Bij mij ging het ineens mis. Eerst niets aan de hand, en ineens alle olie kwijt. Dat wil overigens niet zeggen dat het altijd zo gaat.
Overigens verloor ik in eenrste instantie water. Een paar honderd kilometer verder was ik ineens alle olie kwijt, en liep mijn koelreservoir over.

Vandaag nog naar dealer geweest en er was nog een klein lekje, waarschijnlijk dop, dus nieuwe dop erop en dan maar afwachten.

Pff, niet bezig blijven he!?

Hopen dat dit het was!


Gr

Citaat van: TTT242 op 17-03-2005 21:47:53
Vandaag nog naar dealer geweest en er was nog een klein lekje, waarschijnlijk dop, dus nieuwe dop erop en dan maar afwachten.

Ik dacht dat je al een nieuwe dop had geplaatst?

Nee, was een oude nieuwe; alles lijkt nu droog en vol

ok! Houden zo!!  

Niet dus ; gisteren op toertocht weer lek bovenkant reservoir. De nieuwe dop heeft dus geen oplossing gebracht, hoewel het lang geduurd heeft vooraleer het opnieuw lekte. Precies of het probleem zich voordoet aan de dop of schroefdraad van het reservoir. De opties die ik nu nog heb. Reservoir vervangen en toevoer en afvoerslang. Misschien is er ergens in het koelsysteem een stop of opstropping. Ik hou jullie op de hoogte.

Balen zeg.. Wat hardnekkig...

Reservoir vervangen zou ik dan sowieso doen. Toevoer en afvoerslang kun je best zelf beoordelen of ze nog goed zijn.

Misschien al eerder gepost in deze draad (hij wordt ook zo lang ) maar heb je je koelwater al eens vervangen, misschien kun je zo bepalen of je een stop hebt. Dan zou nl. niet al het water eruit komen. Als je de motor koud start en goed voelt overal aan het systeem, komt het dan wel netjes op temperathuur? Thermostaat open, radiator overal even warm, etc.etc.

Sterkte!


Gr

Thermostaat is 1,5 jaar geleden vervangen, kan misschien ook het probleem zijn hoewel wijzertje altijd netjes oploopt naar 3 uur. En euuuh, koelwater is al ontelbare keren vervangen geweest de laatste tijd...

Citaat van: TTT242 op 21-03-2005 23:24:57
Niet dus ; gisteren op toertocht weer lek bovenkant reservoir. De nieuwe dop heeft dus geen oplossing gebracht, hoewel het lang geduurd heeft vooraleer het opnieuw lekte. Precies of het probleem zich voordoet aan de dop of schroefdraad van het reservoir. De opties die ik nu nog heb. Reservoir vervangen en toevoer en afvoerslang. Misschien is er ergens in het koelsysteem een stop of opstropping. Ik hou jullie op de hoogte.

Tom, precies hetzelfde als ik heb

Citaat van: Ludo op 22-03-2005 21:49:13
Mathh, de slang die van de radiator naar het thermostaathuis loopt is die hard of kun je die makkelijk inknijpen als de motor warm is?.

Moet ik effe kontroleren..

Bij mij was de slang zeer hard op de toertocht...

Bij mijn V70T zag ik vorige week ook ineens bij oliepeilcontrole mayonaise aan de peilstok en in de peilstok opening, terwijl koelwaterpeil niet gezakt was.
Ik ben afgelopen weekend naar Bonn in Dld gereden en lange stukken 180-200km/h kunnen rijden. Koelwaterpeil in reservoir is daarna gezakt en een halve ltr bij moeten vullen.
Na terugreis van Bonn bij aankomst thuis waterpeil gelijk gebleven.
Vandaag nog eens reservoir gecheckt en nog steeds ok. Mayonaise ook veel minder geworden. Vreemde zaak voorlopig.  

Groet: Guido.

Citaat van: Guido_Smit op 23-03-2005 18:50:30
Bij mijn V70T zag ik vorige week ook ineens bij oliepeilcontrole mayonaise aan de peilstok en in de peilstok opening, terwijl koelwaterpeil niet gezakt was.
Ik ben afgelopen weekend naar Bonn in Dld gereden en lange stukken 180-200km/h kunnen rijden. Koelwaterpeil in reservoir is daarna gezakt en een halve ltr bij moeten vullen.
Na terugreis van Bonn bij aankomst thuis waterpeil gelijk gebleven.
Vandaag nog eens reservoir gecheckt en nog steeds ok. Mayonaise ook veel minder geworden. Vreemde zaak voorlopig.  

Groet: Guido.

Mayonaise of sludge aan de peilstok is vaak het gevolg van een niet goed afdichtende peilstok. Bovenaan moeten 2 rubbertjes zitten in goede staat. Zijn deze hard of verdwenen is het gewoon condens- of regenwater wat sludge heeft gevormd. Dit heb je snel gecontroleerd: kijk even onder de olie vuldop. Zeer waarschijnlijk dat hier geen sludge is. Is daar wel sludge dan is het in eerste instantie veroorzaakt door korte stukjes rijden (en dus nog steeds condens ipv koelwater)

Dat verklaart ook waarom er nu minder sludge is na een lange rit.


Maar ik denk dat we Ludo nu weer aan het woord moeten laten, want ik ben wel nieuwsgierig waarom hij alweer een rake vraag stelt


Gr

Dat zou dus beteken dat de thermostaat te weinig doorlaat om een of andere reden.
Probeer eens een nieuwe thermostaat , dat zijn de kosten ook niet, of voor mijn part een paar weekjes zonder thermostaat om eens te zien als het probleem zich dan nog voor doet.

Rene