Oke mannen, bedankt voor de inzichten! Ik ga er eens rustig over nadenken, het dagdromen erover is minstens net zo leuk

Citaat van: Piet op 24-04-2012 12:58:56

Citaat van: Wout309t op 24-04-2012 12:57:37

Citaat van: Piet op 24-04-2012 12:54:24
Ik ben er wel en niet mee eens.

Als je 1 of meerdere genoemde modificaties weglaat zal je natuurlijk wel vermogenswinst hebben met een 19T t.o.v een 16T maar je haalt er gewoon niet alles uit wat er in zit en dat is zonde maar alles uitvoeren komt wel met een prijs in harde euro's.
Als je een beperkt budget hebt c.q. ter beschikking wilt stellen haal je weliswaar niet het maximale eruit uit maar nog degelijk wel een duidelijke verbetering. Dat is dan een keuze die je maakt, en daar is ook niks mis mee.

Ik snap je punt wel hoor, maar niet iedereen wil persé 'alles' Piet!

Dat zeg ik dan toch ook! ..... Ofwel helemaal mee eens.

   

Citaat van: Marijn Degens op 24-04-2012 13:08:41
Oke mannen, bedankt voor de inzichten! Ik ga er eens rustig over nadenken, het dagdromen erover is minstens net zo leuk

haha ja en een gezegde is " en het bezit van de zaak is vaak het einde van het vermaak" .......... mwa ... in dit geval vermaak ik me er toch nog steeds mee als ik het gaspedaal indruk!!

Feit blijft het allergrootse deel van vermogenswinst haal je uit een grotere turbo en een remapping.
(zelfs een remapping alleen is ook al spectaculair t.o.v standaard)

Volledig mee eens Piet!

Ik heb nu een pk of 340(dynorun) aan het blok zonder alu IC. Ik weet niet wat deze mij met mijn 19T nog extra zou geven, een PK of 10 wellicht? Vind het wel prima zo zelf, tot 3e versnelling heb ik toch geen grip en een bocht uitacceleren zonder wielspin is een preciziewerkje geworden van spelen met het doseren van gaspedaal.

Overigens ken ik iemand met een complete standaard auto: luchtfilter, uitlaat, downpipe, injectoren, alles. Enige wat is gedaan is de 15G voor een 18T vervangen. Als we het over "THE most bang for your Buck" gaan hebben dan denk ik dat dat een prima oplossing is.

Echter ben ik wel eens dat de alu IC verbetering zal geven ! Alleen met zoveel dingen is het de vraag of hengst je geld waard vindt.

Citaat van: Martijn_B op 24-04-2012 13:28:55
Volledig mee eens Piet!

Ik heb nu een pk of 340(dynorun) aan het blok zonder alu IC. Ik weet niet wat deze mij met mijn 19T nog extra zou geven, een PK of 10 wellicht? Vind het wel prima zo zelf, tot 3e versnelling heb ik toch geen grip en een bocht uitacceleren zonder wielspin is een preciziewerkje geworden van spelen met het doseren van gaspedaal.

Overigens ken ik iemand met een complete standaard auto: luchtfilter, uitlaat, downpipe, injectoren, alles. Enige wat is gedaan is de 15G voor een 18T vervangen. Als we het over "THE most bang for your Buck" gaan hebben dan denk ik dat dat een prima oplossing is.

Echter ben ik wel eens dat de alu IC verbetering zal geven ! Alleen met zoveel dingen is het de vraag of hengst je geld waard vindt.

340pk daar zit ik, denk ik, ook zo een beetje aan, misschien iet meer. Niet op de rollerbank geweest, dus exacte cijfers heb ik niet.
Dit is inderdaad bij gewoon weggebruik meer dan zat. Zeker gezien de voorwielaandrijving.

Overigens vind ik de "driveability" ook veel belangrijker dan maximum getallen. Die zeggen mij eigenlijk niet zoveel.
Als je 400pk bij 6500 RPM heb maar het vermogen of koppel rond 2500 bagger is rijdt de auto lang zo lekker niet als dat je max 300 pk heb maar dan wel met een mooie curve over het hele gebied.
Anderzijds als je een gigantisch koppel hebt onder de 3000 RPM valt er ook niet mee te rijden.
Dat ben ik helemaal met je eens!

Wel vind ik dan een voordeel van de grotere IC dat de auto ook bij warm weer frisser en responsiever aanvoelt.
En dan gaat het niet eens over meer vermogen, maar meer dat ie beter op het gas reageert.
Dat is eigenlijk het verschil wat je voelt tussen rijden bij -10 gr Celsius en +30 gr. celsius.

Hecht niet teveel waarde aan die meetwaardes als je met elkaar gaat vergelijken....  tenzij je allemaal opdezelfde bank bent geweest.  Ik zie auto's die in Goes 300pk hadden elders ineens 340pk uitspuwen terwijl er niks is verandert    Dus de ene wagen met een leuk rapportje van 340pk kan wel eens meer of minder hebben dan eentje met een meetrapportje van een andere bank.  Oud nieuws natuurlijk... 

Maar een dikke IC werkt, kunnen we lang of kort over l*llen.  Betere flow en verdere verlaging van inlaattemperaturen werkt.  Doe maar eens 3 runs met een getunede wagen mét en zonder dikke IC. Je zult zien dat de wagen mét dikke IC de grafieken over elkaar kan leggen, die met de standaard IC wordt (snel) steeds minder....

Citaat van: Martijn_B op 24-04-2012 13:28:55
Vind het wel prima zo zelf, tot 3e versnelling heb ik toch geen grip en een bocht uitacceleren zonder wielspin is een preciziewerkje geworden van spelen met het doseren van gaspedaal.

Ah, je bent ook toe aan een sperdifferentieel!

Geen Sper voor min, geef gewoon nooit meer gas in z'n 2    

Citaat van: Martijn_B op 24-04-2012 13:28:55
Echter ben ik wel eens dat de alu IC verbetering zal geven !

Exactement, het zal echt prima werken Marc daar twijfel ik niet aan. Dyno vergelijkingen... Die discussie is al vaker gevoerd...

Nougoed, ik denk dat meneer TS maar moet gaan overwegen welke keuze hij maakt.

Marc, adviseer jij een remap na plaatsen van dikkere IC?

Citaat van: Martijn_B op 24-04-2012 13:28:55
Volledig mee eens Piet!

Ik heb nu een pk of 340(dynorun) aan het blok zonder alu IC. Ik weet niet wat deze mij met mijn 19T nog extra zou geven, een PK of 10 wellicht? Vind het wel prima zo zelf, tot 3e versnelling heb ik toch geen grip en een bocht uitacceleren zonder wielspin is een preciziewerkje geworden van spelen met het doseren van gaspedaal.

Overigens ken ik iemand met een complete standaard auto: luchtfilter, uitlaat, downpipe, injectoren, alles. Enige wat is gedaan is de 15G voor een 18T vervangen. Als we het over "THE most bang for your Buck" gaan hebben dan denk ik dat dat een prima oplossing is.

Echter ben ik wel eens dat de alu IC verbetering zal geven ! Alleen met zoveel dingen is het de vraag of hengst je geld waard vindt.

Injectoren zijn niet meer standaard   
Verder klopt je verhaal 

hoe dik is de originele intercooler van een c70 T5 eigenlijk?
als ik naar dit product kijk, dan is het dus direct 'pas klaar'?
zou die samen met een 'reversed' slangen set (wat ik zowiezo al wilde aanschaffen) een mooie combi zijn?
verder heb ik alles origineel.
Voor mij telt het optische plus-punt ook mee, zo vind ik de alu kleur veel mooier dan de originele zwarte (die misschien ook origineel alu kleur was...??), en de blauwe slangen geven ook een mooie(re) look ten opzichtte van de originele zwarte wat er nu in zitten.
kosten +/- € 685,=

Wat ik nog weet van de Subaru-scene is dat er ook vaker met Aqua-mist gewerkt word. Kan je als compleet systeem kopen maar ook zelf maken. Sproeiers op je IC met demi-water en een vaatje met pompje. Schakelaar op 't dashboard of aangestuurd via MM. Ruitensproeiers doen 't al goed.

Kan je met een standaard IC rijden(die volgens eerdere postings genoeg capaciteit heeft) en toch met +20gr C een mooie koude drukvulling creëren.

Tadaa.

@Sergio: Had Hombre ook niet zoïets? (weet wel van Roadrunner, in z'n GTT)

Edit: Link toegevoegd. http://tinyurl.com/cb4h2yn

moet je dan bij elke rit dat water bijvullen?

Citaat van: daanium op 06-05-2012 12:53:05
moet je dan bij elke rit dat water bijvullen?

Hangt ervan af hoelang je tuinslang is

Ja dus. En wel demi-water ivm het verdampen van normaal water kalk-en natriumresten op je IC. Verbruikt niet zoveel denk ik.

het klopt op zich wel he, water heeft warmte nodig om te verdampen, dat trekt het water uit de IC, waardoor die weer koeler zal worden.
grappig bedacht... of heeft dit allemaal niet zo'n nut?
heeft iemand hier op het forum zo iets op zijn/haar IC ?

Het gebeurt zelfs met lachgas, dat koelt nog iets sterker af. Wel een prijzige grap, na elke ritje je fles laten bijvullen.