zeker, hij reed soms minimaal 1000KM's op redelijke toeren zeg maar zonder problemen.

Ik heb er over zitten denken om Rica te vragen of het interessant is voor hun om hier naar te kijken. Het heeft voor mij geen zin  om er kosten aan te gaan maken, maar leuk om te weten en ik denk voor partijen als Rica goed om te zien op zich wel.

Dat herken ik, mijn collega heeft een V70 N T5, ik een TDI met automaat, niet gechipt. We hebben al heel wat wedstrijdjes gereden, mijn collega is altijd hoogst verbaasd dat de TDI tot aan de 160 km maar weinig achterblijft bij zijn T5. Hij dacht mij helemaal weg te rijden, helaas voor hem is dat niet zo, de TDI is niet sneller maar laat ook geen groot gat vallen. Topsnelheid op mijn teller gemeten bij de oosterburen met de navigatie is 210 km. 
Mijn dieseltje is wel goed los gereden de vorige eigenaar tufte er twee keer in de week mee heen en weer van Ede naar Zwitserland.

Ik denk dat die lange kilometers die blokken echt goed doen, leuk te horen.

Mijn garageman, die overigens zeer kundig is op onoplosbare zaken en een brede view heeft, vertelde mij wel eens dat de TDi op toeren houden het blok echt wakker houdt. Dat we het er over eens waren dat je bij een roetmeting dat verschil zeker merkt is geen gekkigheid, echter was hij van mening dat die blokken op toeren gewoon goed reageren.

En redelijk "hufterproof" zijn ze zeker wel.

Die van mij maakte ook veel sportieve maar goed onderhouden kilometers. En soms ook lang, 2K in 1,5 dag kwam bij mij bijvoorbeeld wel voor.

Leuke constatering!

Over die 210 durf ik op navigatie niet zeker te zijn, ik weet wel zeker dat ik op de teller wel eens naar de 215 op eigen kracht gereden ben.

220 is max, ook bergje af omdat de bak niet meer kan in combinatie met toeren van het blok. Zo ervaar ik het tenminste.

Mijn zwager had een V70 TDI uit 98 en hield mij ook tot de 140-150 redelijk makkelijk bij als ik even gas gaf in mijn STD CY855. Verbaasde mij ook iedere keer; hij dacht dat zijn V70 gechipt of extreem goed losgereden was (ik geloof bijna 3,5 ton op de teller). Maar roken dat dat ding bij een beetje planken....

Citaat van: Volvo855T-5R op 05-04-2012 10:44:03
Maar roken dat dat ding bij een beetje planken....

Dat mag... moet juist

Ik heb met een 854 T-5 AT wel eens achter een V70 TDI (al dan niet met chiptuning) gereden
vanaf een oprit de snelweg op.

Ik moest alle zeilen bijzetten om die auto bij te kunnen houden
(tot 150 km/uur).

Met een T(-)5 moet je behoorlijk in het goede toerengebied zitten wil je er echt snel mee zijn. Dat is vooral de reden dat de verschillen in het dagelijks leven klein zijn, want de diesels doen het bijna vanuit ieder toerengebied meteen goed. Dat is ook een reden dat bijvoorbeeld al die BMW en Audi diesels zo snel zijn in het nederlandse verkeer. Zijn meestal ook nog eens razendsnelle automaten. Wil je die pakken, dan moet je echt constant in jje 3 blijven rijden met je T(-)5.

Daarnaast heb je echt veel vermogen extra nodig om echt weg te rijden bij een ander. Op een sprint van 300 meter pak je misschien 20 meter als de wagens elkaar niet zoveel ontlopen zoals bij de turbo en de diesel het geval is. En dat lijkt niet veel.

Maar in Duitsland is het een heel ander verhaal. Daar kun je lekker doortrekken en dan is na 500 meter de T(-)5 opeens echt weg.