Pollens nog aan toe!
Het stabistangetje vervangen hielp niks.

Nu kunnen het blijkbaar nog die rubbers zijn waarmee de echte stabilisatorstang onder de auto zit?
Zijn dat genoemde subframerubbers?
Of de motorsteun?

De ellende is dat je hier kunt zoeken en een hoop info tegenkomt, maar veel lui piepen als iets niet helpt maar zeggen niet dankjewel, het was dit-of-dat. 

Controleer de motorsteun aan distributiekant.
Even het modderscherm omhoog plooien, als de rubber doorgezakt is, ligt de motor op het subframe.

Ik zal het doen, Ludo, dank je.

Ik heb een maat die vroegah monteur was en die me helpt sleutelen, maar die weet het ook niet, hij verdenkt die rubbers van de stabistang.
Maar ik zal hem vragen eens naar die steun te kijken, ik heb al wel door dat je veel kunt lezen over autoproblemen, maar praktische ervaring is toch weer eens onmisbaar.

En dadelijk heb je alles vervangen, een hoop geld kwijt en knoept en rammelt het nog....  Waarom neem je niet even de moeite om naar iemand toe te rijden, die verstand van zaken heeft, en die een oordeel te laten vellen ?  Dat is veruit de goedkoopste manier om iets gevonden / opgelost te krijgen.

Je hebt, zoals wel vaker, gelijk, Dirk. Alleen weet ik niet naar wie ik moet gaan.

De 850 die m'n vader met de garantie dat hij droog zou zijn kocht van een plaatselijke garage die vrijwel alleen volvo doet , lekte olie, wat we gelukkig op tijd zagen.

Met diezelfde 850 had ik gestotter, toen wilde de "specialist" de hele bougietoestand, bougiekabels, verdeler weet ik wat vervangen om eens te kijken of dat zou helpen. Toen kwam ik hier terecht en leerde hoe je kunt uitlezen, en het bleek de LMM te zijn.

De vorige eigenaar van deze auto had hem met zijn zakelijke wagenpark in onderhoud bij een echte garage en toen bleek na een paar akkefietjes met die bedrijfsauto's dat de distributieriem 3 jaar en 40.000 km over tijd was. Toen ik hem verving zaten de scheurtjes erin.

M'n neef ging naar de dealer met z'n v70 en ging bijna failliet  .

Dus dan knoei ik maar een beetje langer en probeer er wat van te leren.

Er zijn genoeg mede-forummers te vinden, door het hele land heen, die sleutelen en ook verstand van zaken hebben.  In iedere provincie tref je er onderhand wel een of meerdere aan .  Kijk eens bij degene die het dichtst bij jou in de buurt zit en ga daar eens langs om alleen te kijken.  Je kunt altijd nog besluiten of je het meteen wilt laten repareren, indien mogelijk.

Waar komt TS precies vandaan? Gezien zijn achternaam vermoed ik omgeving Groenlo/Winterswijk/Lichtenvoorde?
Hoe dan ook stotteraar, je bent welkom om eens langs te komen zodat ik er een blik op kan werpen, ik stuur je wel ff een pb'tje 

Aalt'n, het Jeruzalem aan de Slinge  .
Ik pb je terug, bedankt!

Vanmiddag ben ik even bij Bert geweest om te kijken of we de oorzaak konden vinden.
Op zich is er niks schokkends aan de auto te ontdekken, maar tijdens het stukje rijden was de rammel overduidelijk hoorbaar. Het geluid klinkt inderdaad als een knoks/kloeink(zeer vakkundige term  )

We hebben de volgende zaken gecontroleerd:
-motorsteun t.h.v. distributie(veel olieresten en nogal slap)
-draagarmen(minimale spelling eigenlijk zoals het hoort, dus niks vreemds aan te ontdekken met blote oog)
-stabistang + bussen(de bussen zijn erg uitgedroogd maar geen spelling waarneembaar).
-endlinks(net vernieuwd, gewoon goed)
-veerpoot(lagercups net vernieuwd, ook daar verder niks vreemds aan te ontdekken)
-stuurstang(heel erg soepel, eigenlijk net iets te soepel)

Het plan van aanpak zoals ik het Bert heb geadviseerd: aangezien de motorsteun erg vies(veel olie) en toch duidelijk slap is dit eerste verdachte, Ik heb nog een fris exemplaar op de plank liggen dus die kan Bert gebruiken om te testen. mocht dat geen oplossing bieden dan is de volgende verdachte het stuurstang'tje aangezien die heel erg soepel beweegt.
Bied ook dat geen oplossing dan blijft over de bussen v/d stabistang of mogelijk toch de draagarm.   

Klasse dat je naar hem bent toegereden Jorn
Is jou T-5R nog helemaal toppie, hoef je er voorlopig weinig aan te doen?

Netjes Jorn dat je even bent wezen kijken, wat zijn eigen T-5R betreft Henry, hij zou morgen komen   .









......maar heeft al afgebeld, dus kijken we van de week eventjes erna.  Komt goed, zoals altijd

Ja, was een kleine moeite voor mij om een medeforumlid een helpende hand toe te steken ik hoop dat Bert de irritante rammel er uit krijgt.

Klopt, ik zou morgen naar Dirk gaan voor de gezelligheid, maar ook vanwege een lampje welke kortsluiting lijkt te maken. Afgezien van dit lampje en een vervelende lekkende olieslang(keerring t.h.v de aansluiting op de oliekoeler) gaat het super met mijn T-5R, geniet er nog elke dag van!

En zoals Dirk al zegt het lampje(en ook de keerring) gaat helemaal goed komen, zoals altijd

Ik kreeg helemaal een apart gevoel van binnen toen Jorn om een breekijzer vroeg.
Als je dat soort gereedschap nodig hebt om aan een auto te knoeien, dan leer ik het ook nog wel eens. 

Maar bedankt allemaal, ik ga er mee verder.

 

Wil niet zeuren maar ik mis in de zoektocht de subframe rubbers.
Die kunnen ook vervelend klap/knoei/knokk enz.

gr Wietse

Waar vinden we die en hoe testen we die?
Toch wel met een breekijzer?