Zoals in een ander topic aangegeven doet mijn turbo te laat zijn werk. Pas bij circa 4000 komt mijn turbo erin: rijkelijk laat voor een T5.

Ik was vandaag wat aan het speuren met de vacuumslangen, en mijn oog viel op een kapotte stekkerverbinding. Deze stekker zit op een blokje waar wat vacuumslangen aan vast zitten, die richting turbo gaan.

Is 1+1 2 en moet ik gaan solderen? Hoe dan ook ga ik de verbinding fixen, ik heb echter geen soldeerbout in de buurt, zodoende hoop ik eerst antwoord te krijgen waarvoor de stekker dient.

Bijgesloten 2 foto's




foto's gelukt!

Zeau doe je dat.

Stekkerblokje net vacuumslangen van je turbo is de TCV.
Als deze verbinding niet goed is draait de turbo op "basisdruk".
Dit zou dus absoluut kunnen verklaren dat je turbo er laat inkomt voor je gevoel.

Ben wel nog even benieuwd naar je foto.

Gr. Stefan

@ Stefan:

wat een hoopvol antwoord! ik ga morgen meteen aan de slag om dit te fixen, ik twijfel tussen solderen en zelf een nieuw stekkertje maken, daar kom ik morgen wel uit.

De foto's staan erbij nu, kun je er wat mee?

Ja, blokje zit aan je luchtfilterbak vast of niet?

Ennuh.. Zo even op het oog mogen je vacuumslangetjes ook wel eens vervangen worden

Succes en laat maar horen of het gelukt is!

Gr. Stefan

Je rijdt nu op wastegate druk en das nie veul....

En als ik het zo zie wordt solderen lastig..
Misschien een idee om er even twee "amp" stekkertjes op te schuiven om te testen of het je probleem verhelpt?

Daarna is er vast wel een forummer die even zo'n stekker uit een slopertje wil knippen.

Gr. Stefan

Bedankt heren!

Slangetjes zijn onderweg, ze zijn nog niet lek, maar dat kan nooit lang meer duren.
Wat een heerlijk idee dat ik nu weet waarom de boel zo traag is. 2 weken terug heb ik de motor gewisseld omdat de oorspronkelijke motor overleed. Ik denk dat ik per ongeluk de stekker heb gemold.

Morgen kan ik vol op druk gaan rijden: JIPPIE!

stekker even uitelkaar vissen

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,21260.msg402772.html#msg402772

Haha top Jack! Die kende ik nog niet!

Gr. Stefan

Mijn vingers jeuken om dit op te lossen, jammer dat ik hier geen licht heb en niet de juiste tools. Morgen komt het goed..

En en en?

Gr Stefan

Jottum!

Zelf even met twee AMP-stekkertjes aan de slag gegaan, eindelijk rijd ik nu een echte T5!
vanaf 2500 toeren eindelijk een goede duw in de rug en flink door willen trekken.

De andere probleempjes blijven nog even, maar ook die komen goed..!

Haha, mooi zo!

Welke probleempjes hou je nu nog over dan?

Gr. Stefan

@ Stefan:

1: -waarschijnlijk- druklager van koppeling (hoewel deze 1200km geleden is vervangen)
2: kachelmotor die een eigen leven leidt: langzaam rijden = hoge blaassnelheid. Harder dan 20km/h rijden = lage blaassnelheid, ongeacht de stand van het bedieningsschuifje.
3: STC uitzetten gaat niet, maar dat vind ik niet zo belangrijk
4: EVAP vervangen

Geen problemen maar wel doen:
inbouwen stoelverwarming
monteren mistlampen voor
lederen voorstoelen opnieuw verven

punt 1, 2 en 4 heeft enige prioriteit. De rest is hobbyen.