Hallo allemaal,




Ben al een tijdje lid van het forum 3 jaar geleden twijfelde ik over het kopen van een 850, althans mijn ouders twijfelden is dus toen niet doorgegaan. Inmiddels is het zover dat mijn vader me wees op een t5r die voor niet t veel geld te koop stond.  Heb in de tussentijd mijn renault 5 1.1 voorzien van eem gt turbo blok en heb nu een gt turbo bluesport.

Ben overigens automonteur van beroep inmiddels ook ruim 3 jaar.
Ik heb dus een t5r estate uit 95 gekocht welke een startprobleem zou hebben met warme motor, dat klopte inderdaad maar na een halve dag rijden lag het drijstanglager er ook behoorijk uit. Dat blok was ook meteen afgeschreven aangezien de krukas en drijfstang aangestast waren. net als de rest van het blok overigens de zuiger heeft zowel de krukas als de kop geraakt en alle klepstoters zitten vast in de kop.

Inmiddels hangt er een ruilmotor van een vrij bekende sloop in (zal geen naam noemen) wat op zich heel fijn loopt, start altijd goed en houdt niet in wat het eerste blok wel deed. Maar nu heb ik steeds een dikke laag olie op de koelvloeistof liggen en rookt de motor af en toe ook (olieachtigblauw maar ook wit) heb eerst nog de oliekoeler in de radiateur omzeild met een slang maar dit maakte weinig tot geen verschil. Heb de kop eraf gehaald en lijkt er inderdaad op dat de pakking lek is.

Ja heb het gemeld bij de sloop krijg een deel van mijn geld terug en nadat ik belde stuurde ze mij ook een andere cilinderkop voor niks. Dus ben zeer tevreden over de afhandeling, zij baalden er ook erg van hebben ook geheel niet tegengewerkt of beweerd dat het niet waar kon zijn.

De nieuwe kop laat ik afpersen reinigen en vlakken doe er ook nieuwe klepsteelhoedjes op, opnieuw inslijpen van de kleppen lijkt me niet nodig maar dat zal ik tegen die tijd beoordelen.

Zijn er verder nog dingen waar ik op moet letten nu ik het toch open heb liggen?

Heb overigens het blok zonder drijfstanglager uitelkaar gehaald/laten halen. Ben blij dat ik die cilinderkop niet meer hoef te gebruiken! overal ijzervijlzel en slijtage aan nokkenassen etc. allemaal te wijden aan zeer vervuilde olie voor zover ik kan beoordelen.

Overigens heel bijzonder dat die olie zo vies was, aangezien er een nieuwe distributie incl waterpomp nieuwe koppeling en nieuwe koppakking was gemonteerd, erg zonde van het geld als je het mij vraagt. Heb in ieder geval de koppeling kunnen gebruiken dus dat zit voorlopig ook weer goed. distributiespul heb ik maar bewaard aangezien het echt gloednieuw is. als er iemand intresse in heeft hoor ik het wel hoef er niet veel voor te hebben.

Wat is de staat van de turbo? Als deze inwendig gescheurd is kan er ook olie bij de koelvloeistof komen!

Heb inmiddels een koppakking kopbouten en klephoedjes besteld bij de dealer.

Prijzen vielen best mee aangezien ik korting kreeg.

Vandaag nog even gebeld krijg als het goed is morgen een complete kop met nokkenassen etc.

dus ben benieuwd..



plannetje voor komend weekend, hoop werk maar wel mooi resultaat dus toch maar doen denk ik.

Daar had iemand anders mij ook op gewezen, maar op het vorige blok zat dezelfde turbo en had ik dat probleem niet maar het tweede blok had dit vanaf het begin..

dus heb het inderdaad in gedachte gehouden maar hoop toch niet dat dat er ook nog bij komt.. en anders maar een 18t of 19t erop

Hoe heb je dat stukje blok zo mooi glimmend gekregen?

Automaat?

Dat polijsten heb ik nog vrij slordig gedaan kan nog mooier. Heb eerst met redelijk grof schuurpapier geschuurd en dan steeds fijner tot 1200 waterproof (2000 is beter) stappen tussen schuurpapier zo klein mogelijk houden. Daarma met commandant 4 3 gaat misschien beter. Vind het de moeite wel waard geeft een hele andere indruk .

Nee gelukkig een handbak hoewel de 10v automaat van mn ouders ook heerlijk reed

Wilde even controleren voor doorgeslagen oliekoeler, is toevallig nu bij een aantal forummers aan de orde


Aluminium polijsten geeft mooie resultaten, maar is een ontzettende kl*teklus en je hebt op onbeschermde plaatsen niet lang eer van je werk

Heb wel een oliekoeler maar die heb ik omzeild met een slang.

Je kan het coaten, er is een speciaal product voor om blank alu te beschermen tegen corrosie, werkt als een wax. kost je 30€

wel spul is dat? 30 euro heb ik daar wel voor over wil niet blijven poetsen!

Welkom en veel plezier met je t5r

Mvg Dennie

Citaat van: Martijn_B op 13-04-2012 08:23:03
Je kan het coaten, er is een speciaal product voor om blank alu te beschermen tegen corrosie, werkt als een wax. kost je 30€

Spul gaat in de loop van de tijd wel vergelen (dat is dus de reden waarom ik het van de injectorrail af heb gehaald).

Op de injectorrail zit wat anders!

Ow oke. Ik heb het naderhand trouwens een bad van WD40 gegeven