wij hebben nu een N, waarschijnlijk gaat deze het veld weer ruimen voor een classic of 855.
Waarom? omdat het allemaal wat puurder is in een ouder model.
Zo zijn de ouderen ruimer, beter zicht rondom en kan ik nog wel een paar dingen verzinnen.
Er is niks mis met deze N maar het gevoel mist gewoon een beetje

Citaat van: rifwachter op 12-05-2012 10:58:48

Citaat van: ramonmartin op 12-05-2012 10:45:52

Citaat van: rogerV701998 op 12-05-2012 10:42:44

Citaat van: ramonmartin op 12-05-2012 10:36:30

Citaat van: Vulk op 08-05-2012 06:49:56
Tip: de 850 bestaat ook in estate variant.

Is dat zo???

Ik geef toe dat ik eerst naar een 850/v70 heb gekeken, maar als ik zie dat ik voor bijvoorbeeld een nette v70R minimaal rond de 7/8000 euro zit, dan koop ik net zo lief een v70n.

Tips zijn nog altijd welkom, dus lul me maar om.

http://www.volvo850forum.nl/

Maar geef me nu eens een reden waarom ik een 850/v70 classic moet kopen, terwijl ik voor hetzelfde geld, of minder een v70n koop.

Wel met een turboblok onder de kap.

Ik heb 3 maand een V70N T5 gehad, fijne auto.    
Maar ik miste het "gevoel" in deze auto, de beleving heb ik nu wel weer in mijn 850R.

Verlagen en een ander uitlaatsysteem er onder doet wonderen met de beleving 


Neemt niet weg dat, zoals ik al heel vaak heb gezegd, de 850 nog altijd mijn hart sneller doet kloppen.

Citaat van: elianmars op 12-05-2012 21:39:33

Citaat van: rifwachter op 12-05-2012 10:58:48

Citaat van: ramonmartin op 12-05-2012 10:45:52

Citaat van: rogerV701998 op 12-05-2012 10:42:44

Citaat van: ramonmartin op 12-05-2012 10:36:30

Citaat van: Vulk op 08-05-2012 06:49:56
Tip: de 850 bestaat ook in estate variant.

Is dat zo???

Ik geef toe dat ik eerst naar een 850/v70 heb gekeken, maar als ik zie dat ik voor bijvoorbeeld een nette v70R minimaal rond de 7/8000 euro zit, dan koop ik net zo lief een v70n.

Tips zijn nog altijd welkom, dus lul me maar om.

http://www.volvo850forum.nl/

Maar geef me nu eens een reden waarom ik een 850/v70 classic moet kopen, terwijl ik voor hetzelfde geld, of minder een v70n koop.

Wel met een turboblok onder de kap.

Ik heb 3 maand een V70N T5 gehad, fijne auto.    
Maar ik miste het "gevoel" in deze auto, de beleving heb ik nu wel weer in mijn 850R.

Verlagen en een ander uitlaatsysteem er onder doet wonderen met de beleving 


Neemt niet weg dat, zoals ik al heel vaak heb gezegd, de 850 nog altijd mijn hart sneller doet kloppen.

Vloeken in de kerk wellicht, maar doe mij de N maar.
Heerlijke reiswagen door minder geknars en gekraak in het interieur.
Vooral het dashboard en interieur vind ik een stuk mooier. De buitenkant is gewoon wat
minder karakteristiek. Punt. 

Citaat van: Hans Duiven op 12-05-2012 22:23:46

Citaat van: elianmars op 12-05-2012 21:39:33


Neemt niet weg dat, zoals ik al heel vaak heb gezegd, de 850 nog altijd mijn hart sneller doet kloppen.

Vloeken in de kerk wellicht, maar doe mij de N maar.
Heerlijke reiswagen door minder geknars en gekraak in het interieur.
Vooral het dashboard en interieur vind ik een stuk mooier. De buitenkant is gewoon wat
minder karakteristiek. Punt.  

Ik heb ook niet gezegd dat ik de N zou willen ruilen voor een 850  

Ik vind de 850 nog altijd een schitterende wagen om te zien, maar rijden doe ik liever in de N.

Ik zit veel beter in een N. Vandaag weer even mogen sturen in de S70R van vrouwlief. De power is erg fijn, maar ik ben toch wel veel verwend inmiddels.

Behoorlijk aantal keren met een N gereden en het instappen blijft zogezegd thuiskomen na de S60 van me.  Vertrouwd, voelt logisch aan en rijd gewoon goed.  Zeker als je dan ook de uitvoering hebt met de juiste motor (in mijn ogen alleen de T5 en D5).  Toch neig ik zelf meer naar de 850 omdat dat meer een rijdersauto is in mijn opinie.  Het comfort in de N is gewoon beter, maar het plezier in het sturen vind ik in de 850 vele malen groter.

Daarbij is het geluid van de motor van de 850 is vele malen mooier om te horen, als dat van een N.  Het is te beschaafd allemaal.  Let wel ik praat hier over origineel spul dus niet van die dikke en brulpijpentroep eronder.

Citaat van: Dirk342 op 13-05-2012 00:01:49
Behoorlijk aantal keren met een N gereden en het instappen blijft zogezegd thuiskomen na de S60 van me.  Vertrouwd, voelt logisch aan en rijd gewoon goed.  Zeker als je dan ook de uitvoering hebt met de juiste motor (in mijn ogen alleen de T5 en D5).  Toch neig ik zelf meer naar de 850 omdat dat meer een rijdersauto is in mijn opinie.  Het comfort in de N is gewoon beter, maar het plezier in het sturen vind ik in de 850 vele malen groter.

Daarbij is het geluid van de motor van de 850 is vele malen mooier om te horen, als dat van een N.  Het is te beschaafd allemaal.  Let wel ik praat hier over origineel spul dus niet van die dikke en brulpijpentroep eronder.

Brulpijpentroep  Zo wil je mijn mooie TME uitlaat toch niet noemen, hè 



Ik ben het wel met je eens, Dirk. Een N is qua geluid en rijden wel aan te passen, maar een 850 heeft het standaard al. Ik herken het geluid van een 850 al van verre. Er zijn weinig wagens die zo'n mooi herkenbaar geluid produceren.

De power van de D5 vind ik geweldig. Rijd ook erg lekker. Toch rijd ik net zo lief in de 850. Het geluid is super, vooral in een tunnel, raampje open en de kickdown Qua rammels en kraakjes merk ik niet heel veel verschil tussen de N en de 850.

Citaat van: elianmars op 13-05-2012 00:07:24

Citaat van: Dirk342 op 13-05-2012 00:01:49
Behoorlijk aantal keren met een N gereden en het instappen blijft zogezegd thuiskomen na de S60 van me.  Vertrouwd, voelt logisch aan en rijd gewoon goed.  Zeker als je dan ook de uitvoering hebt met de juiste motor (in mijn ogen alleen de T5 en D5).  Toch neig ik zelf meer naar de 850 omdat dat meer een rijdersauto is in mijn opinie.  Het comfort in de N is gewoon beter, maar het plezier in het sturen vind ik in de 850 vele malen groter.

Daarbij is het geluid van de motor van de 850 is vele malen mooier om te horen, als dat van een N.  Het is te beschaafd allemaal.  Let wel ik praat hier over origineel spul dus niet van die dikke en brulpijpentroep eronder.

Brulpijpentroep  Zo wil je mijn mooie TME uitlaat toch niet noemen, hè 



Ik ben het wel met je eens, Dirk. Een N is qua geluid en rijden wel aan te passen, maar een 850 heeft het standaard al. Ik herken het geluid van een 850 al van verre. Er zijn weinig wagens die zo'n mooi herkenbaar geluid produceren.

Helemaal mee eens Marcel, moet je eens met een NN rijden daar hoor je helemaal niets meer in.  Heb laatst 2 dagen met zo'n ding (2009) gereden en vond het een ramp. Verscheidene keren het raam los gedaan om te horen of de motor nog wel liep   Vond het echt helemaal niets.

Citaat van: ramonmartin op 12-05-2012 11:03:49

Citaat van: rifwachter op 12-05-2012 10:58:48

Citaat van: ramonmartin op 12-05-2012 10:45:52

Citaat van: rogerV701998 op 12-05-2012 10:42:44

Citaat van: ramonmartin op 12-05-2012 10:36:30

Citaat van: Vulk op 08-05-2012 06:49:56
Tip: de 850 bestaat ook in estate variant.

Is dat zo???

Ik geef toe dat ik eerst naar een 850/v70 heb gekeken, maar als ik zie dat ik voor bijvoorbeeld een nette v70R minimaal rond de 7/8000 euro zit, dan koop ik net zo lief een v70n.

Tips zijn nog altijd welkom, dus lul me maar om.

http://www.volvo850forum.nl/

Maar geef me nu eens een reden waarom ik een 850/v70 classic moet kopen, terwijl ik voor hetzelfde geld, of minder een v70n koop.

Wel met een turboblok onder de kap.

Ik heb 3 maand een V70N T5 gehad, fijne auto.   
Maar ik miste het "gevoel" in deze auto, de beleving heb ik nu wel weer in mijn 850R.

Wat ik jammer vond tijdens het proefrijden, en dat heb ik toch ff een dik uur gedaan, is dat het allemaal te kunstmatig overkomt.

Je hebt qua luxe niks te klagen in een v70n, alleen is alles mij veel te veel gedempt, je hoort amper dat er een motor in ligt.

Of zoals een klant van mij (ex-Alfa rijder) zei tijdens een proefrit in een V70N: Als ik zo relaxed wil zitten ga ik wel thuis op de bank zitten..


Gr

Citaat van: thuur op 13-05-2012 03:18:55

Citaat van: ramonmartin op 12-05-2012 11:03:49

Citaat van: rifwachter op 12-05-2012 10:58:48

Citaat van: ramonmartin op 12-05-2012 10:45:52

Citaat van: rogerV701998 op 12-05-2012 10:42:44

Citaat van: ramonmartin op 12-05-2012 10:36:30

Citaat van: Vulk op 08-05-2012 06:49:56
Tip: de 850 bestaat ook in estate variant.

Is dat zo???

Ik geef toe dat ik eerst naar een 850/v70 heb gekeken, maar als ik zie dat ik voor bijvoorbeeld een nette v70R minimaal rond de 7/8000 euro zit, dan koop ik net zo lief een v70n.

Tips zijn nog altijd welkom, dus lul me maar om.

http://www.volvo850forum.nl/

Maar geef me nu eens een reden waarom ik een 850/v70 classic moet kopen, terwijl ik voor hetzelfde geld, of minder een v70n koop.

Wel met een turboblok onder de kap.

Ik heb 3 maand een V70N T5 gehad, fijne auto.   
Maar ik miste het "gevoel" in deze auto, de beleving heb ik nu wel weer in mijn 850R.

Wat ik jammer vond tijdens het proefrijden, en dat heb ik toch ff een dik uur gedaan, is dat het allemaal te kunstmatig overkomt.

Je hebt qua luxe niks te klagen in een v70n, alleen is alles mij veel te veel gedempt, je hoort amper dat er een motor in ligt.

Of zoals een klant van mij (ex-Alfa rijder) zei tijdens een proefrit in een V70N: Als ik zo relaxed wil zitten ga ik wel thuis op de bank zitten..


Gr

Als dat een criterium is, kan je net zo goed in een LADA gaan rijden.

In een Alfa kun je niet relaxed zitten, ik zou steeds bang zijn dat ie er mee stopt ofzo

Dirk zegt precies wat ik altijd roep. De V70N is  heerlijk om je  snel en comfortabel mee te  verplaatsen maar met een 850 ga je voor de lol een stukje rijden.
Het gevoel mist in de V70N.

Zo ben je op zoek naar een v70n, en zo heb je ineens een 855 T-5 voor de deur staan.

Afgelopen zaterdag naar Holten gereden waar de auto stond bij een autobedrijf, proefrit gemaakt, auto goed geinspecteerd, en toen maar eens een babbeltje gaan maken.

Turbodruk was namelijk niet volledig aanwezig, dus ik ging er vanuit dat deze ver overleden was, aangezien voor de rest wel ALLE opties werken die op de auto zitten was ik toch wel geinteresseerd.
Dit ook aan de verkoper uitgelegd, en deze had inderdaad ook in de gaten gehad dat er iets niet aan de auto klopte, uiteindelijk ruim 900 euro van de prijs af kunnen lullen, en snel de koop gesloten en weer terug naar het zuiden.

Direct op zoek gegaan naar een andere turbo zonder ook maar na te denken, via het forum een gebruikte kunnen vinden en deze gekocht, s'avonds eens onder de kap gedoken en een aantal losse vacuumslangen ontdekt, dit hielp wel iets in de stationairloop die te hoog was, maar voor de rest niks.

Gisteren naar de dealer geweest om alle vacuumslangen te bestellen en een nieuwe thermostaat meegenomen, thuis wou ik beginnen met die thermostaat, dus afdekplaat aan de onderkant los om koelvloeistof af te laten, en toen kwam de verrassing...

Ik keek toevallig naar de onderste intercooler slang en hier was dus de slangenklem van doorgeroest/gebroken, direct alle klemmen bekeken en besloten om die allemaal te gaan vervangen, dus meteen nieuwe slangenklemmen gaan halen (rvs) en vervangen, starten, lopen, proefrijden, en.... volledige turbodruk , bleek dus alleen maar door die ene rotte slangenklem te komen dat hij zo slecht liep.

Nu dus wel een turbo voor niks gekocht, maar die was ook vrij goedkoop en gaat als reserve op het schap.

Nog wel wat dingen de gedaan moeten worden om hem helemaal netjes te krijgen, maar dat zijn allemaal vrij kleine en eenvoudige dingen.

En omdat jullie van plaatjes houden, hieronder wat foto's zoals hij er nu (nog ongepoetst) bij staat.

Mooi! Veel plezier ermee! Kom volgende keer ff hier langs dan Was je mooi in de buurt