Heel mooi project weer hoor!

Citaat van: -D©©©L- op 19-09-2011 22:40:00
Helaas bleek vanavond na het kaal maken van het Subframe dat hij toch niet meer helemaal de vorm heeft die men er in de fabriek aan gegeven heeft. Ergo: hij is krom.
Exit subframe dus. Gelukkig ben ik niet voor 1 gat te vangen en heb ik een list bedacht...

Al bladerend door Vida kwam ik eens op de pagina's van de zgn. "politie" uitvoering van de S70 T5 (Motorophanging POLICE (CA)  ). Geleverd in canada dus.  En wat blijkt er anders te zijn ? Juist, het subframe !  Men geeft hiervoor het partnummer 9125839 wat op zijn beurt weer het partnummer van een "standaard" TDI subframe is.
Niet verwonderlijk, een diesel subframe is immers wat sterker aan de voorzijde.

Maar goed, waar past het in dit 850Rawd plaatje ?  Simpel. Het idee is om alle AWD specifieke aanpassingen van het kromme subframe af te slijpen en dit te plaatsen op een TDI subframe dat hier nog ergens onder een donor bungelt. Beste van beide werelden en het was toch de bedoeling om heb te laten poedercoaten, dus een beetje laswerk is geen ramp.
Nadeel: todo lijst is weer 1 regel langer geworden, en dat was niet de planning  

De uit het AWD subframe gekannibaliseerde delen moeten nog even ontdaan worden van overbodig materiaal:

(klik voor hi-res)



Het baggervette "Doel" subframe is ondertussen door pwassink van binnen en van buiten grondig schoongemaakt met stoom en hogedruk water+zeep.
Daarna lekker gedroogd in het ketelhuis en nu klaar voor bereiding.  Het lassen aan zo'n zwaar gegalvaniseerd deel is niet helemaal optimaal, onmogelijk is het zeker niet.
Wel oppassen voor de dampen die vrij komen.... daarvan vallen je tandjes uit.    Hier het aanhechten van 1 van de delen.

(klik voor hi-res)



Even doorlassen..

(klik voor hi-res)


en het stukje aan de voorkant..

(klik voor hi-res)

Daarna nog even wat klein prutswerk gedaan aan de multilink achteras. Deze moet helemaal uit elkaar omdat alle rubbers en bussen vervangen moeten worden (wie o wie heeft dit eerder gedaan ?!) En er worden wat delen gepoedercoat.

(klik voor hi-res)

Is die multilink niet praktisch hetzelfde als van een 2e type 960 as Marco ?  Dan zou je Jan-Geert eens kunnen vragen, die heeft dat volgens mij wel eens gedaan bij een 960 multilink.

klinkt logisch. De beide assen delen de nodige onderdeelnummers qua rubber bussen.

Zit er een groot verschil dan tussen eerste en tweede type achteras van zo'n 960? Het was mij ook al opgevallen als ik hier onder die 960 lag dat dat verdacht veel lijkt op de achteras van onze XC.

Citaat van: Piere op 29-04-2012 11:39:35
Zit er een groot verschil dan tussen eerste en tweede type achteras van zo'n 960? Het was mij ook al opgevallen als ik hier onder die 960 lag dat dat verdacht veel lijkt op de achteras van onze XC.

De vroege modellen hadden een starre as. net als de meeste 940's

rijd je nog wel eigenlijk eens met deze wagen? Het is bijna zonde om er mee te gaan rijden straks, je moet een mooie glazen show-room voor deze wagen bouwen en alleen op zondagen bij goed weer mee rijden

Citaat van: konniekip op 29-04-2012 13:59:05
rijd je nog wel eigenlijk eens met deze wagen? Het is bijna zonde om er mee te gaan rijden straks, je moet een mooie glazen show-room voor deze wagen bouwen en alleen op zondagen bij goed weer mee rijden

Ik heb er al 135.000 km mee gereden. 
Een wagen modificeren is 1 ding, maar dat zodanig doen dat het ook heel blijft bij alledag gebruik onder alle omstandigheden vraagt om een doordachte manier van werken.
Voordeel: je staat niet snel voor verrassingen.

J ewordt vaak genoeg gespot bij 'Wie ben jij' maar welke auto gebruik je als je 422 under construction staat?

Citaat van: -D©©©L- op 29-04-2012 13:45:45

Citaat van: Piere op 29-04-2012 11:39:35
Zit er een groot verschil dan tussen eerste en tweede type achteras van zo'n 960? Het was mij ook al opgevallen als ik hier onder die 960 lag dat dat verdacht veel lijkt op de achteras van onze XC.

De vroege modellen hadden een starre as. net als de meeste 940's

Hmm, heeft blijkbaar niks met die facelift te maken want die 960 die ik heb is van voor de facelift.
En die achteras gaat m'n archief in voor een soortgelijk projectje binnen enkele jaren

Citaat van: Arjanestate op 30-04-2012 09:25:22
J ewordt vaak genoeg gespot bij 'Wie ben jij' maar welke auto gebruik je als je 422 under construction staat?

Ik probeer de klussen altijd zo te plannen dat de 422R niet langere tijd (lees: meer dan 1 dag) immobiel is. Dat lukt eigenlijk altijd, een enkele keer zie je me opgevouwen in een AX GTI naar huis rijden.

Nee, dan zou ik het ook zo plannen om maar niet met zo`n Citroen te hoeven rijden

Ik heb vanavond je blog eens doorgelezen, maar dit is
geweldig om te zien/lezen.
Dit verwacht je niet zo op een forum.
Het is net of je een boek/foto handboek uit een werkplaats leest.

Sjapoo Marco

gr Wietse

dank voor het compliment wietse 


Vandaag in de verloren tijd nog even uitgezocht welk speciaal gereedschap ik nodig heb voor de achteras rubbers.
Tis een leuke collectie ijzer.

Bus middelste dwarsgeplaatste wieldraagarm   
951 2923 Hydraulisch gat cilinder   
999 7034 Drijfstang M12X400    
999 7035 Huls    
999 7046 Drevel    
999 7054 Adapter incl. 2x MC6C M6X12    
   
Bus achterste dwarsgeplaatste wieldraagarm   
   
Bus buitenste draagarm boven   
951 2923 Hydraulisch gat cilinder   
999 7030 Bevestigingsbeugel bus    
999 7035 Huls    
999 7036 Drevel    
999 7037 Drijfstang M14X400    
999 7053 Moer M14X50    
999 7054 Adapter incl. 2x MC6C M6X12    
   
Bus buitenste draagarm onder   
951 2923 Hydraulisch gat cilinder   
999 7034 Drijfstang M12X400    
999 7035 Huls    
999 7047 Drevel    
999 7052 Huls    
999 7054 Adapter incl. 2x MC6C M6X12    
   
De draagarmbus in de achterasbalk vervangen   
999 5575 Trekcilinder    
999 5576 pomp    
999 5569 Persgereedschap    
999 5592 Trekstang busverv    


En dan zijn er nog twee rubbers in de achteras (van de bovenste draagarm) waarvan onduidelijk is hoe ze eruit gaan.
De dealer (ja, dat dure adres, dat je altijd een poot wil uitdraaien...bla bla bla ) heeft alles liggen, en het mooiste is; Ik mag het gebruiken !