Nabrander 2: zie ook de thread 'Welke banden gaan we nemen....'. (pagina 13)

Veel lawaai? Tja, dat doen Pirelli's  

Gr

PS: Andere oplossingen: radio harder, versnelling terugschakelen of vrouw/vriendin meenemen  

Ik heb onder mijn C70 cabrio ook dezelfde Pirelli's PZero Assymetrico (225/40/ZR18) en deze maken ook een zoemend geluid. Rond de 80 gelijkmatig, bij hogere snelheden afwisselend hard/zacht.  Volgens de dealer zijn ze gecubbed. Weet iemand waardoor dat ontstaat. Echt scheuren doe ik er niet mee.
Er zit nog zeker 6mm op dus ik vind het zonde om ze te vervangen. Zou het niet helpen om links en rechts te verwisselen of is dat niet toegestaan?

Citaat van: volvocabrio op 18-09-2004 19:24:36
Ik heb onder mijn C70 cabrio ook dezelfde Pirelli's PZero Assymetrico (225/40/ZR18) en deze maken ook een zoemend geluid. Rond de 80 gelijkmatig, bij hogere snelheden afwisselend hard/zacht.  Volgens de dealer zijn ze gecubbed. Weet iemand waardoor dat ontstaat. Echt scheuren doe ik er niet mee.
Er zit nog zeker 6mm op dus ik vind het zonde om ze te vervangen. Zou het niet helpen om links en rechts te verwisselen of is dat niet toegestaan?

Links en rechts vervangen gaat niet altijd. Veel hedentendaagse banden hebben een looprichting. Je zou dus wel achter<->voor kunnen wisselen mits dezelfde maat. Looprichting staat o.a. met een pijl aangegeven op de zijkant van de band. Ook de melding 'Assymetrico' suggereert dat er een looprichting is.

Banden slijten nou eenmaal. Als je je eens bedenkt onder welke omstandigheden een band soms z'n werk moet doen... Gewoon sturen brengt al slijtage met zich mee, evenals optrekken en remmen. Hoe harder je stuurt, optrekt of remt, hoe harder je banden slijten. Als je er echt voor gaat kun je een setje oproken in 10.000km. En ik ken mensen die rijden de banden tot aan het APK-minimum en doen daar 100.000km mee.

Vergeet daarbij niet dat je harde en zachte banden hebt (sportief vs. comfort). De zachte slijten veel harder bij een sportievere rijstijl.

Voor jouw geval: lagen de banden er al onder toen je de auto kocht?
En heb je de velgen/banden laten balanceren?
De auto laten uitlijnen?
Als dit allemaal niet helpt moet je de rubbers van draamarmen/stabilisatorstangen/etc (laten) controleren. Als dit niet helpt moet je die onderdelen zelf (laten) controleren.

In principe moet je de banden/velgen opnieuw laten balanceren, iedere keer als je een stoeprandje raakt of te hard over een drempel vliegt. We praten hier echter over grammen afwijking, dus zo'n vaart loopt het allemaal niet, maar het geeft wel aan hoe snel een lichtmetaal vervormt.

En ben je wel bekend met de weg waar je op rijdt? Soms meen ik ook dingen te horen die gewoon aan de weg liggen (zoals dat opgerolde geribbelde stukje asfalt voor de stoplichten)..


Gr

Het zijn de eerste banden. Ze zaten er al onder toen ik hem kocht met 24000 km op de teller. Velgen en banden zijn helemaal onbeschadigd dus ik ga er niet van uit dat hij een stoeprand heeft geraakt maar ik zal ze eens laten balanceren. Trilling in het stuur of klapperen heeft hij geen last van. Ik ga er daarom van uit dat de draagarmen, stabilisatorstangen en rubbers goed zijn.
Alvast bedankt.

Op 24.000km kan veel gebeuren hoor. Zo bleek de mijne met "pas half jaar nieuwe banden" al een scheef afgesleten voorband te hebben agv een kromme velg. Ok, de velg is niet onbeschadigd, maar een trilling rond de 100 km/u was duidelijk voelbaar. De velg is inmiddels recht gemaakt en de voorbanden zijn vervangen. Het verschil is enorm alhoewel ik wel nog een lichte trilling voel rond de 140. Daarboven verdwijnt het weer. Maar de auto is nog niet uitgelijnd. Dat staat nog op de planning.

Gr

Sinds ik nieuwe bandjes heb (Michelins) heb ik ook last van veel bandenlawaai

Ik ben nog geen week geleden bij de bandenboer geweest voor een langzaam leeglopende voorband en de goede man zei dat de banden er verder nog prima uitzagen. Op gloednieuw asfalt zijn ze stil tot een km/u of 100. Daarboven of op ouder asfalt (lees: de rest van de wereld cq. alle andere omstandigheden) maken ze flink herrie naar mijn beleving.

Staan op 2.7 bar rondom (2.6 is me forumswijs aangeraden bij hogere snelheden of zware lasten). Als ik ze op 2.5 zet dan heb ik het gevoel alsof de auto een beetje zweverig wordt op de snelweg (normale kruissnelheid: 130-140 km/u).

Vandaar 2.7, helaas moet mijn vrouw haar kronen vasthouden voordat ze op het dashboard vallen als ik over een dwarsrichel rijd En ik kan je beloven dat we een hoop dwarsrichels hebben in de Euregio!

Mijn schokdempers voelen enigszins Amerikaans (zacht maar niet slap), heeft dit feit ook nog invloed op de verwerking van 'snelle' veranderingen in de weg (zoals dwarsrichels)?

Dus: moet ik wat aan de banden zelf doen of zijn de schokdempers ook verdacht (betere dempers->minder bandenspanning, toch geen zweverige auto en VOORAL meer comfort?)


Alle reacties welkom!


Gr

Citaat van: thuur op 22-03-2005 14:32:38
Alle reacties welkom!

Ik heb dat ook (nee, geen kronen  ). Ik had in het begin voor en achter 2.6, maar ik heb achter verlaagd naar 2.4 (tegen het gerammel).

Citaat van: mehn op 22-03-2005 14:51:31

Citaat van: thuur op 22-03-2005 14:32:38
Alle reacties welkom!

Ik heb dat ook (nee, geen kronen  ). Ik had in het begin voor en achter 2.6, maar ik heb achter verlaagd naar 2.4 (tegen het gerammel).

Citaat van: Ludo op 22-03-2005 16:31:21

Citaat van: thuur op 22-03-2005 14:32:38
En ik kan je beloven dat we een hoop dwarsrichels hebben in de Euregio!

precies daarom heb ik ze altijd op 2.3 bar.  

En jullie hebben geen last van een zweverig gevoel op de snelweg?

Ik wel als ik de banden zo 'leeg' laat. Vanaf 2.6 is dat gevoel weg. Zou toch aan de banden moeten liggen..?


Gr

Citaat van: Ludo op 22-03-2005 16:52:48
zweverig ligt volgens mij eerder aan de schokdempers.

Zit sinds vanmiddag het forum af te struinen (hebben sommigen vast wel gemerkt dat ik her en der een antiek topic naar boven heb geschopt) en schokdempers vervangen doen de meesten volgens de volgende top 4:

1. Omdat ze de auto strakker afgeveerd willen hebben
2. Na montage gastank ivm extra gewicht
3. Na 4 ton omdat ze dan echt versleten zijn wat zich uit in springerig weggedrag, vooral in snelle flauwe bochten
4. Lekkende dempers ivm APK afkeur

Ook gelezen dat o.a. Reitse bij Profile is geweest om schokdempers te testen en dat deze nog prima in orde waren ondanks een gedeeld vermoeden van niet.

En dat vervanging van de dempers geen oplossing boden voor: gecupte banden, zoekerig weggedrag, gevoelig voor spoorvorming, windgevoeligheid en 'trekken' van de auto, voornamelijk allemaal op de snelweg. Wat wel een oplossing is, is meestal uitlijning, afstelling toespoor/camber en soms ook banden.

Mijn auto is uitgelijnd, spoort als een trein, is niet windgevoelig (ik word erop geattendeerd als ik de wind hoor fluiten door het interieurfilter) alleen soms bij harde wind als ik achter een vrachtwagen uitkomt na het inhalen.

Dus wellicht heeft het nog zin om toespoor/camber te laten controleren? Aan de achterzijde heeft dat dan weer weinig zin, want een bandenboer zal je vertellen dat achter niets in te stellen is (jaja, het kan wel heb ik ook gelezen).


Gr

Zijwindgevoelige auto of niet: bij passeren van vrachtauto's merk je altijd wel wat, zeker als het waait. Komt gewoon door de drukverschillen en doordat je bij zijwind even in de luwte rijdt en daarna weer de zijwind op de auto hebt.
Wil je het nog beter merken: hang een flinke caravan achter de auto.
Wil je precies weten hoe het werkt: lees er een boekje over, leer zeilen, ga surfen (met zeil uiteraard) oid.

Achterwielstand heeft wel degelijk invloed op rijgedrag en bandenslijtage. Wielstand kun je verknoeien met stevig tegen de stoeprand parkeren.

Jan

Citaat van: Jan_D. op 23-03-2005 21:46:54
Zijwindgevoelige auto of niet: bij passeren van vrachtauto's merk je altijd wel wat, zeker als het waait. Komt gewoon door de drukverschillen en doordat je bij zijwind even in de luwte rijdt en daarna weer de zijwind op de auto hebt.
Wil je het nog beter merken: hang een flinke caravan achter de auto.
Wil je precies weten hoe het werkt: lees er een boekje over, leer zeilen, ga surfen (met zeil uiteraard) oid.

Ok, bedankt voor de info! Weet wel iets van het maritieme gebeuren

Citeer
Achterwielstand heeft wel degelijk invloed op rijgedrag en bandenslijtage. Wielstand kun je verknoeien met stevig tegen de stoeprand parkeren.

Jan

Hmm, de vorige eigenaar was best wel een stoeprandcoureur volgens mij (beschadigde velgen, uitlijning weg, draagarmrubbers versleten) dus dat maar laten doen dan.


Gr

Succes dan (en met het maritieme* ook natuurlijk)!



Groet,

Jan

*) was jij dat soms met die badeend op de trekhaak??

Citaat van: Jan_D. op 23-03-2005 22:34:39
Succes dan (en met het maritieme* ook natuurlijk)!



Groet,

Jan

*) was jij dat soms met die badeend op de trekhaak??

thnx!

Euh.. ja.. Maar dat had eigenlijk niets met de zee te maken. Maar nu wel


Overigens heb ik het idee dat de achter- en voorwielen als V- respectievelijk A-vormig tegenover elkaar staan (gezien op de brug bij de APK) dus \---/ en /---\


Gr

"Zeebadeend" nieuw bij scrabble!


"Overigens heb ik het idee dat de achter- en voorwielen als V- respectievelijk A-vormig tegenover elkaar staan (gezien op de brug bij de APK) dus \---/ en /---\"

Reden te meer om eens te laten uitlijnen ("vierkant").

Succes!