Momenteel rijd ik rond met mijn V70 2.5T, gechipt naar 232pk. Nu heb ik een 3" DP gekocht, deze schijnt op zijn eigen +- 10pk op te leveren. Nu is mijn vraag, hoeveel extra vermogen mag ik verwachten als ik de wagen opnieuw laat remappen (wat sowieso gaat gebeuren)?

hoe is de staat van onderhoud van deze auto (stage "0") ?

Ik vraag me af of remapping voor alleen een 3" DP ( als ik je goed begrijp?)wel zo zinvol is.

Waar mee ik overigems niet wil zeggen dat de 3" DP op zich zelf niet zinvol zou zijn.  Turbo krijgt wel meer " lucht" hiermee en zal sneller opspinnen wat de auto reactiver kan maken. Hangt een beetje van de "grootte" van de turbo af.

Remapping geeft geen extra winst.

Citaat van: Piet op 25-04-2012 22:24:00

Remapping geeft geen extra winst.

Remappen is eigenlijk optimalisatie en verleggen, dat gaat hij zeker merken, hoewel het verhaal achter de DP eigenlijk ook wel prettig zou zijn.

Chippen/Tuning zoals velen dat willen is eigenlijk niet met remappen te vergelijken. Je doet hetzelfde, het doel is alleen anders. Bij Remappen krijg je alleen wel wat extra PK's als geluk.

Citaat van: -D©©©L- op 25-04-2012 22:12:46
hoe is de staat van onderhoud van deze auto (stage "0") ?

Dit is een zeer belangrijk punt

Citaat van: THIJS-V70 op 25-04-2012 22:27:06

Citaat van: Piet op 25-04-2012 22:24:00

Remapping geeft geen extra winst.

Remappen is eigenlijk optimalisatie en verleggen, dat gaat hij zeker merken, hoewel het verhaal achter de DP eigenlijk ook wel prettig zou zijn.

Chippen/Tuning zoals velen dat willen is eigenlijk niet met remappen te vergelijken. Je doet hetzelfde, het doel is alleen anders. Bij Remappen krijg je alleen wel wat extra PK's als geluk.

Ik bedoel ook eigenlijk remapping voor alleen een 3" DP levert niks op als de auto daarvoor al geoptimaliseerd is door een eerdere remap. ( auto was reeds gechipt schrijft Thai)

Remapping is optimaliseren van o.a. turbodruk ( lichtflow eigenlijk), hoeveelheid bezine welke wordt ingespoten, voorontsteking t.o.v. elkaar. Een dikkere DP heeft geen invloed op de onderlinge verhoudingen van deze parameters. Wel zal de turbo sneller op druk kunnen komen, maar de ECU past daar dan de andere parameters al optimaal op aan volgens de reeds geoptimaliseerde map

Hij heeft waarschijnlijk een 13G turbo met LPT blok. Ik vind 232pk al een hele mooie uitkomst, en verwacht eigenlijk niet dat je boven de 240 uit gaat komen met 3"DP...?

Citaat van: Martijn_B op 25-04-2012 22:43:15
Hij heeft waarschijnlijk een 13G turbo met LPT blok. Ik vind 232pk al een hele mooie uitkomst, en verwacht eigenlijk niet dat je boven de 240 uit gaat komen met 3"DP...?

Ik ook niet.
Maar de auto zou wel wat "lekkerder" op het gaspedaal kunnen gaan reageren

De wagen is volledig aangepakt door thuur, stage 0 is normaal gezien dus wel in orde hoor.

Wordt de wagen niet nog optimaler afgesteld indien men rekening houdt met de 3" downpipe? Vermogenswinst is niet het belangrijkste voor mij, wel de krachtigere werking van de turbo bij lage toerentallen, maar wat extra paardjes zijn altijd mooi meegenomen natuurlijk.

Uit verschillende hoeken hoor ik dat remapping na een 3" DP noodzakelijk is, sommigen beweren dan weer van niet.

Ik heb er geen verstand van, maar ik zou wel willen weten
hoeveel druk en flow er per minuut bij vollast door stroomt met een 13G.

Ik denk dat je er weinig van gaat merken.

Bij de grotere turbo's levert een 3 inch DP veel meer rendement op lijkt me.

Citaat van: Hans Duiven op 26-04-2012 00:34:52

Bij de grotere turbo's levert een 3 inch DP veel meer rendement op lijkt me.

Dat is wel zo.
Een 13G is vanzich zelf al een redelijk snelle opspooler. Maar wil je meer pk's zal je er een "grotere" turbo mee op moeten zetten. Remapping is dan wel noodzakelijk.

Ik heb op mijn 15G met standaard software een 3" DP met racekat gezet. Het verschil was zeker wel te merken.
Uiteraard niet zoveel verschil dan dat je de auto laat chippen, maar het was wel merkbaar.

Citaat van: mehn op 26-04-2012 08:54:23
Ik heb op mijn 15G met standaard software een 3" DP met racekat gezet. Het verschil was zeker wel te merken.
Uiteraard niet zoveel verschil dan dat je de auto laat chippen, maar het was wel merkbaar.

Minder "lag" waarschijnlijk?

Citaat van: Piet op 26-04-2012 08:56:20

Citaat van: mehn op 26-04-2012 08:54:23
Ik heb op mijn 15G met standaard software een 3" DP met racekat gezet. Het verschil was zeker wel te merken.
Uiteraard niet zoveel verschil dan dat je de auto laat chippen, maar het was wel merkbaar.

Minder "lag" waarschijnlijk?

Nee je kon duidelijk merken (en ook zien aan de turbodrukmeter) dat er minder weerstand in de uitlaat zit want de turbodruk liep bij bepaalde toerentalllen nét iets hoger op.

Citaat van: Piet op 25-04-2012 22:46:30
Maar de auto zou wel wat "lekkerder" op het gaspedaal kunnen gaan reageren

Citaat van: Piet op 26-04-2012 08:52:27
Een 13G is vanzich zelf al een redelijk snelle opspooler.

Je geeft het antwoord hier zelf al. Een 13g spoelt al bijna 'direct' op, kan eigenlijk niet beter worden. bovenin komt een 13g sowieso lucht te kort, dus daar vind je ook geen verbetering. Fractie meer koppel in het middengebied misschien. Als je een katloze DP neemt, dan ga je nog wel wat merken. Maar grootste winst zal meer geluid zijn.

Sparen voor een 15g/16T en dan heel voorzichtig naar de 280pk. En dan niets meer aan doen.

(je lepelt er zo een 2.3 blok in!)