Citaat van: antraciet op 04-05-2012 22:03:55
Is 1 alcantara 850 niet genoeg?  

Er waren R meer, de mooiste is niet meer Maar die delen heb ik nu

Citaat van: KIM op 04-05-2012 22:50:08

Citaat van: razorx op 04-05-2012 21:30:13

Citaat van: KIM op 04-05-2012 21:19:03
Volgens mij wordt dat gebruikt voor stationair toerental.
..

Puur fantaserend kan ik me voorstellen dat bij een te lage boordspanning, wat normaal alleen bij stationnair kan voorkomen, de onsteking niet goed is.
Wellicht (speculatie) dat de timing dan wat aangepast wordt.

Voor bepaling van de juiste timing is er altijd nog de pingelsensor(en)

Moet het ondertussen wel iets bijstellen, het terug vallen in toeren is wel wat minder geworden, maar toch niet 70%
Steeds weer verbaast het mij dat nog nooit iemand echt hierin is gedoken.. Ik ben erg benieuwd hoe het nou kan dat hij(bij veel handbakken met Turbo) blijft hangen in toeren, maar ook hoe het kan dat toen ik mijn contactslot relais kapot was, hij juist heel snel terug viel in de toeren(lees veels te snel, gas los bam stationair)

Heb je er ook al eens mee gereden, als hij onmiddelijk terugvalt naar stationair?.

Citaat van: Ludo op 06-05-2012 21:47:39
Heb je er ook al eens mee gereden, als hij onmiddelijk terugvalt naar stationair?.

Ja dat heb ik, was dus toen het relais van het contact kapot was, als ik iets frummelde aan de sleutel Waren de storingen(licht uitval, maar dus ook het meteen naar stationair gaan) weer weg. Nieuw relais gemonteerd, en toen nooit geen "last" meer gehad, maar dus wel de vraag hoe dat nu kan.
Ik wil heel graag van dat gehang in toeren af, maar ben ondertussen niet verder als dat het de gasklep positie sensor zou zijn..

Ja zou mooi zijn als dat opgelost kon worden, het is soms inderdaad erg vervelend.
De stationair regelaar heb ik wel een keer afgedopt, maar dat was toch helemaal niet fijn rijden.
Net een heel groot turbogat.
Een nieuwe sensor en gasklep maakte ook geen verschil.

Zou dat niet een software matige aanpassing moeten zijn? Alhoewel je dat eerder zou verwachten bij een elektronische gasklep. Het lijkt mij dat volvo dat expres heeft ingebouwd om comfortabel over te kunnen schakelen. Het zal wel te maken hebben met het niet direct maar geleidelijk afsluiten van de brandstof injectie.
Een vacuum lek of een LMM die niet helemaal lekker is kunnen ook dit soort verschijnselen geven.

Je zou ook je vliegwiel lichter kunnen maken maar dat zal denk ik niet de oplossing zijn aangezien hij bij een defect contactslot blokje wel snel terug viel in toeren.

Misschien eens navragen bij een tuningsbedrijf. Jij had hem toch bij fasttech laten doen?

Citaat van: mbouwheer op 06-05-2012 22:28:44
Zou dat niet een software matige aanpassing moeten zijn? Alhoewel je dat eerder zou verwachten bij een elektronische gasklep. Het lijkt mij dat volvo dat expres heeft ingebouwd om comfortabel over te kunnen schakelen. Het zal wel te maken hebben met het niet direct maar geleidelijk afsluiten van de brandstof injectie.
Een vacuum lek of een LMM die niet helemaal lekker is kunnen ook dit soort verschijnselen geven.

Je zou ook je vliegwiel lichter kunnen maken maar dat zal denk ik niet de oplossing zijn aangezien hij bij een defect contactslot blokje wel snel terug viel in toeren.

Misschien eens navragen bij een tuningsbedrijf. Jij had hem toch bij fasttech laten doen?

Volgens Volvo is dit idd software matig, heb ik al eens nagevraagd. Bij fasttech kennen ze het probleem, marco vond dat de mijne er erg weinig last van had.
Het vreemde is dus dat het per Turbo verschillend is(Teddy81 destijds met zijn R had het erg naar ik heb begrepen)
Tijdens de storing die het relais van het contactslot was het weg, en dus lijkt het mij beinvloedbaar. Maar om nu maar zo nieuwe sensoren te gaan kopen om 1 en ander uit te gaan sluite....

Lekkere week gehad martijn?

Weet niet of je dit wel moet willen maatje....  Het is bekend dat de turbo's dit hebben en maakt ook niet uit welk type het is.  Heb hier wel eens gereden met een 2.0 R waarbij een of andere 'tunert' dit had omzeild.  Die eigenaar was er helemaal blij mee, ik vond het verschrikkelijk rijden zeker icm de handbak.

Het mooie van het originele systeem is dat als je rustig de koppeling laat opkomen, meteen vol op het gas kunt. Ik leg het misschien even niet goed uit, maar omdat de toeren wat blijven hangen loopt de auto mooi door.  Als die meteen stationair draait word het allemaal heel erg bruusk en lomp.

Citaat van: Dirk342 op 07-05-2012 07:28:31
Weet niet of je dit wel moet willen maatje....  Het is bekend dat de turbo's dit hebben en maakt ook niet uit welk type het is.  Heb hier wel eens gereden met een 2.0 R waarbij een of andere 'tunert' dit had omzeild.  Die eigenaar was er helemaal blij mee, ik vond het verschrikkelijk rijden zeker icm de handbak.

Het mooie van het originele systeem is dat als je rustig de koppeling laat opkomen, meteen vol op het gas kunt. Ik leg het misschien even niet goed uit, maar omdat de toeren wat blijven hangen loopt de auto mooi door.  Als die meteen stationair draait word het allemaal heel erg bruusk en lomp.

Opzich ben ik dit met je eens Dirk, maar doordat het per Turbo verschild(de 1 erger dan de ander) krijg ik het idee dat het regelbaar\instelbaar is.
Als hij terug valt zoals hij deed met het kapotte contactslot relais, dan pas ik, maar het zou van mij best wel vlugger mogen als nu.
Als ik bij zo'n 2700 toeren de koppeling intrapt, dan stijgt het toerental zelfs kortstondig...

Citaat van: arjen850 op 04-05-2012 23:29:37

Citaat van: Robster480 op 04-05-2012 22:02:08
Lekker bezig maatje! Binnenkort de hele auto aan de binnenkant van alcantytara dus?

Jep, kom je helpen?

Beetje late reactie, maar roep maar wanneer!

Citaat van: Robster480 op 07-05-2012 23:18:57

Citaat van: arjen850 op 04-05-2012 23:29:37

Citaat van: Robster480 op 04-05-2012 22:02:08
Lekker bezig maatje! Binnenkort de hele auto aan de binnenkant van alcantytara dus?

Jep, kom je helpen?

Beetje late reactie, maar roep maar wanneer!

Eerst de joue maar eens jongen, dat wordt ook hoog tijd

Zo vandaag weer wat dingen gedaan aan de 77, ben naar een 340 dokter geweest, en die heeft me met tips geholpen en wat stel werk gedaan. Leuk om eens over de schouder mee te kijken van expert.. Toch ook zelf wat kunnen doen..
Hij liep altijd veels te hoog in toeren, dit was gewoonweg vervelend en maakte veel herrie, na alle trubble shooting gedaan te hebben is dit het resultaat geworden..



Toerental was bij deze snelheid 3250 RPM



Was 4300 RPM



Was 5300 RPM, dus een enorme verbetering, en ik weer iets blijer. Nog wel wat huiswerk gevonden, dus ben der nog wel mee bezig, maar ach das de hobby
Daarna lekker bij Dirk geweest, en daar een sloop begin gemaakt aan de 418. Is echt geweldig om zo samen te doen, gaat helemaal goed komen

Zo! Dat is zeker een enorme verbetering! Waar lag het aan dat ie zo hoog in de toeren liep?

Citaat van: arjen850 op 09-05-2012 23:17:19

Citaat van: Robster480 op 07-05-2012 23:18:57

Citaat van: arjen850 op 04-05-2012 23:29:37

Citaat van: Robster480 op 04-05-2012 22:02:08
Lekker bezig maatje! Binnenkort de hele auto aan de binnenkant van alcantytara dus?

Jep, kom je helpen?

Beetje late reactie, maar roep maar wanneer!

Eerst de joue maar eens jongen, dat wordt ook hoog tijd

Daar heb je ook weer gelijk in! Is de postduif al onderweg?

Mooi resultaat.
De variomatic bak af laten stellen ?