Van mijn C70 cabrio is waarschijnlijk de rembekrachtiger lek.
Heeft weer een half jaar stilgestaan, rempedaal voelde al wat zacht aan toen ik 'm stalde.
Dat klepje eerst vervangen, sissend geluid blijft, rempedaal sponzig.

Als ik de rembekrachtiger ga vervangen moet de hoofdremcylinder ook los, dus zal het remsysteem daarna moeten ontluchten.

Heb al jaren een gloednieuw Rodac ontluchtings apparaat liggen, dat je kan aansluiten op een compressor (maar niet zo'n profi apparaat van 400 euro+ specifiek voor ABS systemen).

Mijn vragen;

1.  Gaat dit RODAC apparaat werken op het remsysteem van een C70 '99 (met ABS)?
of blijf je dan lucht houden in het remsysteem?

2.  Op welke druk zal ik de compressor afstellen?  1,5 bar?

3. Lees tegenstrijdige berichten over de ontluchtingsvolgorde, wel of niet RA beginnen of eerst met de voorwielen ivm het ABS systeem?

Groeten,

Jeroen

1. ABS of niet maakt tegenwoordig niets meer uit. Alle kleppen van ABS staan open, dus je kunt op de conventionele manier ontluchten
2. 1,5 bar is prima; het gaat er alleen om dat er een druk aanwezig is die de oude remvloeistof eruit drukt en de nieuwe erin.
3. De gangbare methode is om te beginnen bij het wiel dat het verst van de hoofdremcilinder af zit, daarna steeds een wiel pakken dat dichterbij zit. Echter bij de VAG groep wordt een volgorde voorgeschreven die voertuig afhankelijk is. Als reden hiervoor wordt genoemd de loop van de kanalen door de hydraulische unit van ABS. Degene waar het kanaal het hoogst is geplaatst in de hydraulische unit, wordt het eerst ontlucht.
In de praktijk levert de ouderwetse methode niet vaak problemen op, maar achterblijvende lucht kan veroorzaakt worden door een verkeerde ontluchtingsvolgorde.
Je zou dus moeten nakijken welke volgorde Volvo voorschrijft, maar ik zou gewoon de oude methode hanteren.

Even hierop inhakend:
1. Er zijn wel degelijk VAG auto's die enkel goed ontlucht kunnen worden als ze "aan de computer hangen" omdat de kleppen van de ABS niet allemaal open staan. Bij onze auto's hoeft dat niet te gebeuren, er kan ouderwets ontlucht worden.
2. 1,1 of 1,2 bar is al zat is mijn ervaring. Tenzij een nippel op een remklauw deels verstopt zit dan kan kortstondig een hogere druk uitkomst bieden.
3. Volvo schrijft voor: RA, LA, RV, LV, ouderwets van lang naar kort.


Gr