Ca. 4 maanden geleden heb ik mijn 850 TDI gekocht, waarbij een olielekkage aan de distributiezijde door een 'BOVAG-niet volvo' bedrijf in het westen van het land is gemaakt door de keerring te vervangen. Inmiddels heb ik ruim 10.000 km gereden en het oliepeil staat nog net wat boven de helft tussen min en max.

Nadat ik vandaag bij de volvodealer bij mij in de buurt de printplaat van de teller heb laten vervangen en de gloeibougies, vertelde zij mij dat de auto aan de distributiezijde wat olie lekt.

Ik las op dit forum wel iets over een veel voorkomende  lekkage tussen de keerring en de versnellingsbak. Is de lekkage bij de distributieriem dit ook?
Kan ik hier gewoon mee blijven doorrijden en af en toe wat bijvullen of moet ik dit beter direct laten vervangen?

groeten, Peter

Als het de oliekeerring is die lekt dan zou ik eens naar de garage gaan voor 2 dingen:

a. garantievraag, heb je er nog recht op?
b. zit je carterontluchting niet verstopt? Dit is een veelvoorkomende oorzaak voor het probleem 'lekkende oliekeerring'.

Probeer in ieder geval uit te vinden WAAR het lekt.

Succes!

Op www.bovag.nl staat als het goed is wel omschreven wat onder de garantie valt. Als je een beetje goeie dealer hebt zit er wel wat coulance in. Maar het probleem kan zijn dat het blok eruit moet om die ringen te vervangen. Overigens, als het blok toch los is, misschien een idee om andere keerringen ook te vervangen? Ze zjin toch bezig dan.

Voor de aankoop van mijn volvo heb ik 'm ANWB laten keuren. De keurmeester vertelde me dat hij aan de distributiezijde iets lekte. ik ben toen met de vorige eigenaar (toen nog de eigenaar) naar een volvodealer gereden. Die zei dat het aan een schroefje lag dat niet goed vast zat. Toen heb ik 'm gekocht, en niets meer zien lekken. misschien heb je geluk

Ik heb de auto (sept'96) van de zomer gekocht voor 13.000 euro met 190.000 km's op de teller. Incl. NAP en volledige onderhoudshistorie.

Het is een estate automaat met half leer, ECC, anwb gekeurd, waarbij alle mankementen waren gemaakt, waaronder de keerring, en de auto een grote beurt heeft gehad en ook remolie, automaatolie e.d. is ververst.
Het is een luxe uitvoering (comfort / lux.line) en alles functioneert verder prima.

Omdat ik zelf in het Noorden, vlakbij Groningen en de auto in het westen heb gekocht heb ik er verder geen bovag-garantie bij genomen. Ik dacht dat volvo's onverslijtbaar waren.

Hij bevalt overigens verder prima en rijdt fantastisch. De reparatiekosten aan zo'n auto vallen me wel wat tegen. Zo heb ik de gloeibougies bij de dealer laten vervangen omdat de auto gisteren haast niet meer wilde starten. De gloeibougies bleken 'op' te zijn. Dit kostte incl. materiaal en diagnose ca. 230 euro. Ook de printplaat van de teller is  vervangen. Een nieuwe kostte 450 euro , gelukkig heb ik deze tweedehands bij autorima voor 50 euro kunnen kopen.Dus dat viel weer mee.
Maar ja bij een auto van 6 jaar oud zullen wel wat onderhoudskosten horen.

Ik denk dat ik de BOVAG nog maar eens bel om te horen of de nieuwe lekkage  toch niet onder 'de reparatiegarantie' van de koop zou moeten vallen.

Weet iemand nog een goed en goedkoper sleuteladres in het Noorden?

groeten, peter


  

Ik heb goede verhalen gehoord over de Volvo-dealer in Roden... Door mijn Bovag ben ik tot nu toe voor alles (naja, 2 maal) naar Raalte gegaan, en op zich wel tevreden over wat ze gedaan hebben.

Peter,
Volgens mij had je het over een lekkage aan de DISTRIBUTIERIEMzijde als ik mij niet vergis.
Hiervoor hoeft de bak/koppeling natuurlijk niet los van de moter maar het is nog best wel een klus.

Advies: reparatie wel (laten) doen want als de lekkende olie de distibutieriem vervuilt dan kan het rubber verzwakken met slip of zelfs breuk van de riem tot gevolg >>> en veel moterschade!

suc6!
jan855t5r

PS als diesel-rijder heb je een Audi 5-cyl blok in jou 850 en is waarschijnlijk de beruchte krukasoliekeerringlekkage voor jou niet van toepassing!  

Jan,

Bedankt voor de tip. Binnenkort moet de distributieriem toch vervangen worden, ik laat dan direct de spanrol en alle lagers die daar in de buurt zitten vervangen. De prijs van die lagers schijnt best mee te vallen. Alles bij elkaar  zou dit ca. 450 á 550 euro gaan kosten.

groeten, Peter

Week geleden mijn keering, distributieriem en spanrollen laten vervangen bij de dealer (850 2.5t Sadan '96 210K) Kosten 680 Euro incl. BTW Keering was inderdaad aan het lekken en advies was dan ook deze vervangen vanwege breuk gevaar van distributieriem (geloof dat Jan? dit ook al had gezegd).

Wat ik wel vreemd vond is dat ze toen NIET gelijk naar de carterontluchting hebben gekeken (wel asbak schoon gemaakt  ) Dus vandaag terug geweest om er alsnog naar te laten kijken maar dat schijnt niet zo makkelijk te zijn bij een turbo? Kan iemand mij vertellen waarom en of ik het mogelijk zelf kan controleren en zo ja hoe?

Richard