Ik heb dat kastje opengemaakt, twee relais en een ICtje. Ik denk dat dit kastje verantwoordelijk is om de boel uit te schakelen als er meer dan 3 seconde geen ontstekingspulsen zijn.

Maak het eens open en check voor slechte soldeerverbindingen.

Citaat van: CharlieFox op 10-04-2012 23:52:41
Onderbreekrelais: http://www.autogasparts.eu/webshop/docs/webshop.asp?act=item&itemcode=207349.3

Vraag: Weet iemand wat zo'n ding doet (onderbreken, denk ik) en wat de functie is in het LPG-systeem?

Heb jij dit onderbrekingsrelais op je AMS systeem zitten.

Ik wel iig Althans iets wat er verdraaid veel op lijkt. Misschien dat er meerdere kastjes zijn met die vormfactor.

Deze relais geeft de signalen van de benzine injectors door aan de computer.
Aan de hand van deze signalen word de hoeveelheid lpg bepaald.
De benzine injectors worden ook door de weerstandjes in het relais van minder stroom voorzien, zodat er geen benzine ingespoten kan worden als je lpg rijd.
Ook als je benzine rijd, moet deze relais dus optimaal werken, de weerstandjes worden dan overbrugd maar blijft in permanente verbinding met de benzine injectors.
Een slecht weerstandje (komt vaker voor bij dit type relais) of stekker verbinding kan dus voor problemen zorgen.

Wat moet een verdamper systeem met signalen van de injectoren? 

Niks, maar de ECU accepteert losse eindjes niet zo...
De weerstanden zijn ervoor om de ECU te laten denken dat er nog injectoren aan de ECU hangen.

Dat deel klinkt dan wel weer logisch

hmh, interessant stukje van Ludo. Ik ben sinds kort ontmaagd voor wat betreft OBD. Van Yits heb ik even zo'n wonderlampje te leen (stekker met ledje erin). Binnenkort maak ik er zelf natuurlijk een. Gisteravond op weg naar huis al sturend lekker foutcodes zitten uitlezen. Zie je goed in het donker.

Ik heb notabene fuel errors op alle injectoren! (115, 125, 135 etc.) En dat terwijl de auto goed rijdt en ik heb ze zowel op G als op B. Die dingen zijn notabene onlangs nog in de ultrasoon geweest alsmede connectors grondig gecleaned. Echter, als ik zo het stukje van Ludo lees zou eea dus verband kunnen hebben met die "LPG plotseling stoppen" storing?

Gister namelijk retourtje Amsterdam-Apeldoorn gedaan. Voor het grootste deel van de tijd deed ie het. Misschien 5-10 km op B moeten rijden. En ik wil graag reacties even voor zijn:

Natuurlijk ben ik niet te beroerd om het wagentje 'n keer grondig te laten scannen door een LPG-specialist (met zo'n toverkast). Vorig jaar zomer trouwens al eens laten doen door Carbalt Baarsjesweg A'dam. Erkend RDW station. Konden niets vinden en wat mij betreft alleen maar "open deur" opmerkingen gehoord. En ook betalen natuurlijk. Ik kan ook naar de gebroeders Bodo gaan in Noord. Echter:

Weet dat die storing intermittent is! Dus meestal is ie er niet en soms is ie er wel. Nou, ga dan maar eens zoeken als LPG specialist als het tijdklokje (is geld) doortikt. Beetje vaag allemaal dus maar daarom niet minder irritant ...

Citaat van: Ludo op 11-04-2012 18:13:22

Citaat van: CharlieFox op 10-04-2012 23:52:41
Onderbreekrelais: http://www.autogasparts.eu/webshop/docs/webshop.asp?act=item&itemcode=207349.3

Vraag: Weet iemand wat zo'n ding doet (onderbreken, denk ik) en wat de functie is in het LPG-systeem?

Heb jij dit onderbrekingsrelais op je AMS systeem zitten.

Jazeker, dat heb ik. En wel, net als Jeroen, in de ECU kast. Met kit vastgeplakt. Dat ding is al eens open geweest, zie ik (relais). Aan de onderkant is het bodempje iets te lichten. Alles ingespoten met remmenreiniger, het leek het even te doen, maar gister weer 5-10 km op B moeten rijden op een totaal van 250 km.

Citaat van: CharlieFox op 12-04-2012 10:51:07
...Ik heb notabene fuel errors op alle injectoren! (115, 125, 135 etc.) En dat terwijl de auto goed rijdt en ik heb ze zowel op G als op B. Die dingen zijn notabene onlangs nog in de ultrasoon geweest alsmede connectors grondig gecleaned. Echter, als ik zo het stukje van Ludo lees zou eea dus verband kunnen hebben met die "LPG plotseling stoppen" storing?

De oplopende foutmeldingen van alle injectoren is normaal als je op LPG rijd, als je 'm daarna terugzet op benzine krijg je exact dezelfde foutmeldingen omdat de boel niet gereset is van te voren.... Allemaal heel normaal dus en niets aan de hand.

Lijkt me verstandiger dat je dat uitlezen niet doet onder het rijden, je bent dan heel erg anders mee bezig als met het rijden zelf !!

Heb eindelijk de andere verdamper binnen die ik van CharlieFox mag uitproberen...    Dat DHL4You is goedkoop, maar niet snel

Maar goed... zo maar eens beginnen aan de klus waar ik al de hele week tegen aan zit te hikken... gasleidingen ben ik niet zo dol op (handschoenen en bril op) en natuurlijk de grote vraag, gaat ie het doen of niet? 

@Dirk342: Okay dan! Dat kan ik dan alvast weer uitsluiten. OBD'en doe ik alleen in het donker. Dan verlicht dat ledje bijkans de gehele auto en kun je gewoon rechtuit blijven kijken. Het valt dan onder de categorie handsfree bellen ...

Overigens: Is dat 342 in je nickname ook iets met OBD? (airco?)

@Jeroen:
Je kunt me eventueel pb'n voor m'n telnr. Ik heb de truc al enkele keren eerder gedaan. Het is slecht 1 (hoge druk) gasleiding en de hoofdafsluiter op de tank staat toch dicht. Zit dus alleen 'n beetje restgas in de leiding van de tank naar de verdamper. Voordat je het weet is dat weg ...

Andere verdamper zit er bijna in.... dat vierkantje waar de gasleiding aan moest bleek bij de andere verdamper een kwart slag gedraaid, daar kom je natuurlijk achter nadat ie er al inzit... dus er maar weer eronderuit, een boutje dolgedraaid... maar dat is ook weer goedgekomen...

Ik heb nu even wat moeite die gasleiding er terug in te krijgen...

Wordt vervolgd, eerst eten

Koperen gasleiding terug zetten kan idd soms wat lastig zijn. Ik heb hier wel eens gelezen dat mensen 'm eerst op de verdamper monteren en daarna pas de verdamper vastzetten. Zo heb ik het echter nooit gedaan.

Buig de leiding voorzichtig met je blote handen in "voor positie" zodat ie eigenlijk al zelf het gat in wil als het ware. Zorg dus dat je zo min mogelijk voorspanning hebt.

Leiding-uiteinde (de flare, het trompetje) stevig tegen de zitting in het "vierkante blokje" te drukken. Dan de wartel aandraaien (pas op voor scheef indraaien).

Ik heb 'n paar keer lekkage op die plek gehad en simpelweg (een paar keren) een nieuwe flare erop gedraaid / gedrukt. Met zo'n speciale tool. Die had ik geleend maar zijn volgens mij niet zo heel duur. Leiding is echter door ouderdom en trillen wel wat uitgehard, zeker op de plek van de flare. Moest dus wel 'n stuk (10 cm) inkorten met pijpsnijder.

Ik heb gewoon dat vierkantje blokje gelost en toen was het mogelijk om de wartel er goed recht in te krijgen. Ik hoop dat er niet teveel spanning op de leiding staat nu.

Maar....






HIJ DOET HET WEER!!



na hervullen koelsysteem, en laten ontluchten, checken voor lekken, kwam daar het momente supreme...  motor uit, zekeringen erin, starten, wat gas geven, gas los, en op die knop drukken...

zonder enig moment van twijfel schakelde ie over en liep zoals het moet... ik kon het niet geloven... had toch verwacht dat de leiding zich moest vullen blah blah.... dus heb met lopende motor het stekkertje van de afsluiter eraf getrokken en toen sloeg ze af... hij loopt dus ECHT op LPG 
Tijdens de testrit de nodige keren overgeschakeld, gaat elke keer netjes.

En wat gaat Jeroen nu doen? Verdamper slopen natuurlijk