Dag allemaal,

Hopelijk kunnen jullie me helpen met m'n twee koelvloeistofvragen:
1) Ik kom er maar niet achter of er nu wel of geen O-ringen horen in de 'klik'-aansluiting van de kachelslangen naar/in het schutbord vanaf de motorruimte?

Vanochtend scheurde de retourleiding bij het oprijden van de snelweg... Gaf een mooie wolk in mijn achterruitkijkspiegel. Retourleiding losgehaald en vervangen door een 2ehands (nieuw was niet op voorraad). Ik heb hier geen ringetjes gebruikt en de slang zo in het schutbord geklikt. Preventief heb ik maar meteen ook de aanvoerslang vervangen door een nieuw exemplaar (die was wel op voorraad), ook zonder O-ringen.

Na vervanging nieuwe koelvloeistof toegevoegd, stationair laten draaien, bijvullen totdat de koelvin aansloeg. Zover geen probleem. Na 2 km rijden opeens weer koelvloeistoflampje op dashboard: onderste (nieuwe) koelslang lekt opeens ernstig bij de aansluiting in het schutbord.

Nu denk ik eigenlijk dat de zwarte plastic doorvoer in het schutbord kapot is. Vooral omdat ook op de oude kachelslangen geen O-ringen zaten en ook niet  in het huis achter zijn gebleven. En die deden het al die tijd prima!
Of moeten er wel O-ringen in, ook al zaten deze niet op de oude kachelslangen?

En vraag 2: is deze sludge in het koelvloeistofreservoir een teken dat ik misschien toch een lekke koppakking heb? Zou namelijk wel de hogere druk verklaren waardoor opeens mijn slangen en aansluitingen het begeven.



Alle ervaringen welkom, ik hoop snel weer m'n roffel rijdend te krijgen met een 8 maanden zwangere vriendin naast me...

Het gaat om een '95 850 T-5R, handgeschakeld.

gr  Matthew

 

Ik heb in een ander topic al eens iets geschreven, ik heb de slangen
rechtstreeks op de kachel aangesloten. Geen ringen en zooi dus ook niet lekken.
Dus wat t stukjes en klemmen en klaar isti

gr Wietse

De oliekoeler in de radiateur is eerder een verdachte dan de koppakking.

Er zitten wel O-ringen: 2 rubber ringen waartussen een plastic ringetje zit. Deze zitten klem in de buis in het schutbord. Hier zijn nieuwe setjes voor te krijgen samen met de plastic clips/vergrendeling die om de slangconnector zit. Deze O-ringen blijven normaal zitten als je de slang eruit trekt, maar ze kunnen beschadigd zijn of verdrukt.

Dat klopt, werkt hetzelfde als de airco leidingen, is het wel bekende springlock systeem.

jongens help even met zoeken naar foto
weet dat er een paar op staan

grfr

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,6115.msg89886.html#msg89886

ook even naar beneden scrollen voor foto's

Citaat van: francois op 18-04-2012 20:25:22
jongens help even met zoeken naar foto
weet dat er een paar op staan  

Ik vond er ook eentje in jou topic: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50671.0.html

Citaat van: -D©©©L- op 07-04-2012 21:21:44
De oliekoeler in de radiateur is eerder een verdachte dan de koppakking.

mee eens, die heb ik al 2x lek gehad. (verschillende wagens)

Om heel veel ellende te voorkomen altijd een nieuw koppelstuk ( is een plastic ding ) dat in het schutbord zit, in ze geheel te vervangen.
Je krijgt dan nieuwe ringen en snap-locks voor zowel de slangenkant als de pijpjeskant vanaf de binnenkant in 1 kit er bij, helemaal compleet.
Ik was dagen bezig het kreng dicht te krijgen met nieuwe ringen, o-ringen etc, om gek van te worden.... niet hielp, ten einde raad het hele ding vervangen en alles opgelost.

De koppelstukken kunnen na verloop van tijd scheuren van binnen... eea kost een tientje of 4 bij de dealer als los onderdeel.

klopt ik heb hetzelfde klusje gedaan en de kachelhuis met de 2x alu pijpjes heb ik 58,- euro betaald bij dealer ton van kuijk in Alkmaar

ik was alleen wel een tijd bezig om de alu buisjes aan de kachelradiator aan te sluiten ik was namelijk vergeten  om het zwarte blokje die de 2x alu pijpjes bij elkaar houdt VAST TE DRAAIEN VOORDAT IK ZE IN DE KACHELRADIATOR DRUKTE        ...stom stom stom....

dus zijn de monteur en ik op onze buik ene tijdje bezig geweest om dit zwarte blokje vast te draaien...en als je bedenkt dat dit zwarte blokje 1/2 cm boven de tunnelbak hangt en je dit met een torx bitje aan moet schroeven en een tang terwijl je niet kan zien wanneer het bitje in de schroef zit ben je wel ff bezig...