Raymond,  ' king of flush' super bedankt!! De heenweg de korste route genomen. De terugweg via een omweg om ouderwets te genieten!! Boterzacht schakelt de automaat.  Wat een feest 

grt
Bernd 

Ook namens mijn T-5R bedankt, Raymond.

Hij schakelt merkbaar beter (minder voelbaar). Het lichte schokje dat ik nu nog merk (voornamelijk van 1 naar 2) wijt ik voor nu aan de versleten bovenste motorsteun.
Maar daar komt volgende week een nieuwe voor in de plaats.

Ben ook weer thuisgekomen. Automaat schakelt merkbaar soepeler, erg fijn. Een echte aanrader!

Bedankt voor alles en ook voor de "sanitaire voorzieningen", het is toch wel een pokke-eind weg. Voorlopig blijf ik weer aan de goeie kant van de Ketelbrug. 

Wow, wat een mooie machine heeft Raymond. Zo'n powerflush werkt fantastisch: netjes, schoon en je ziet heel goed t verschil tussen de oude olie en de nieuwe:

als er nog een nieuwe fluchdatum is hou ik me aanbevolen.

Als ik jullie zo allemaal hoor, word het tijd dat ik mijn 850 bak ook ga flushen....  Is er (nog) niemand waarbij de boel kapot gelopen is na het flushen ?  Deze vraag eigenlijk n.a.v. de bangmakerij rond het flushen / verversen van de olie ?

Let wel, even voor de duidelijkheid, absoluut niet als kritiek of commentaar bedoeld.

Citaat van: Dirk342 op 14-04-2012 22:13:09
Als ik jullie zo allemaal hoor, word het tijd dat ik mijn 850 bak ook ga flushen....  Is er (nog) niemand waarbij de boel kapot gelopen is na het flushen ?  Deze vraag eigenlijk n.a.v. de bangmakerij rond het flushen / verversen van de olie ?

Dirk, ik denk dat niemand je volkomen zekerheid kan geven dat er niets gaat gebeuren, maar er zijn je inmiddels al velen voorgegaan en inderdaad nog geen kapotte bakken tot gevolg. Ik zou zelf ook zoiets hebben van "als er rommel los zou komen waardoor de bak in de soep loopt, dan was er al iets niet in orde". Feit is dat olie na verloop van tijd z'n werking verliest: additieven lossen op, water hoopt zich op in het systeem, etc. Als je die foto bekijkt die ik gisteren heb geplaatst zie je het grote verschil in wat eruit komt en wat erin gaat. Als je even aan de machine schudt, zie je ook een enorm verschil in viscositeit van beide reservoirs: nieuw is 'stroperig', oud is bijna water.
Lang verhaal kort: ik kan t je alleen maar aanraden. Als jij de volgende keer komt, zorg ik dat ik ook weer bij ben, de Grote Dirk eens ontmoeten lijkt me geweldig 

Exact wat LVD al zei kan ik me bij aansluiten.

Je hoeft geen expert nog chemicus te zijn om het volgende te snappen:

De feiten:
nieuwe olie in gesloten verpakking blijft maar 5 jaar goed, daarna moet het weg worden gegooid, dit zegt iedere olie fabrikant, vraag het ze maar eens.

Blijft de olie in een automaat dan wel 50.000 km goed? of zeg in het geval van een 850 15 jaar goed ? ( bij een 97-er 850)
Vergeet de volgende zaken niet:
- de additieven in de olie verdwijnen na enkele honderden keren koud-heet-koud worden en de ATF trekt dan ook nog
 eens vocht aan door de ontluchting.
- de ATF krijgt piek terperaturen voor de kiezen bij ( zwaardere ) belastingen en vormt kool deeltjes
- vervuiling door slijtage aan de frictieplaten in de bak
- wat zit er eigenlijk in de ATF aan additieven?
Bij de a-merken volsyntheet  die wij gebruiken krijg je 70-80% basisolie en 20-30% additieven, om er een paar te noemen:
- viscositeits bewaar additief
- antislijtage additief
- stabilisator
- anti schuim additief
- anti slijtage additief
- anti vervuilings additief,
- reinigings additief

Dit zijn er maar enkele die in nu opnoem, er zit uiteraard nog veel meer in, maar we mogen aannemen dat die additieven langzaam verdwijnen, na verloop van tijd, een goed voorbeeld zijn uiteraard de gedragingen van de bak bij het schakelen in koude of warme toestand.
Dit daar verschil in dan weer je dat je spoedig nieuwe ATF in je bak moet hebben.
( de koude olie zal gaan verdikken door het verdwijnen van de additieven die de viscositeit waarborgen, we hoeven geen geleerde te zijn om te begrijpen dat er na 5 jaar weinig meer over is van de oorspronkelijke OEM vulling in de fabriek bij het bouwen van je auto)

De vervuilde olie in de bak zal de slijtage van alle componenten in de bak enorm versnellen omdat er van enige smering nog weinig sprake zal zijn.

Vroeger was het inderdaad zo dat de oude 3 bak voor het leven gevuld kon zijn, en misschien de eerste 4 bakken ook nog wel.
Toen begin jaren 90 de electronisch geregelde bakken de intrede deden bleef men die gedachten en stelling vasthouden tegen beter weten in.
De moderne bakken hebben een kleppenhuis vol met solenoids, en die slibben op den duur dicht, en dan krijg je de harde boenk schakelingen in je bak, om maar niet te spreken over het uitvallen ( of overslaan ) van een versnelling of een flink boenk bij het inschakelen van de lock-up.

Volvo is niet over 1 nacht ijs gegaan bij het selecteren van de bak en fabrikant, ik heb 850's met 650.000 km voorbij zien komen, die een goedwerkende automaatbak hadden, die was dan wel onderhouden... met regelmatig nieuwe ATF in de bak.

In de USA , we kunnen dat het land van de automaten noemen, spoelt men standaard elke 45.000 mijl de bak, dat vinden ze heel gewoon.
Ook de Duitsers spoelen al een flink aantal jaren de bakken, en ook de stuurhuizen, ja ook die kunnen kapot gaan door vervuiling.

ZF heeft zelfs in Duitsland enkele spoel locaties voor het spoelen geopend, ja ja, de fabrikant heeft het inmiddels ook door dat het toch wel levensreddend is gebleken voor een automaatbak om de ATF op gezette tijden te vervangen.

Bij het selecteren van de Powerflush machine zijn diverse machines bekeken en ge-evalueerd.
Die waren allemaal bedoeld om 1 op 1 de oude ATF te vervangen met nieuwe ATF, en dat is nu juist de manier die we niet wilden hebben.

Onze Powerflush machine wordt niet alleen in Duitsland gebruikt door ruim 80 Mercedes dealers ( groot en middelgrote dealers ) hij is daar ook ontwikkeld en gebouwd.

wat zijn dan de verschillen?

Op het moment dat je de oude ATF uit de bak haalt ( is natuurlijk prima ) krijgt de oude olie die nog aanwezig is, de kans om alle sedimenten ( die zwarte deeltjes ) weer neer te laten dalen.
En dat is wat niet wenselijk is.
De Powerflush machine pompt ( met een zeer lage overdruk )  de vieze olie met het speciale toegevoegde reinigingsmiddel dat speciaal voor de automaatbakken is ontwikkeld ) continu door het systeem, en reinigt het gehele systeem, automaat, koeler, koppelomvormer leidingen en natuurlijk alle interne componenten van de automaat.
( kogels, veertjes, klepjes, solenoids, en het brein )
En dat zie je gewoon, de olie wordt zwarter en zwarter naarmate het door de machine en het circuit wordt gespoeld.

Ik heb meerdere manieren geproefd in het verleden om de bak te spoelen, maar dit is de enige echte en meest effectieve spoeling die je mogelijkerwijs kunt doen.

Bakken die door de dealer de diagnose kregen ( zowel 4 als 5 bakken ) , sorry de bak is overleden u moet een revisiebak nemen, hebben we in bijna alle gevallen kunnen redden.
Het moge duidelijk zijn dat een kapotte bak of koppelomvormer niet hersteld kan worden met nieuwe olie, maar het is een feit dat minimaal 95% van alle automaat problemen gerelateerd zijn en of minimaal veroorzaakt door vervuilde olie.

Vorige week een Mercedes C220 diesel gedaan, met 330.000 km op de klok, megazwarte ATF, na de spoeling het filter vervangen en de pan moest er af.
De pan was gewoon brandschoon, en ik denk zelf dat we het filter en de nieuwe pakking gewoon achterwege konden laten, achteraf gezien.

Gistermiddag naar Nieuwkoop gereden voor de Powerflush
Wat een bende kwam eruit zeg:



De bak schakelt weer soepel! In één woord; boterzacht!

Raymond, bedankt voor het organiseren en de goede zorgen!

Jammer genoeg kon ik me niet aamelden (problemen met inloggen) maar gelukkig is dit nu opgelost (Robin bedankt . Ik zou graag bij de volgende flush meeting willen meedoen. Ik hoor wel wanneer er weer een is.

Citaat van: CBR op 19-04-2012 21:12:46
Jammer genoeg kon ik me niet aamelden (problemen met inloggen) maar gelukkig is dit nu opgelost (Robin bedankt . Ik zou graag bij de volgende flush meeting willen meedoen. Ik hoor wel wanneer er weer een is.

graag gedaan hoor...

Mijn bak is er ook wel aan toe nu(vooral van 2 naar 3)
Kan er al een nieuwe datum gepland worden? Dan ben ik er zeker bij

Er is nog 1 plek vrij in de Powerflushmeeting in Bussum op 16 juni om 17:00 uur

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?p=1024981 (even inloggen)

In navolging van de meetings in Schipluiden, Alphen a/d Rijn, Nieuwkoop is er nu weer een nieuwe meeting gepland op 23 juni a.s. en jawel uiteraard weer met de befaamde Powerflush machine en weer in Nieuwkoop.

Aanmelden alleen middels PB aan mij.

Indeling:
   
    Tijd       Naam    Model/automaatbak

1:  08.00
2:  09.00    HESSIE        T5R
3.  10.00
4.  11.00    BertilV70      V70R 4 traps
5.  12.00    Mars66         T5R
6.  13.00
7.  14.00    CBR              V70R 5 traps
8.  15.00
9.  16.00
10.17.00

Aanmelding in volgorde van binnenkomst, en aub geen gaten laten vallen, opvullen is moeilijk, dat is gebleken bij de volgende meetings.

Voor alle verdere info aub een PB sturen aan mij a.u.b.
dan krijg je op de zelfde dag alle info en kosten per PB toezonden.

Citaat van: Racingbrick op 01-06-2012 23:34:56
In navolging van de meetings in Schipluiden, Alphen a/d Rijn, Nieuwkoop is er nu weer een nieuwe meeting gepland op 23 juni a.s. en jawel uiteraard weer met de befaamde Powerflush machine en weer in Nieuwkoop.

Aanmelden alleen middels PB aan mij.

Indeling:
   
     Tijd       Naam    Model/automaatbak

1:  08.00
2:  09.00
3.  10.00
4.  11.00  Bertilv70  V70R/5 traps AT
5.  12.00
6.  13.00
7.  14.00
8.  15.00
9.  16.00
10.17.00