hoi,

Vandaag een startprobleem gehad met de 850, motor slaat wel aan maar gaat pruttelend weer uit. lijkt alsof ie niet genoeg benzine krijgt. na een paar keer proberen klinkt het alsof bij de drukregelaar ineens brandstof gaat stromen en start gelijk.
Brandstof pomp en filter onlangs vervangen, druk op de rail is goed. Geen foutcodes en relais 103 is ook goed.
lijkt een probleem met de drukregelaar of het vacuum (slangetje losgekoppeld, komt geen brst uit). Vacuumslangen vorig jaar allemaal vervangen.

iemand een idee?

Ruben

hoe is je ontsteking?

Onlangs bougies, kabels, verdeler etc vervangen. is een slecht (of niet) werkende drukregelaar alleen te constateren via het vacuumslangetje?

Misschien een hele rare vraag, maar zitten de leidingen op je tank, na de pompwissel  dus drukzijde en retour op de juiste plek ?

jep, hij heeft ook ongeveer een week na de pompwissel probleemloos gereden. er gebeurt alleen iets bij het starten waardoor het lijkt alsof hij af en toe niet genoeg brst krijgt. als hij eenmaal start is er niets aan de hand. Staat volgens mij in relatie met de drukregelaar en daarop aangesloten vacuum. weet iemand wat daar precies gebeurt wanneer ik hem op contact zet?

Zojuist weer iets vreemds gehad. Motor start de eerste keer niet. Wil ik de storingscodes uitlezen, moment dat ik het knopje indruk lijkt het alsof de drukregelaar open gaat of zoiets je hoort iig iets (brst?)stromen (heb dat in het verleden ook wel eens gehoord wanneer een storing gereset werd). Daarna start de motor direct en loopt als een zonnetje....

Was er een storingcode?

nee was geen code. Vraag me af wat er allemaal bijgeschakelt moet worden wanneer je het contact aan zet.
- brandstof pomp gaat lopen en gaat na ongeveer 5 seconden uit wanneer relais 103 schakelt
- stationair drukregelaar zoemt lichtjes

zijn er nog meer controles/schakelingen die uitgevoerd worden?

vervang de 103 maar eens.

Relais is wel goed, ook al eens doorgelust zonder verschil...

Citaat van: rubenzunnebeld op 28-04-2012 16:25:48
Brandstof pomp en filter onlangs vervangen, druk op de rail is goed.

Heb je ook al een keer de restdruk gemeten, na enkele uurtjes stilstand?.

Wat bedoel je met restdruk? druk op de rail na enkele uren stilstand?
Zorgt de drukregelaar er voor dat de juiste druk op de rail komt en is een lekkende regelaar het enige teken dat deze defect is?

Als er na een enkele uurtjes geen of onvoldoende restruk is, kan dat meerdere oorzaken hebben.
Daarom, meten is weten.

Dat de pomp vervangen is, betekend niet dat je die kunt uitsluiten. Hoor je deze wel zoemen? voor wat voor soort heb je deze vervangen( nieuw, 2e hands, walbro, origineel), en het filter, hoe oud is deze? zit het slangetje IN de pomp wel goed.

De pomp is vervangen door een imitatie (die van Scandcar) het slangetje in de pomp had ik al vervangen door een van betere kwaliteit. de pomp hoor je zoemen en de druk op de rail bij draaiende motor is ongeveer 2 bar. (starten gaat de laatste tijd eigenlijk altijd wel goed en als ie eenmaal loopt geen enkel probleem).
Echter bij stoppen van de motor is de druk ook gelijk weg, ook aan de pompzijde van het filter.... aan de motorzijde van het filter zit echter nog een klep welke bedient wordt middels 2 slangetjes. iemand een idee waar die voor dient en wat de voorwaarden van schakelen zijn?