Citaat van: antraciet op 24-04-2012 22:06:21

Citaat van: grijzev70tdi op 24-04-2012 22:05:41

Citaat van: antraciet op 24-04-2012 22:05:16

Citaat van: grijzev70tdi op 24-04-2012 22:02:26
Zo vast als het kan doe ik het altijd, soms met grote pijp erop

Er staat een waarde voor, maar weet m zo niet meer. Sorry

vast is vast

Jaja kwart slag voor het afbreken 

Je doelt op die moer 36 toch neem ik aan? Van de N moet je niet knetter vast draaien, das moer 13 als ik me niet vergis

Citaat van: stotteraar op 24-04-2012 21:59:42
OK, ik snap 'm.
Hoe vast moet dat ding? Auto van de grond of is er een aanhaalmoment?

Luchttol in de hoogste stand vast is goed en/of natrekken met een goede pijp.

Jullie zijn wel technisch, zeg!
Ik zal die momentsleutel maar verpatsen. 

Heb je bij de auto's van ons alleen maar nodig bij de kopbouten




duikt weg nu

Nou, motorsteun is het in ieder geval niet.
(De mijne is wel slecht, dus als je het goed vindt laat ik hem eronder zitten, Jorn, ik pb je even ivm betalen.)

En de centrale asmoer zit ook aardig vast.

Stuurstangetje?
Rubbers van de stabistang?
Subframe rubbers? (Moet ik nog naar kijken).
Toch de draagarm?

Iemand zei me dat ze bij een goede garage/bandenboer een rollenplaat hebben waar ze de auto opzetten en dan kunnen zien of er rare dingen met de draagarmrubbers gebeuren, klopt dat of is dat quatsch?

Citaat van: stotteraar op 26-04-2012 17:42:58
Nou, motorsteun is het in ieder geval niet.
(De mijne is wel slecht, dus als je het goed vindt laat ik hem eronder zitten, Jorn, ik pb je even ivm betalen.)

Ik had gehoopt dat de oorzaak was geweest, maar helaas. de zoektocht naar de oorzaak gaat door.
Is prima als je de steun wil houden, hij lag toch bij mij op de plank als reserve.

Citaat van: stotteraar op 26-04-2012 17:42:58
En de centrale asmoer zit ook aardig vast.

Stuurstangetje?
Rubbers van de stabistang?
Subframe rubbers? (Moet ik nog naar kijken).
Toch de draagarm?

Rubbers v/d stabistang zagen er wel erg slecht uit(vooral erg droog) verder viel mij bij de inspectie van je rechter stuurstang op dat hij heel erg soepel was. de kogel is duidelijk nog heel maar hij gaat eigenlijk te soepel.

Citaat van: stotteraar op 26-04-2012 17:42:58
Iemand zei me dat ze bij een goede garage/bandenboer een rollenplaat hebben waar ze de auto opzetten en dan kunnen zien of er rare dingen met de draagarmrubbers gebeuren, klopt dat of is dat quatsch?

sommige (grote) garagebedrijven hebben een bank waar ze de staat v/d schokbrekers op kunnen testen, volgens mij kost zo'n testje niet veel(maar kan mij vergissen) dus wellicht de moeite waard. Toen ik met mijn eigen auto last had v/e rammel in het voorterrein heeft een monteur van Arendsen nog geprobeerd om met een stethoscoop de locatie v/d rammel te vinden. Bij mij bood het geen oplossing-> rammel konden we ook niet met de stethoscoop lokaliseren maar wie weet bied het bij jou wel een oplossing?

Het is btw voor mij ook geen enkele moeite om nog eens te kijken, als je in de buurt bent ben je van harte welkom

We gaan gewoon door, ik laat me niet door zo'n ouwe Volvo voor de gek houden!

 

HA HA Onderschat em nie die olde bak

gr Wietsse

de grote moer =120NM en dan nog een keer 60gr. aandraaien.

Citaat van: Jack v op 27-04-2012 17:08:09
de grote moer =120NM en dan nog een keer 60gr. aandraaien.

      Dus gewoon luchttol goed vast ?

Nou, in de strijd om Rammelbak besloot mijn wederhelft, waarschijnlijk mijn gemekker over die auto meer dan beu, om de vijand af te snijden bij de pas.
Zij ging rijden en ik naast de auto lopen om te proberen die rammel te localiseren. Ik heb me een hartvergroting gerend want er gebeurde natuurlijk in het begin niets, maar goed. Het gerammel is in de auto veel beter hoorbaar dan erbuiten, ik kon niet bepalen waar het exact gebeurt.
Waarop ze zei dat ze onder de wagen ging liggen en ik moest de auto heen en weer bewegen om te zien of ze iets kon vinden. Ze is net een centimeter groter dan ik, dus ik heb maar gedaan wat ze zei.
En verdomd: op een gegeven moment moest ik aan het wiel rammelen, en daar kwam een geluid te voorschijn!

Als de auto met het wiel niet al te best gefixeerd op de weg staat, kun je het wiel laten rammelen. Met een vriend het wiel op twee bezemstelen gezet om de frictie met de weg zo klein mogelijk te maken en toen bleek er inderdaad speling aanwezig.
Als het wiel normaal op de weg staat heb je als je er tegenaan slaat ook een stoort trilgeluid.

Wat kan dit zijn? Wiellager?

Ik heb ook nog eens alles nagelopen, maar geen soelaas. Geen ruimte tot aanhalen van de diverse bouten, niet te reproduceren wanneer de auto op de bok staat. Weet het even niet.

Citaat van: stotteraar op 29-04-2012 12:21:33
Met een vriend het wiel op twee bezemstelen gezet om de frictie met de weg zo klein mogelijk te maken en toen bleek er inderdaad speling aanwezig.
Als het wiel normaal op de weg staat heb je als je er tegenaan slaat ook een stoort trilgeluid.

Wat kan dit zijn? Wiellager?

Kan, eerste gedachte van mij is echter dat de as moer vast genoeg zit.... Been there, done it, got the T-shirt...

 

Ja wiellager kan maar kijk toch nog eens goed naar de fusee,
als je het wiel weinig belast zit er speling.
Wanneer het wiel vol belast is niet  ? vandaar zeg
ik fusee. 

gr Wietse

Tja, fusee is gecontroleerd, net als de asmoer. En dat lijkt allemaal goed te zitten.