Vandaag heeft Volvobug mij geholpen met de het bovenste motorsteunrubber. Rubber gekocht bij Henk Scholten.

Zoek de verschillen:


Het werk viel enorm mee, Inlaatbuis verwijderen en Ruub kon met zijn "speciaal" gereedschap het defecte rubber eruit persen en het nieuwe erin.


Wel opletten bij het monteren van het motorsteunrubber dat het pijltje naar het streepje wijst op de huis van de motorsteun.


Het resultaat mag er wezen! Tijdens het schakelen van de automaat zijn er veel minder reacties voelbaar van de automaat.

Op naar de volgende klus!

Het is een tijdje stil geweest rond onze T5. Inmiddels is de radio vervangen door een Sony (Bij de Pioneer stopte de CD-speler ermee). De T5 rijdt niet zo veel meer nu het weer motorfietsweer is .

Het olieverbruik is sinds de reparaties bij Thuur teruggezakt naar ca 1l per 6000km wat zeer acceptabel is. Nu nog een paar Persus velgen vinden en de zomerbanden kunnen er weer onder.

Rijden met een caravan was een genot en ook weer niet: Uit angst om de automaatbak te overbelasten hebben we veel in de 3e trap gereden. Het voordeel is dat de lock-up al vanaf 60km/h inschakelt wat brandstofverbruik scheelt (in de stand D gebruikt de automaat de lock-up weinig waardoor er altijd wat slip is en dus voor mjin gevoel kans op oververhitting van de olie). Alleen het brandstofverbruik (met een caravan van 1200kg en een matige stroomlijn) was gemiddeld 16,3l/100km!  Dat vind ik wel erg veel... Zeker gezien het feit dat we bijna uitsluitend autosnelweg hebben gereden met een maximale snelheid van 90km/h. Normaal gesproken verbruikt de auto bij die snelheid rond de 8l/100km... Ruim het dubbele dus met de caravan erachter...aai.. Omdat we toch veel met de caravan weg zijn overwegen we nu om toch maar een diesel te gaan rijden (inbouw LPG kost ruim 2300 euro en in het buitenland is LPG niet altijd goed verkrijgbaar) of een T5 met een handbak...

De T5 heeft wel dusdanig veel power dat het rijden met de caravan zelf een makkie is. Optrekken en snelheid vasthouden is geen enkel probleem.

Ik heb in 2009 met mijn V70R automaat zuiniger gereden met hut als met de vorige 2.5 20V handbak en ook gemiddeld harder. Ik deed iets van 1:7-8.
De automaat kan dat prima aan, rijdt heerlijk. Nu is ie een handbak geworden dus ben benieuwd

Op gas reed ik deels, aangezien het duurder is in Frankrijk was het vanwege het hogere verbruik (1:5-6) niet lonend. Diesel is ook niet zo goedkoop meer!

Met een diesel zou je dan al min. 1:14 moeten rijden (met caravan) anders is het niet rendabel..

Ik kom net terug bij een bezichtiging van een Volvo V50 2.0D. Zeer soepele motor, trekkracht vanaf 1000rpm en heerlijk zuinig. Alleen bij het versnellen van 80-120km/h gebeurde dit golvend, de trekkracht was niet constant. Ik las toevallig op autoweek een review van een zelfde auto met hetzelfde probleem. Lijkt aan de achteraf ingebouwde roetfilter te liggen.

Netto auto, 200000km, redelijke prijs...alleen...toen ik weer in de 850 ging zitten, het is gewoon meer auto! Boven de 120km/h gas geven kost geld maar geeft ook veeeeeel plezier 

We zoeken nog even verder...

Een V50 2.0D rijd heerlijk, maar heb toch veel liever een 2.5 TDI uit de V70. De V50 vind ik kwalitatief minder sterk dan de 850/X70. Kan net allemaal wat minder hebben

Citaat van: grijzev70tdi op 15-04-2012 23:21:27
Een V50 2.0D rijd heerlijk, maar heb toch veel liever een 2.5 TDI uit de V70. De V50 vind ik kwalitatief minder sterk dan de 850/X70. Kan net allemaal wat minder hebben

+ 1. Als je dan voor een dieseltje wilt gaan, zou ik ook voor een 855 TDI of en V70 TDI gaan.  Zeer betrouwbare motoren en het verschil met een V50 vind ik persoonlijk enorm.  Zoals Jasper ook al zegt, de V50 heeft het net allemaal niet.

Ja ik ben het zeker met jullie eens, alleen dan moet het wel een diesel zijn van minimaal 15 jaar oud en dan staan er weer zoveel kilometers op de teller. Wat ik echt heerlijk vond is dat je vanaf 1200rpm meteen koppel had. Heeft de 2.5tdi dat ook? Ik meen ergens te hebben gelezen dat deze motoren pas vanaf 2000rpm echt beginnen te trekken..

Ik had meteen toen ik in de V50 ging zitten zoiets van: hmmmm...in mijn 850 voel ik mij meer thuis...

Als je met een caravan rijd moet je toch met hogere toeren rijden, anders gaat het ook niet goed

Kom maar eens langs Menzo en rij maar eens met die V70, dan weet je precies wat ik bedoel.

Dirk, we gaan zeker een afspraak maken. Ik heb net weer een nieuwe persus velg gehaald dus de volgende auto moet ws weer een volvo worden  

Citaat van: grijzev70tdi op 16-04-2012 18:26:14
Als je met een caravan rijd moet je toch met hogere toeren rijden, anders gaat het ook niet goed

Klopt! En met de 850 T5 een dito brandstofverbruik

Citaat van: MenzoChantal op 16-04-2012 22:10:25
Dirk, we gaan zeker een afspraak maken. Ik heb net weer een nieuwe persus velg gehaald dus de volgende auto moet ws weer een volvo worden 

Hahaha, die Persussen passen zo op de V70 hoor

Citaat van: Dirk342 op 16-04-2012 22:32:53

Citaat van: MenzoChantal op 16-04-2012 22:10:25
Dirk, we gaan zeker een afspraak maken. Ik heb net weer een nieuwe persus velg gehaald dus de volgende auto moet ws weer een volvo worden 

Hahaha, die Persussen passen zo op de V70 hoor

Jij snapt m

Citaat van: MenzoChantal op 16-04-2012 22:12:33

Citaat van: grijzev70tdi op 16-04-2012 18:26:14
Als je met een caravan rijd moet je toch met hogere toeren rijden, anders gaat het ook niet goed

Klopt! En met de 850 T5 een dito brandstofverbruik

En met een non-turbo net zoveel of nog meer. Met zo'n ouderwetse diesel (en moderne ook niet) moet je ook niet met 2000 rpm de bergen op rijden. Herinner me een kennis die met een Opel Vectra DTI 1:18 reed en met sleurhut ook bijna 1:10 dus je dieselverbruik zal ook niet mals zijn.
Niettemin zal het heus goed rijden, dus ga maar eens naar Dirk