Mijne heren,

Het volgende, mijn V70 T5 van 1997 heeft 2 jaar geleden een volledige stage 0 upgrade gehad:
Een nieuwe turbo T16 (oude rookte als de hel) plus 3" downpipe plus MTE software.
Alle vacuumslangen vervangen door originele,
Een nieuwe complete carterventallatie,
Nieuwe bougie kabels, rotor en verdeelkap.

Wat er nu aan de hand is, dat hij alle symptomen van verharde klepsteelrubbers vertoont.
Dus lichtblauwe rook na stationair draaien. Af en toe ook bij een koude motor. Maar dit alles telkens in meer of mindere mate.
Constante geur van verbrande olie.

Ik rij met een koude motor onder de 3000 toeren en op tijd overschakelen. Als de motor op temp. is wil ik hem wel eens op zijn staart trappen. Ik rij afwisselend korte stukken (woon-werk 17 km enkel) en lange stukken.

Wat mij echter nu opvalt is dat er veel olie in de intercooler terecht komt.
De olie komt uit het gaatje onderin en verzamelt zich in die plastic afdekplaat.

Mijn vraag is hoe komt die olie in die mate in de intercooler terecht of is dat ook een symptoom van de klepsteelrubber?
Het olieverbruik in ongeveer 1 ltr op de 2500 km was 4000 km.

gr. Leslie   

Het intercoolersysteem zit voor de motor. Als er olie in zit is de kans klein dat het uit de motor komt.

Het kan dan op 2 manieren in het intercooler systeem komen.:

1. "lekke" turbo. De olie lekt via de turbo in het inlaatsysteem.
2. carterventilatie. Er bevindt zich olie in het carterventilatiesysteem i.p.v. uitsluitend carterdampen.

Citaat van: mehn op 23-04-2012 09:51:13
Het intercoolersysteem zit voor de motor. Als er olie in zit is de kans klein dat het uit de motor komt.

Het kan dan op 2 manieren in het intercooler systeem komen.:

1. "lekke" turbo. De olie lekt via de turbo in het inlaatsysteem.
2. carterventilatie. Er bevindt zich olie in het carterventilatiesysteem i.p.v. uitsluitend carterdampen.

Hoe kan ik het beste een "lekke turbo controleren?
Ik heb de intercooler buizen al nagekeken en de olie die er in zit is te verwaarlozen. Of is de olieretourleiding de verdachte?
Blijft over de de carterventilatie, maar kan die na twee jaar alweer volzitten?

Citaat van: LeslieB op 23-04-2012 09:46:46
Wat mij echter nu opvalt is dat er veel olie in de intercooler terecht komt.

Citaat van: LeslieB op 23-04-2012 10:18:40
Ik heb de intercooler buizen al nagekeken en de olie die er in zit is te verwaarlozen.

Dit moet je even verklaren.

Na de turbo wissel heb ik alle turbo buizen schoongemaakt. Vorige week week heb ik wederom alle buizen schoongemaakt. De aanwezige olie was beduidend minder dan voor de turbowissel. gr. Leslie

met veel olie bedoel ik eigenlijk, dat wanneer ik de plastic afdekplaat onder de radiator/intercooler schoon gemaakt heb er snel daarna weer olie ligt

Hoe zijn de aansluitingen van je oliekoeler?

Vind dat olieverbruik toch best wel veel 1liter op de 4000km (maar lees het wel vaker hier op het forum).

Citaat van: Wout309t op 23-04-2012 11:51:21
Hoe zijn de aansluitingen van je oliecoeler?

Deze zijn lekvrij. Onlangs nog de onderste leiding vernieuwd, vanwege een lekkage!

gr. Leslie

Vervang je ventilatie, als het daarna niet over is weet je wat de boosdoener is. En schaf dan direct een 18T of 19T aan

Citaat van: Mr Rens op 03-05-2012 12:56:43
Vervang je ventilatie, als het daarna niet over is weet je wat de boosdoener is. En schaf dan direct een 18T of 19T aan

De carterventilatie en turbo (16T) zijn 2 jaar geleden vervangen!
Als de turbo de boosdoener is, moet deze persé vervangen worden?

1liter op 4000 km vind IK meer dan acceptabel....

In vervolg op mijn verhaaltje van hierboven, heb ik uiteindelijk besloten de klepsteelrubbers te vernieuwen.
Dit is afgelopen week gebeurd en hierbij is alleen het kleppendeksel gelicht.
Ik heb uiteraard alle  4 nokkenaskeringen en alle andere afdichtingen, de multi- en distributieriem laten vervangen. De waterpomp en spanner waren reeds bij een eerdere distributiewissel in 2011 vernieuwd en waren nog goed. De rubbers waren kei en kei hard!!!!! En waren dus hoognodig aan vervanging toe.

Het resultaat is een rookvrije auto en de geur van verbrande olie uit de uitlaat is ook verdwenen. Een bijkomend positief effect is dat het allemaal wat soepeler rijdt en het gas respons vooral in de 5 is verbeterd.

Al met al een noodzakelijke maar dure reparatie waarvan ik een geen spijt van heb .