Vanmiddag nog eens bezig gehouden met resetten, maar helaas nog niet helemaal gelukt.

Precies de procedure aangehouden, de 15 seconden ruim aangehouden (m.b.v. secondenwijzer).

A1 - A2 - A7 - B1 en B5 zijn gereset.

A3 en B2: codes uitgelezen, na de eerste code voor de tweede keer: ruím 15 seconden knopje ingedrukt, los, lampje gaat aan, weer ruím 15 seconden indrukken: geen resultaat.
Ook niet met draaiende motor.

De lampjes van 'ABS' en 'Tracks' blijven branden, dus dat heeft met A3 te maken.
B2 is van de cruise control, maar die werkt gewoon.

De foutcode van de CC is normaal en kun je negeren (omdat je onder de 35 km/h zit met uitlezen). Welke foutcode krijg je op A3 ?

A3 geeft code 4-4-4: Stroomvoeding naar de kleppen in het hydraulische aggregaat ontbreekt.

Had gister ook code 1-4-1, maar deze was vandaag verdwenen ?)

Citaat van: marc-850 op 17-04-2012 19:21:16
De lampjes van 'ABS' en 'Tracks' blijven branden, dus dat heeft met A3 te maken.

Dat lampje gaat pas uit tijdens je eerst volgende rit, als je ongeveer 30km/u bereikt hebt.

Citaat van: Ludo op 17-04-2012 19:53:31

Citaat van: marc-850 op 17-04-2012 19:21:16
De lampjes van 'ABS' en 'Tracks' blijven branden, dus dat heeft met A3 te maken.

Dat lampje gaat pas uit tijdens je eerst volgende rit, als je ongeveer 30km/u bereikt hebt.

Maar niet zolang hij niet gereset is.
Als hij gereset is, moet ik toch de code 1-1-1 krijgen? Maar hij blijft komen met 4-4-4.

Als er nog een melding actief is, niet nee.
Denk dat je een keer bij Thuur langs moet..

444 kan hardnekkig zijn inderdaad. Contactweerstand of een defect voedingsrelais meestal.


Gr

Citaat van: thuur op 17-04-2012 21:09:19
444 kan hardnekkig zijn inderdaad. Contactweerstand of een defect voedingsrelais meestal.


Gr

En hoe urgent is het dan om deze te (laten) vervangen/herstellen? Kun je zo aangeven waar/welke dat zijn? Waar ik moet zoeken? Hoe kan ik ze controleren? (Foto maybe?)
Of gaat het om de ABS sensor?

Alles wat met stroom te maken heeft, gaat me boven mijn pet, maar dan is het wat makkelijker uitleggen aan iemand die er wel verstand van heeft.

Als je ABS lampje brandt, functioneert het systeem niet. Zo simpel is dat. Maar bij normaal rijden zou je er weinig last van moeten hebben. Hoe vaak rem je tegen het slippen aan? Eventueel aanwezig TRACS, functioneert ook niet aangezien dat een 'omgekeerd' ABS is.

Ewøut

Tja, zolang het lampje brandt zal de ABS niet actief zijn. Net zoals we vroeger allemaal reden De urgentie hangt van jezelf af.  Relais zit naast de controller.


Gr

Oke, bedankt, zal morgen weer eens onder de kap duiken...

Lampjes van ABS en tracks branden allebei overigens.

Zal ook de ABS sensoren eens nakijken. En de achterremmen. Heb het idee dat die niet helemaal meewerken 

Inmiddels de bovenste motorsteun vervangen (oud was helemaal gescheurd), en gister het interieur grondig gereinigd, waarbij ik een paar kapotte plasticdelen tegenkwam in de bagageruimte. (Maar las dat Dirk weer een 855 sloper heeft/krijgt, misschien zit daar nog wat bruikbaars op voor mij.)
Ook buitenom gewassen, maar daar is al niets meer van te zien na het rijden van de FarVard  .

En nog iets ontdekt wat meer verontrustend is:
De schijven achter zijn helemaal geroest en doen dus inderdaad helemaal niks!
Nou heb ik al vaker gelezen over remmen die blijven 'plakken'. Maar dan zou er een trilling moeten/kunnen zijn, doordat de blokken op de schijf blijven zitten. Of de boel moet/kan (te) heet worden.
Maar zover ik nu kan zien, komen de blokken dus niet op de schijf. En de handrem heeft eigenlijk ook weinig tot geen nut op dit moment.

Mijn eerste idee is dus: remklauwrevisie.

Zit ik er dan ver naast, of kan er nog een andere oorzaak en/of oplossing zijn?

Ik heb al een paar keer gedeeltelijk niet werkende remmen achter verholpen door de remklauw weer gangbaar te maken.

Mocht dat niet lukken dan is de volgende stap inderdaad reviseren of nieuwe remklauwen. En nieuwe schijven en blokken, zodat het ook weer even mee kan.

Mijn persoonlijke mening is dat reviseren meestal uitstel van executie is.  Je kunt beter meteen de achterremmen compleet goed aanpakken, dus tangen, schijven en blokken, handremschoenen nieuw erop.  De kosten vallen heel erg mee en dan weet je ook meteen zeker dat het perfect voor elkaar is.

Citaat van: Dirk342 op 23-04-2012 07:29:53
Mijn persoonlijke mening is dat reviseren meestal uitstel van executie is.  Je kunt beter meteen de achterremmen compleet goed aanpakken, dus tangen, schijven en blokken, handremschoenen nieuw erop.  De kosten vallen heel erg mee en dan weet je ook meteen zeker dat het perfect voor elkaar is.

Daar valt zeker iets voor te zeggen, het is maar net hoe graag je sleutelt

Ik heb er altijd rekening mee gehouden dat de klauwen achter weer kunnen gaan aanlopen nadat ik ze gangbaar had gemaakt. Op mijn 854 hebben de klauwen het weer minimaal twee jaar uitgehouden.