Dan heb je eindelijk tijd om es aan je auto te werken, doet hij het natuurlijk perfect 

Nadat ik die kabels gecontroleerd heb, moet ik wel toegeven dat hij het minder doet. En als hij het doet is het snel weer over, helemaal anders dan pakweg een week geleden...
Toch de kabels nog maar es checken? 

Alle onderdelen voor het hele gooi-je-motor-open-gebeuren zijn besteld op de waterpomp na. Die bestel ik nog online.

Op het eerste zicht zijn er een stuk of 3-4 kleppen geplooid, maar zeker ben ik het niet. Donderdag ga ik de kop ervanaf trekken en de kleppen uit de kop halen. Foto's komen natuurlijk ook

What about the klepstoters? Vernieuwen voor de zekerheid, tsja... Niet bepaald weinig geld voor iets waarvan ik niet eens zeker ben dat het effectief moet vernieuwd worden...
Ik denk wel dat ik het erop ga wagen en de oude terug ga monteren. Het is niet dat heel m'n blok weer openmoet om ze te vervangen dusja. Wel een dag werk maar soit

Of heeft er iemand een idee of zo'n stoters te testen zijn?

Blokje sebiet es opentrekken...

zo benieuwd...   

4 klepkes geplooid



3 uitlaten en 1 inlaat






Zuigers 2 en 4 een beetje gekrast







Bon, de kleppen gaan eruit en worden allemaal gekuisd, gerodeerd en de kromme worden vervangen door die uit een donorkop die ik liggen heb.
De zuigers gaan eruit en worden ook gekuisd zodat ik kan zien of ze ernstig beschadigd zijn of niet.

En de kop wordt 0.30mm gevlakt.


Morgen meer nieuws en (duidelijkere) foto's!

Citaat van: Piere op 04-04-2012 22:32:50
Morgen meer nieuws en (duidelijkere) foto's!

That's what we need

Inlaat






Uitlaat







Verder niet al te veel kunnen doen vandaag behalve kuisen 

ze staan er wat scheefjes bij Piere

Even in de bankschroef, tik met de hamer en hupla, good as new



Die ene inlaatklep heb ik zelfs enkele graden recht moeten kloppen voor ik'm uit de kop kon halen, het ding kon niet diep genoeg schuiven omdat-ie te scheef was
Klepzittingen dus nog maar es extra inspecteren

De '98 XC staat nu in de schuur, is net thuisgebracht door de VAB...
Op het eerste zicht/gehoor is er iets mis met een van de drijfstangen want er klopt iets verschrikkelijks in. Geen luide kille metaaltikken zoals van kleppen, maar echt een kloppend gerommel dat uit het blok komt.

Morgen carter maar eens aftrekken...

Ze gaan ook lekker allemaal tegelijk stuk...

de xc was misschien jaloers op de aandacht van je 10v 
allez, weeral werk....  veel plezier alleszins, maar dat zal wel lukken zeker...

Carter is los, maar die fukking stuurbekrachtigingsleidingen zitten immens in de weg 


Soit, eerst middagpauze...

santé !

Het carter onder de 1e cilinder





En de ene lagerschaal die nog overblijft, de andere ligt in stukjes in het carter dus






Krukas opgemeten, ding is natuurlijk ovaal buiten tolerantie.

Hoe komt dat? Tsja, te lang doorrijden terwijl er een tik in de motor zat (ben even te lui om terug te bladeren, ik heb het hier al es vermeld)


En als kers op de taart gaat pa met mijn 850 werken tot hij ofwel z'n '98 XC terugheeft ofwel de '02 XC een nieuwe versnellingsbak heeft. Waarom? Omdat die ATbakken van Volvo (vanaf de N dan, onze S80 heeft er ook van) om het schijtkart in noodloop gaan als pa ermee gaat werken (stoppen, vertrekken, 2 km rijden, stoppen, vertrekken etc etc)


Dus mag ik nu weer gaan rondreizen met het openbaar vervoer ofwel met de '02 XC. Hangt er vanaf welke we eerst in orde gaan zetten.
Dan is een mens eindelijk blij dat hij de lang verwachte 850 eindelijk voor zich heeft en in dat half jaar naar zijn zin heeft gemaakt, mag die nog als vervangwagen gaan fungeren