Bij één van m'n 850's met Vialle AMS op G3 is de lambda-waarde te hoog voor de APK. Deze bedraagt zo'n 1,08 i.p.v. tussen 0,97 en 1,03. Stationair klopt het verhaal wel! De stappenmotor zit nog gewoon aangesloten en lijkt nog te regelen. Wel zit er een handstelregister in de slang naar de mengventuri. Maar wanneer je die iets open zet om het mengsel te verrijken, dan regelt de stappenmotor weer terug naar 1,08! Met de stekker van de stappen motor af kom je er ook niet omdat dan stationair het CO veel te hoog wordt. Wie heeft hier ervaring mee?
NB. Op benzine is alles wel zoals het zou moeten zijn! Dus laag CO stationair en lambda= 1 in deellast.
Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen.

Benzinedrukregelaar lek?.

Inderdaad, hij loopt te arm, dus te weinig benzine, kijk ook naar valse lucht bij de inlaat of lekke uitlaat.

Citaat van: Broabander op 12-04-2012 23:22:12
Inderdaad, hij loopt te arm, dus te weinig benzine,

Hoe kom je daar bij. 

Citaat van: Ludo op 12-04-2012 23:31:32

Citaat van: Broabander op 12-04-2012 23:22:12
Inderdaad, hij loopt te arm, dus te weinig benzine,

Hoe kom je daar bij. 

Te arm lopen = te weinig benzine of te veel lucht, of ben ik nou gek?

defecte lambdasimulator kan volgens mij ook soortgelijke klachten geven.

Citaat van: Broabander op 12-04-2012 23:44:32

Citaat van: Ludo op 12-04-2012 23:31:32

Citaat van: Broabander op 12-04-2012 23:22:12
Inderdaad, hij loopt te arm, dus te weinig benzine,

Hoe kom je daar bij.  

Te arm lopen = te weinig benzine of te veel lucht, of ben ik nou gek?

Ja dat klopt, maar daar gaat het hier niet om, hij rijd immers lpg, dan wil je net geen benzine toevoegen.
Met een defecte simulator heb je wel meer storingen.
Een traag werkende lambdasonde kan wel ook een oorzaak zijn.

Mijn fout, inderdaad wat te snel gelezen. Dan ga ik inderdaad voor een falende lambda of valse lucht vóór of ná de 'motor'.

waarom na de motor?

Gaatje in de uitlaat. Anderzijds, dan zou hij het op benzine ook niet moeten halen.

Citaat van: Broabander op 13-04-2012 00:07:14
Gaatje in de uitlaat. Anderzijds, dan zou hij het op benzine ook niet moeten halen.

En de inlaat dan?

dat zou (normaal gesproken) door de lambdasensor gecompenseerd moeten worden.

Had dit indertijd voor de apk-keuring ook, maar dan met lpi. Bleek de lambdasonde te zijn, althans de bedrading zat niet goed in de connector. Maar ik had toen wel een foutcode op de lambdasonde. Lpi is wel een heel ander systeem natuurlijk. Op benzine kwam ik wel door de keuring, op lpg niet.

Toevallig geen foutcodes die een hint geven?

Uitlaat heb ik gecontroleerd, en een paar hele kleine gaatjes dicht gemaakt. Dit had geen enkel effect op de meting. Was eigenlijk ook niet te verwachten, omdat de waardes op benzine perfect waren. Nog wel even contact gehad met de lpg-specialist, en die heeft me nog een paar tips gegeven. Komende week maar eens wat proberen. Zodra ik daar iets meer over weet, laat ik het wel weer even horen.

@TS: Ik ben erg benieuwd naar je bevindingen. De mijne staat sinds ruim anderhalf jaar ook G3 geregistreerd waardoor ik bij de vorige APK ook opeens te maken had met die 4-gasmeting / lambdawaarde. Na wat gepruts aan de (Vialle) stappenmotor (op de verdamper), ander uitlaatspruitstuk en wisselen van lambdasensor was de mijne ook tussen de 0.97-1.03. In juli a.s. heb ik weer de APK.

Iemand trouwens enig idee hoe je die lambdawaarde zelf kunt meten anders dan met zo'n dure testkast?