Het hele topic gaat over een benzine brandstofpomp. Niet over een dieselpomp. Dit is een enorm verschil. Een dieselpomp moet namelijk drukken tot 1800 bar genereren en een benzine injectiepomp zal niet verder dan 6 bar komen.

Iets van appels en ananassen vergelijken.

Dus dank je wel voor de bijdrage maar hier staat hij niet handig.

Dag, bij mijn auto V70 T5 op gas heeft de garage geconstateerd dat de brandstofpomp de benzine niet in de leiding houdt na afzetten motor, waardoor de auto slecht start na een uur/dag stilstand. Er moet dan dus opnieuw brandstof vanaf de tank aangevoerd worden en dat veroorzaakt het langer moeten doorstarten. Daarna loopt ie wel als een zonnetje. Ik heb de afgelopen 3 jaar regelmatig rondgereden met een flink lege benzinetank (reservelampje brandde af en toe) en dat heeft dan veroorzaakt dat een terugslagklepje ofzo nu lekt waardoor ik dit probleem heb (dus mijn eigen schuld).

Zou iemand voor mij nieuwe brandstofpomp in de auto kunnen zetten (liefhebber?) en wat zou me dat kosten? Alvast dank! 

Citaat van: karelv70freak op 18-04-2012 15:31:10
Dag, bij mijn auto V70 T5 op gas heeft de garage geconstateerd dat de brandstofpomp de benzine niet in de leiding houdt na afzetten motor,

Dat doet de drukregelaar

En wat zijn de kenmerken van een slechte drukregelaar?

Bij mij was het:

- Moeilijk starten (nog moeilijker wanneer hij warm was)
- Door een verkeerde druk gaf m'n benzinepomp een raar geluid. Klik. ik dacht eerst dat het de benzinepomp was, eenmaal de pomp vervangen en toen hoorde je dit (door de kapotte drukregelaar) Klik2
- Niet lekker stationair lopen (viel soms 100/200 toeren naar beneden)

Met dank aan Snellebaksteen voor dit geweldige topic uit 2007. Vanmiddag heb ik - met 2 inkerhanden als het gaat om auto's - de brandstofpomp van mijn 850 uit 1992 vervangen door een imitatie pomp die ik voor € 89,50 incl. verzendkosten had besteld bij Estate Services. Niet in een half uurtje, stap voor stap, rustig aan en met dank aan mijn Galaxy SIII voor de tussenstapse foto's (ter controle), mijn Galaxy Tab 10.1 voor de online support in de achterbak is het me uiteindelijk gelukt in 3,5 uurtjes tijd.

Liep toch nog wel tegen een paar puntjes aan. Een andere aansluiting van de bedrading in de pomp zelf, geen nippeltjes maar boutje moertje dus moeten knippen, een pomp die net ff te klein leek voor de originele veer (er toch gewoon zo in gezet), de moeite die het kostte om het geheel weer in de plastic behuizing te krijgen en de raadselachtige omgekeerde volgorde (zoals door Snellebaksteen beschreven) van veer, pomp, rubberring. Maar inderdaad het lukte!

Alles met beleid - niks overhaasten of forceren en voorzichtig met de rubbers - terugplaatsen. En dan het grote moment, loopt ie of loopt ie niet 3 - 2 -1 sleutel omdraaien, contact en YES we horen (zachtjes) een pomp ... en draaien maar! Als een zonnetje, mooi stationair ... problem FIXED!

Ik heb ruim 2,5 jaar een 850 GLT uit 1992, met nu 350k aan kilometers op de teller en ik heb er werkelijk nog nooit - tot deze brandstofpomp dan - ook maar één probleempje mee gehad. En jaarlijks vlekkeloos door de keuring. In de afgelopen 30 jaar veel en vooral ook dure auto's gereden, vaak lease maar deze 850 is de betrouwbaarste auto die ik ooit heb gehad. Desondanks binnenkort toch maar afscheid nemen, tijd voor een even betrouwbare V70 (dat krijg je dan als je op je 50e nog een keertje vader bent geworden!).

Thanks Snellebaksteen!

 
Kijk, daar doen we het voor!

Vandaag ook de brandstofpomp vervangen mbv de foto's waarvoor dank !

Klachten zijn afgelopen maandag avond begonnen.
Na lange werkdag de auto in, starten, 3 seconden lopen, afslaan en niet weer aanslaan.
Balen. Auto weggezet, auto van de baas mee.

Volgende ochtend bij de dealer om 0800 uur een relais 103 gekocht ( magazijn man wist het onderdeel nr.uit het hoofd!)
" gaan wel vaker kapot, hoop niet voor je dat de pomp ook nog kapot gaat"
Hij heeft het tot vanmorgen perfect gedaan tot dat....

Nou vanmiddag dus wel kapot, sta je dan bij de bouwmarkt met een volgeladen auto. deed geen slag meer.
Auto mbv pa weggesleept en naar mijn werk gebracht. Daar in de werkplaats tot de conclusie gekomen dat de pomp defect is.
Paar telefoontjes gepleegd en de lokale automaterialen zaak had er een op de plank liggen.
Deze snel opgehaald en gemonteerd. De foto's in de opening post zijn echt makkelijk om even te kijken hoe alles moet.

Koppelingen en de ring gingen gelukkig snel los.
Daarna even frutselen om alles in elkaar te zetten en de roffel loopt weer super!

Kijk das dan weer handig zo'n Forum!

 
Altijd mooi die terugkoppeling,

Hoeveel geluid is eigenlijk normaal voor de benzinepomp?
IK hoor de mijne ook wel draaien(net hoorbaar). lijkt mij iets te veel herrie maken, maar ik heb geen volvo vergelijkervaring.
Het klinkt wel een beetje als een caviterende pomp, maar dit geluid heeft hij al een jaar.

Het is wel irritant dat die pomp altijd maar over de overstort moet persen terwijl je op gas rijdt.
Het is beter om de druk op het benzinesysteem te houden en de boel niet uit te laten drogen, maar wellicht is wat minder druk ook prima.
Je zou een bypass met een benzine afsluiter erin kunnen maken, die de bypass openzet als je op gas schakeld.
Als je de bypass een doorlaat van 5 mm of zo geeft, blijft er toch wat druk op je benzinesyteem staan, en stroomt het lekker door, maar hoeft de benzinepomp minder hard te werken.Schakel je naar benzine, dan wordt de bypass afgesloten, en heb je weer de volle druk.
Wellicht slijt de pomp dan ook minder (of is dit onzin?).

Ik heb vandaag mijn pompje vervangen mbv dit topic. Dat ging allemaal prima. zelfs de snelkoppelingen deden het nog. Immitatiepompje besteld bij Sandcar, volgende ochtend in huis (da's lekker!). Ik moest alleen wel de hele afdekklep in zijn geheel verwijderen, anders kon ik niet bij de stekker van het pompje. Dit dus nog als kleine aanvulling. Enne starten doet hij weer als een tierelier!

Hartelijk Dank voor de duidelijke beschrijving,

De pomp van mijn V70 1997 ( 335K ) deed het ook ineens niet meer, een paar klappen mocht maar heel even baten,
bij estate services een imitatie setje besteld,

ondanks dat het er heel klein beetje anders uitziet het kunststof deel is de handleiding goed te volgen.
het lastigste was nog om de 2 aansluitingen boven op los te krijgen. maar na enig geduldig werk lukte dat toch zo dat alles heel bleef.

ook ik heb maar gelijk de pomp open gemaakt, de koolborstels waren nog niet op maar de koperen contact banen waren voor de helft helemaal weg.  geen wonder dat het pompje het niet meer wilde doen.

hopelijk wordt morgen het nieuwe setje geleverd zodat ik weer kan roffelen!!

Men zegt dat het zou komen doordat er te weinig benzine in de tank zit bij LPG rijders, dan zou de pomp te warm worden, maar dat lijkt mij niet het geval, dit is puur een verhaal van draai uren, slijtage. de spoelen waren totaal niet verkleurd of dikker geworden. terwijl ik nu (130k) op lpg rij en eigenlijk nooit veel benzine in de tank heb.

Mooi dat dit topic nog steeds z'n werk doet!!

Tsja, die pompen zijn er natuurlijk ook niet beter op geworden, de afgelopen zes jaar.

Zelfde systeem als bij de 740