Voor mij is het ook echt de allerlaatste keer geweest dat ik bij de dealer ben geweest met m'n roffeltje...
Even de brandstofpomp van de TDI laten af stellen wegens erger wordende startprobleempjes....

Zitten we allemaal stevig in onze stoelen?

Of ik maar even 134,99 Euro ex BTW wilde afrekenen! Dus 160 Euro incl BTW. Maar dat was dan met het uitlezen van foutcodes   Had ik die dan?
Ben toch benieuwd hoe lang ze daar mee bezig zijn geweest...

Hij start weer prima, maar ik kreeg even zwarte vlekken voor m'n ogen toen ik de rekening zag  

Citaat van: thuur op 16-03-2005 10:04:45

Citaat van: RRRRR_Ramon op 16-03-2005 00:35:15
PS: door kleurverschil ben ik nu eigenlijk "verplicht" om ook de andere knipperlicht-unit te vervangen, want hij kijkt nu wel weer heel fris uit z'n doppies. Opvallend trouwens dat de lichtopbrengst zoveel beter wordt door een nieuw glas. Andere koplampglas had ik half jaartje geleden ook al.

Je zou ook eens kunnen proberen de andere unit in je spoelbak met wat weinig allesreiniger en wat keukenrol met een lange spitse tang op te schonen.. Wel voorzichtig (krassen/spiegelende laag niet verwijderen/etc.), maar tis mij ook gelukt. Knippers zijn weer gelijk gekleurd ondanks ongelijke leeftijd

Bedankt voor de tip Thuur! Ik denk dat ik het ga proberen met bleekwater en beetje lauw water. Als ik zie hoe de thermosfles met koffie-aanslag er altijd van opknapt dan zal dat zeker ook gebeuren met dat knipperlicht aan de binnenkant. Als de reflecterende laag ervan oplost heb ik pech en zal de dealer weer wat aan me verdienen door de aanschaf van een linker knipperlicht-unit  

Citaat van: RRRRR_Ramon op 16-03-2005 16:47:45
Ik denk dat ik het ga proberen met bleekwater en beetje lauw water. Als ik zie hoe de thermosfles met koffie-aanslag er altijd van opknapt ....

Je thermoskan is (hoogstwaarschijnlijk) van GLAS van binnen.. Je knippertje is maar wat (oud) plastic


Gr

Citaat van: thuur op 16-03-2005 16:58:40

Citaat van: RRRRR_Ramon op 16-03-2005 16:47:45
Ik denk dat ik het ga proberen met bleekwater en beetje lauw water. Als ik zie hoe de thermosfles met koffie-aanslag er altijd van opknapt ....

Je thermoskan is (hoogstwaarschijnlijk) van GLAS van binnen.. Je knippertje is maar wat (oud) plastic


Gr

In de tijd dat jij schreef dat ik het beter NIET kon doen met bleekwater, was ik al buiten geweest om het knipperlicht eruit te halen en ben ik daarna gaan boenen  

En wat denk je?? Schoon dat ie is geworden, toppie, daar kan het dus heel goed tegen. Daarna goed het overtollige water eruit schudden en 10 minuten met Gea's föhn erop.  

Citaat van: 850fan op 16-03-2005 11:55:48
Voor mij is het ook echt de allerlaatste keer geweest dat ik bij de dealer ben geweest met m'n roffeltje...
Even de brandstofpomp van de TDI laten af stellen wegens erger wordende startprobleempjes....

Zitten we allemaal stevig in onze stoelen?

Of ik maar even 134,99 Euro ex BTW wilde afrekenen! Dus 160 Euro incl BTW. Maar dat was dan met het uitlezen van foutcodes   Had ik die dan?
Ben toch benieuwd hoe lang ze daar mee bezig zijn geweest...

Hij start weer prima, maar ik kreeg even zwarte vlekken voor m'n ogen toen ik de rekening zag  

Sorry hoor, maar nu ga ik toch echt even reageren .
Als jouw brandstofpomp afgesteld moet worden, doe je dat niet eventjes, het is een mierenneukerig werk hoor. Je mag het best een keer zelf proberen, zelfs ik heb na tig keer afstellen van die pompen er moeite mee. Je hoeft maar een paar graden verkeerd te zitten en je kan alles weer loshalen. Het kan een fikse klus zijn, als je nokkenas niet goed op tijd staat (lees; een paar graden) zal toch echt de distributieriem opgelost moeten worden en dan met een kaliber zal de nokkenas op tijd gezet moeten worden.
Het uitlezen gebruiken ze om de waardes van de pomp af te lezen, maar is het niet logisch dat als je komt met de klacht van dat ie slecht start, dat ze hem dan eerst uitlezen . Ze hadden het ook anders kunnen doen, de pomp afstellen en er dan achter komen dat dat het probleem niet was maar een stekkertje? Wat heb je liever?

Er moet door een garagebedrijf flink worden betaald voor vergunnigen, huisvesting, verzekeringen etc ect ect. Het geld moet ergens vandaan komen. Ik wil ook graag geld op m'n bankrekening hebben.
Btw bij de Bmw hier is het uurloon rond de 80 euro.  

Emiel....

Btw bij de Bmw hier is het uurloon rond de 80 euro.  

Emiel....

Citeer

Ik hoorde iets van 105€pu

Ik vindt dat jullie een beetje aan het zeuren zijn over de prijzen, alles is verklaarbaar en als je het er niet mee eens bent ga dan ergensanders naar toe.

Emiel,

Ik neem even aan dat je monteur bent bij Volvo?
Ik begrijp echt alles wat je zegt over verzekeringen, vergunningen enz. maar die gelden ook voor nadere dealers cq specialisten.
Ik denk zelfs dat je als monteur bij een dergelijk bedrijf net zo veel en misschien wel meer verdient?
Het gaat er mij om dat ik voor een top tarief een topmonteur aan mijn auto verwacht. Niet iemand die 2 keer naar een oudere monteur moet lopen om te vragen hoe het deksel los moet zodat hij bij het slangetje van de carterventilatie kon komen.

Het gaat natuurlijk om de prijs , maar nog meer om de prijs/ kwaliteitverhouding.  

Citaat van: beezz13 op 16-03-2005 20:05:56
Emiel,

Ik neem even aan dat je monteur bent bij Volvo?
Ik begrijp echt alles wat je zegt over verzekeringen, vergunningen enz. maar die gelden ook voor nadere dealers cq specialisten.
Ik denk zelfs dat je als monteur bij een dergelijk bedrijf net zo veel en misschien wel meer verdient?
Het gaat er mij om dat ik voor een top tarief een topmonteur aan mijn auto verwacht. Niet iemand die 2 keer naar een oudere monteur moet lopen om te vragen hoe het deksel los moet zodat hij bij het slangetje van de carterventilatie kon komen.

Het gaat natuurlijk om de prijs , maar nog meer om de prijs/ kwaliteitverhouding.  

Tuurlijk, dat begrijp ik wel, als je er voor betaald wil je natuurlijk kwaliteit! Maar er word vaak erg makkelijk gedacht door klanten, ze brengen een auto en verwachten hem binnen een 15 minuten gerepareerd en gewassen buiten op het parkeerterrein.
Je hebt er altijd wel een paar rotte appels in een garagebedrijf zitten, die ongeinteresseerd hun tijd volmaken, of gewoon helemaal geen aanleg voor het vak hebben.
Autotechniek is heus niet appeltje-eitje, heb er niet voor niets tig jaar voor op school gezeten en 's avonds nog ns bijscholing.

Emiel

ik heb de indruk dat in Belgie hier de prijzen toch lager zijn. Betaal bij een VOLVO specialist 40 euro incl.
Vroeger ging ik bij Beun de haas, maar die vroeg ook al 35 euro ( was in Nederland ).
Dus de keus was snel gemaakt.


gr. Nico

Citaat van: beezz13 op 16-03-2005 20:05:56
Emiel,

Ik neem even aan dat je monteur bent bij Volvo?

@ beezz13:

Ik denk dat Emiel monteur is BMW en niet bij Volvo.

@850fan:

Trouwens vind ik de prijs van 134,99 voor het afstellen van de brandstofpomp van een diesel eigenlijk wel meevallen. Ik heb geen diesel maar dit specialistische werkje zou ik inderdaad ook door de dealer laten doen. Die hebben alle hulpstukken (om bijv. de nokkenas op tijd te houden als de distributieriem los gaat), alle gegevens en alle weetjes voor handen. Wanneer je dit bij een universele garage zou laten doen gaat er ook een hoop tijd verloren door onwetendheid, denk aan het opzoeken van gegevens en manieren bedenken als het in bedwang houden van de nokkenas.

Verder vind ik dat er bij de dealer wel meer know-how is over bepaalde dingen, waar universele garages vaak volledig de plank misslaan of domweg simpele dingen niet eens weten........... en ik kan het weten.......... dat die garages dat niet weten  

Ramon,

Hoezo kan jij dat weten.......dat die garages dat niet weten?

Omdat ik daar ervaring mee heb. Een bedrijf die zich Volvo specialist noemt waar ik eerder kwam heeft in de 4 beurten die ik daar heb laten doen nog nooit de vlamdover vervangen of schoongemaakt. Daar kwam ik achter toen de auto naar een LPG specialist moest omdat ze er niet meer uitkwamen. Ze vervangen daar je multiriem en bij het naar buiten rijden hoor ik een piepend/malend geluid. Dan blijkt dat het lager van de spanrol op een hoop gelopen is. Ze kijken het oliepeil van de stuurbekrachtiging niet na, er zat niet eens meer olie aan de peilstok in koude toestand. Moet ik verder gaan?  

Dat zijn toch simpele dingen die je gemakkelijk moet merken of zou moeten weten. Paar filtertjes vervangen, bougietjes indraaien en beetje olie gieten kan ik zelf ook wel.

Ik verwacht tijdens zo'n beurt dat het gasklephuis wordt schoongemaakt, de vlamdover wordt vervangen of gereinigd, dat alle vloeistoffen op peil komen etc. Prijstechnisch mag dat ook best voor €58 (ex.BTW) per uur (dat is €69,02 incl.) Daarbij werkt er een leerling van 20 aan je auto.  

Ik weet wel dat je niet alle bedrijven over één kam mag scheren, er zijn altijd uitzonderingen, positief en negatief.  

Inderdaad zijn die prijzen van een Volvo garage niet misselijk. Ik sta ook niet te juichen als ik van de dealer af kom, maar het is wel mijn keuze om daar naar toe te gaan. Ik verwacht voor dat geld 100% kwaliteit en als ik dat niet krijg dan loop ik niet weg maar dan trek ik daar aan de bel!
Aangezien de moderne auto's steeds minder onderhoudsbeurten nodig hebben, zijn ze over het algemeen blij om jouw als klant te hebben (een enkeling daargelaten). Ze moeten steeds meer auto's verkopen om de werkplaats draaiende te houden.  Bij "de Beemd" in Valkenswaard word ik correct behandeld en doen ze niet te moeilijk, ze weten dat ik af en toe ook zelf aan m'n auto sleutel en krijg soms tips van de monteurs hoe één en ander op te lossen als ik er met Haynes aan de hand niet uit kom.  Er zijn soms van die kleine handigheidjes die niet in boeken staan maar je wel verteld kunnen worden door een ervaren monteur.
Ook dat is soms geld waard....

Ik heb een eigen bedrijf met personeel en weet goed dat je soms bepaalde dingen in de coulance-sfeer moet afwerken, maar er is en blijft nog altijd een verschil tussen coulance en filantropie.
De kachel moet branden, ook voor de Volvo dealer. Als deze een keer ergens in de fout gaat op welke manier dan ook, dan kun je hem in z'n kraag pakken. Is het niet direct, dan kan het via de importeur of via andere wegen. Ga je naar een beun, prima, maar neem dan de evt. tekortkomingen voor lief en schrap het woord garantie uit je persoonlijk woordenboek.

Dit is geen aantijging tegen de andere hier geventileerde meningen, maar enkel en alleen het mijne.      

Het gebeurt natuurlijk ook weleens(en vaker als je denkt) dat de dealer belazert wordt.Sprak vandaag een garagehouder die op een T5 een GLT had ingeruild.Zo op het eerste oog was er met de GLT niks aan het handje maar toen de deal gesloten was en de auto ingeruild was en de garagehouder de GLT weg zette , zat er toch wel een rare tik in de motor.
Carterpan er onder vandaan  en wat bleek: de lager schalen blauw verbrand wat dus duidt op rijden met een te laag olie pijl.(zeg maar zonder olie)
Oke, nu kan je zeggen dan had de garagehouder maar moeten proefrijden maar de beste man heeft uit vertouwen gehandeld tov een dorpsgenoot.
De andere kant is dat de eigenaar het dus verzwegen heeft wat ik niet goedkeur.
Moraal van dit verhaal:
De dealer/garagehouder kan het maar moeilijk goed doen , terwijl de klant altijd in zijn recht staat................

Rene

Citaat van: Emiel op 16-03-2005 19:48:28

Citaat van: 850fan op 16-03-2005 11:55:48
Voor mij is het ook echt de allerlaatste keer geweest dat ik bij de dealer ben geweest met m'n roffeltje...
Even de brandstofpomp van de TDI laten af stellen wegens erger wordende startprobleempjes....

Zitten we allemaal stevig in onze stoelen?

Of ik maar even 134,99 Euro ex BTW wilde afrekenen! Dus 160 Euro incl BTW. Maar dat was dan met het uitlezen van foutcodes   Had ik die dan?
Ben toch benieuwd hoe lang ze daar mee bezig zijn geweest...

Hij start weer prima, maar ik kreeg even zwarte vlekken voor m'n ogen toen ik de rekening zag  

Sorry hoor, maar nu ga ik toch echt even reageren .
Als jouw brandstofpomp afgesteld moet worden, doe je dat niet eventjes, het is een mierenneukerig werk hoor. Je mag het best een keer zelf proberen, zelfs ik heb na tig keer afstellen van die pompen er moeite mee. Je hoeft maar een paar graden verkeerd te zitten en je kan alles weer loshalen. Het kan een fikse klus zijn, als je nokkenas niet goed op tijd staat (lees; een paar graden) zal toch echt de distributieriem opgelost moeten worden en dan met een kaliber zal de nokkenas op tijd gezet moeten worden.
Het uitlezen gebruiken ze om de waardes van de pomp af te lezen, maar is het niet logisch dat als je komt met de klacht van dat ie slecht start, dat ze hem dan eerst uitlezen . Ze hadden het ook anders kunnen doen, de pomp afstellen en er dan achter komen dat dat het probleem niet was maar een stekkertje? Wat heb je liever?

Er moet door een garagebedrijf flink worden betaald voor vergunnigen, huisvesting, verzekeringen etc ect ect. Het geld moet ergens vandaan komen. Ik wil ook graag geld op m'n bankrekening hebben.
Btw bij de Bmw hier is het uurloon rond de 80 euro.  

Emiel....

@Emiel; Het is niet de bedoeling jullie werk af te kraken hoor! Begrijp me niet verkeerd, maar ik schrok gewoon van deze rekening! Je hebt het toch over ruim 350 oude guldens (ja ik weet het, je moet niet meer gaan omrekenen...)
Ben dus eigenlijk wel benieuwd hoe lang dat duurt, zo'n pomp afstellen. Het is iig een klus waar ik zelf absoluut niet aan ga beginnen, heb daar ook simpelweg het gereedschap niet voor. Daarom ben ik hiermee ook naar de dealer gegaan, maar daar werd op voorhand gezegd dat dat "zo gebeurt" was. Als je vervolgens zo'n rekening in je bus vindt... Vandaar mijn reactie