Hallo


Ik heb altijd zuinig gereden maar ik voel dat ik meer begin te verbruiken bij lange afstanden tegen 130. Onlangs was ik naar Lille gereden (400km) op en af. De eerste 100 doorgereden (130-140km/h) met 4 man in de auto en ik zag het metertje te snel dalen. Laatste 300 km dan maar 110km/h gereden. Uiteindelijk thuis gekomen en 400km op de dagteller. LPG-tank was leeg Ik vraag mij af of je aanpassingen kan doen op lange afstanden om minder te verbruiken (vb hogere bandenspanning 3.0 bar ipv 2.4 en 2.0, spoiler,...)

Ik rijdt ook 5 tal keer per week 40km(heen en terug) over een steenweg naar mij vriendin en dan rijdt ik in 5e 70km/h. Mijn vraag is nu om mijn verbruik wat terug te dringen zou ik dan beter (op LPG) 70km/h in 4e rijden tegen +-2500 toeren of 70km/h in 5e tegen +-1500 toeren? Ik vraag het mij af omdat het geen vlakke weg is.

Met vriendelijke groeten
Illya

wat is de netto inhoud van je tank ?  70 in 5 moet wel kunnen, waar nodig terugschakelen.

60l tank met 80% begrenzer, als ze leeg is krijg ik er 46l in

Citaat van: Illya89 op 16-04-2012 13:49:49
Hallo


Ik heb altijd zuinig gereden maar ik voel dat ik meer begin te verbruiken bij lange afstanden tegen 130. Onlangs was ik naar Lille gereden (400km) op en af. De eerste 100 doorgereden (130-140km/h) met 4 man in de auto en ik zag het metertje te snel dalen. Laatste 300 km dan maar 110km/h gereden. Uiteindelijk thuis gekomen en 400km op de dagteller. LPG-tank was leeg Ik vraag mij af of je aanpassingen kan doen op lange afstanden om minder te verbruiken (vb hogere bandenspanning 3.0 bar ipv 2.4 en 2.0, spoiler,...)

Ik rijdt ook 5 tal keer per week 40km(heen en terug) over een steenweg naar mij vriendin en dan rijdt ik in 5e 70km/h. Mijn vraag is nu om mijn verbruik wat terug te dringen zou ik dan beter (op LPG) 70km/h in 4e rijden tegen +-2500 toeren of 70km/h in 5e tegen +-1500 toeren? Ik vraag het mij af omdat het geen vlakke weg is.

Met vriendelijke groeten
Illya

Een hoge bandenspanning helpt altijd. Je rolweerstand wordt lager en zal de auto minder gaan verbruiken. 70km/h in z'n 5 kan best, zolang je niet te veel vraagt. Als je 70km/h in z'n 5 bergopwaards gaat, dan is het vragen om problemen. Gewoon een vlakke weg met 70 km/h kan echt geen kwaad. Spoilers zullen het verbruik alleen maar hoger maken lijkt me. Of je moet een goed ontworpen spoiler aan de voorzijde hebben.. dat kan schelen. Je auto verlagen scheelt ook. De auto zal zo minder weerstand hebben van de "tegenwind"...

Dus.. banden op 3 bar.., verlagen.. , smalle banden, vlakke wieldoppen ..  Oja.. de DTM ruitenwisser!!! (één rechtopstaande op het voorruit.. minder weerstand.!)

Buitenspiegels inklappen op de snelweg.. ..

Boven de 120-130 begint het verbruik sowieso op te lopen

Meen je dat van die ruitenwisser. Toen ik er onlangs nieuwe kocht wou die kerel mij speciale sport ruitenwissers verkopen. Ik dacht wat is dat voor een zever en heb er dus gwne gekocht  (9 maanden later zijn ze wel versleten)

Slijten de banden niet sneller als ze op 3.0 bar staan?

Buitenspiegels haha

Op de snelweg cruise-control op 110 km/u zetten.. (dan is bij mij het gem. verbruik 1:10,5), bandenspanning 2,7 is hard genoeg (anders slijt de band idd sneller)

Echt zuinig gaan deze auto's nooit zijn daarvoor zijn ze te zwaar/oud/grote motor/etc.

Cruise control scheelt wel in het verbruik, vooral bij vals plat.
Hiermee rij je ook lekker "door" zonder kans op een boete.

Met een boord computer setje kan je het verbruik aardig goed zien en daarmee ook snel bepalen of terug schakelen beter is voor de geldbuidel.

En in aanvulling op al het voorgaande, op tijd schoon luchtfilter er in en verse bougies. Optioneel: thermoklep in luchtinlaatbuis verwijderen. Nog optioneler: plastic obstructie op gasklep grotendeels wegvijlen. Krijgt het motortje lekker lucht.

Euh sorry..... waar hebben we het hier nu over.  TS rijd 1:8,69 op LPG ?? ?? Is gewoon perfect dus, helemaal niets mis mee.  Als het nog zuiniger moet raad ik TS aan om te gaan fietsen.....

Daarbij 70 km/h in zijn 5 lijkt me niet echt lekker... veels te laag in de toeren.

Enige manier waarop je het nog zuiniger gaat krijgen is als je 90 gaat rijden 10 meter achter een vrachtwagen, maar of dat nou heel comfortabel en veilig rijd... Plus er hoeft maar een flinke steen op je ruit te spatten en alles wat je hebt bezuinigd ben je dubbel en dwars kwijt.


Wat je nog zou kunnen doen is 100 rijden ipv 110, daar had ik voor de grap met praktisch alleen maar snelweg en een donzen voetje 1:9,3 gehaald. Maar dat is wel zo minimaal, als je minder dan 1:9 wil op LPG moet je iets anders rijden.

Citaat van: Broabander op 16-04-2012 16:31:09
Enige manier waarop je het nog zuiniger gaat krijgen is als je 90 gaat rijden 10 meter achter een vrachtwagen, maar of dat nou heel comfortabel en veilig rijd... Plus er hoeft maar een flinke steen op je ruit te spatten en alles wat je hebt bezuinigd ben je dubbel en dwars kwijt.


Wat je nog zou kunnen doen is 100 rijden ipv 110, daar had ik voor de grap met praktisch alleen maar snelweg en een donzen voetje 1:9,3 gehaald. Maar dat is wel zo minimaal, als je minder dan 1:9 wil op LPG moet je iets anders rijden.

Serieus, ik haal gem. 1:10,5 als ik 80% snelweg rijd en heb ook een 2.5 10V net als jij Camiel

En een fluwelen voetje Henry

Dan zit er zeker een bout onder je gaspedaal 

Groet,
The Demon.

Nee hoor, geen bout of iets anders eronder...
Ik rijd over het algemeen niet hard en heb ook geen haast... (oké, heel af en toe dan). Maar let wel, als ik het gaspedaal stevig indruk lust de Sandstone ook het nodige hoor alleen doe ik dat bijna nooit