Citaat van: Martijn_B op 05-04-2012 22:02:12
Olieverbruik is nu minimaal, laatste keer was het 300ml op 2000km. De turbo fluit wel en hij rookt wel een beetje, dus dat zal vooral het euvel zijn nu. Voor de "netheid" wil ik nog wel een nieuwe 19T kopen, maar dat is zo hups €850 (met pakkingen en ringetjes).

Dit weekend wil ik starten met mijn kleine plannetje om hem weer een beetje zichtbaar te maken. Zal ik niet in 1 dag redden gezien de staat van de lak, veel swirls en regelmatig diepere krassen. Wat niet weg te polijsten is wil ik opvullen, wetsanden en polijsten.

http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/69dc6369.jpg

Ga je er wel in 1 keer mee door dan? Of doe je 1 dag werk, en dan weer een poosje rijden?

Qua wassen en kleien doe ik de gehele auto, daarna ga ik paneel per paneel polijsten tot het compleet swirl-vrij en gefinished is. Kijken hoe ver ik kom, en daarna wel de gehele auto in de glaze en wax.

Je mag wel oefenen op de mijne hoor

Goed bezig daar in delft

Deze ochtend gestart met het detailen van de 850. Zoals van de week al beschreven heb ik geen haast, wilde gewoon kijken hoe ver ik kon komen. Moest ook de stuurkogel nog vervangen, dus direct beide kanten plus vers brandstoffilter gedaan. Merk trouwens geen verschil met rijden, oude waren lang niet slecht alleen van 1 was het rubbertje gescheurd.





Goed, toen begonnen met grondig wassen. Hiervoor heb ik gebruikt:
Zaino Car wash, Mothers lambswool washmitt, Mothers drying towel, Meguiars APC 1:10, Mothers Detail Brush, Mothers Wheel brush:



Ook alle raamrubbers en kiertjes wat extra aandacht gegeven, op sommige plaatsen is wat groen mos gaan leven de afgelopen jaren.




De auto vervolgens gaan kleien. Dit heb ik afgelopen najaar al eens gedaan, maar zo zie je toch dat er altijd vuil is dat aan de lak hecht:


Vervolgens eens een rondje om de auto gedaan en de algehele staat van de lak bekeken. Je komt als je goed kijkt altijd nieuwe plekjes tegen. Ik gebruik dan een Xenon zaklamp en een 500W bouwlamp (halogeen), dus ook niet erg raar dat je elk klein krasje ziet.

Impressie van de staat:






Oftewel: op elk paneel zit wel een kras of andere vorm van lakbeschadiging. Na 382.000 km ervaring op de weg ook niet erg raar.


Vervolgens een test spot gedaan om te kijken hoe hard de lak is. Bij een harde lak zal je vaker moeten polijsten en met zwaarder middel om de juiste correctie te krijgen. De Volvo heeft een aardig harde lak, helaas. De foto's vertellen voldoende:










Je ziet goed dat de echte groene Dark Olive Pearl kleur weer terug komt:





Verder met de deur aan de passagierszijde:

Half/Half:



En klaar, plus closeup:




Onderkant van de deur was nog veel erger. Vaak wassen mensen de auto met de spons en te weinig water of verkeerde shampoo. Resultaat is dit:



Meer correctie dan dit is niet mogelijk, de rest is namelijk 17 jaar steenslag:


Voorbumper ook niet in al te beste staat. Er zit naast duizenden kleine krasjes en swirls ook een diepe kras:



Toch een aardig resultaat kunnen boeken, de kras is aardig verminderd maar niet meer weg te krijgen.



Rest van de auto was in vergelijkbare staat, hier nog een paar plaatjes van andere delen die ik gepolijst heb:




Uiteindelijk heb ik gedaan: motorkap, scherm RV, deuren rechts, scherm RA en achterklep + spoiler. Het dak, de rest van de vo
orbumper, scherm LV en LA en deuren plus achterbumper moet ik nog doen. Totale tijd vandaag viel mee, ongeveer 7 uur werk.

Uiteindelijk de gehele auto getopt met een duurzame wax: Collinite 476S Super Doublecoat wax. Goed voor ongeveer 8 maanden bescherming.

Kleine fotoshoot:














Nu een lekker biertje en avondje bankhangen!  

 

Die is me toch ff mooi geworden 

Strak werk hoor  Ik doe het je niet na!

Dapper, daar kun je wel trots op zijn!

Smaakt het bier(tje) des te beter na zo'n succes

netjes geworden hoor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Het blijft me verbazen welke resultaten er met poetsen te behalen zijn.

 

Dat ziet er weer gelikt uit.

Mooi gedaan en een schitterende auto zo

BR

Dank voor de lovende woorden. Er is nog wel meer uit te halen, maar dan komt het op de laatste 2% aan waarbij factor tijd exponentieel groeit! Vaak is er inderdaad met een rotary/DAP en juiste technieken nog een hoop te maken van iets, maar natuurlijk niet oneindig want je schuurt wel een aardige laag lak weg.

Prachtig dat de originele kleur zo goed uit de was komt,prachtige methodes.

Groet.

En ik dacht dat de mijne al glom na een poetsbeurt 
Erg fraaie auto zo hoor 

MarcoV

Vooral gepoetst is DOP schitterend