Naast de 855 waar Susan dagelijks mee rondrijdt heb ik sinds vorig jaar een 360 2.0i sedan.



Deze kwam ter vervanging van een 360 hatch die bij het slopen nog rotter bleek te zijn dan ik al dacht!

Ik liep toevallig tegen deze sedan aan.Had pas 125000 km gelopen,altyd bij Kallen in Geleen in onderhoud geweest,3x opnieuw getectyleerd en géén trekhaak.De auto was verder mooi strak en helemaal origineel

Een mooie auto om een goed project mee te beginnen.Een project dat ik al langer in mn hoofd had zitten maar dat ik thuis maar even stil gehouden heb.Uit ervaring weet ik dat je zoiets langzaam moet brengen....dat werkt beter.

Wat is er tot nu toe zoal aan gedaan.?

-verlengde draagarmen op de vooras,heb nu 3,9' negatief camber
-Stabi op de vooras vervangen.Was 19mm is nu 27mm!
-Achteras heeft normaal geen stabi,nu een van 22mm.
-Rondom verlaagd,voor 4,5cm,achter 4 cm
-Schobrekers achter instelbare Spax,voor de vooras onlangs instelbare koni's gevonden.
-Setje OZ lichtmetaal gerestaureerd met Falken hoge snelheids banden
-Voorremmen zijn gemodificeert.Zijn nu remklauwen en geventileerde schijven van een Nissan Sunny GTI-R
-Van die zelfde Nissan komen ook de schijven en klauwen voor de achteras(nog in ontwikkeling).

En een paar cosmetische veranderingen

-Een paar kuipstoelen
-Een originele voorspoiler.Was door de vorige eigenaar aan gort gereden.
-Originele mistlampen
-Sportstuur
-Origineel spoilertje op de achteras
-Bumpers in de kleur gespoten.
-Originele reflectorplaat tussen de achterlichten en de kntekenplaat in de achtebumper geplaatst

Dan staat het er zo bij

Die is goed veranderd, blijf het leuk vinden dit spul.

Ik heb lang gezocht naar een goede 360 GLT, maar heb dit opgegeven.    Mijn eerste eigen auto was 3 deurs 360 GLT uit 1986.

Hahaha, weer een 300 rijder erbij op het forum.  Blijven leuke dingetjes en hij is idd mooi veranderd.

Wat een paar details een auto kunnen veranderen👍👍

En toen liep ik vorig jaar november hier tegenaan...



244.....TURBO.

De auto was als eventueel project naar nederland gehaald maar mocht als sloper weg   

TURBO aanhangwagen



Ik heb gedurende de winter het blok helemaal kaal gemaakt gemaakt,alles gecheckt,alle keerringen en pakkingen vervangen  en van een nieuwe laag motorlak voorzien.



Redblock in Fordblauw!(sorry)

Inmiddels was het hele plaatje wel duidelijk.
De K-jet injectie maakt plaats voor de LE-jet van de 360.
De originele turbo maakt plaats voor deze jongen.



T3-cosworth type met waterkoeling.

In eerste instantie is het plan om de intercooler van een 7-9 serie te gebruiken maar dat bleek niet  te passen.


6 weken geleden had ik 2,5 week vakantie omdat Susan narr het ziekenhuis moest voor een operatie.Toen zij thuis was ben ik tussen de verzorging en het huishouden door,aan de ombouw begonnen.

Eerst maar eens de 2 liter dr uit lepelen.De kop van deze motor is op het turboblok gemonteerd.

Het nieuwe hart en de auto eerst maar eens even met elkaar kennis te laten maken



En zo hangt ie netjes op zijn plaats op de originele motorsteunen van de 2 liter.



Om de motor te kunnen plaatsen moesten wel de carterpan,de oliepomp en de peilstok van een 2 liter eit een 360 gemonteerd worden maar dan is het ook echt plug maar nog lang geen play!

prachtig wat een mooi project man. Ik ben echt benieuwd hoe zich dit gaat ontwikkelen.

Aangezien ik dus de originele motorsteunen gebruik,past de turbo niet op het spruitstuk.Ik heb 2 flenzen laten snijden en een lasbocht dr bij gehaald



Na denk,meet slijp en laswerk was de adapter klaar voor montage.



Gemonteerd met de turbo.



Zoals gezegd had ik in eerste instantie een intercooler van een 7-9 serie volvo maar dat paste niet want dan gaat de motorkap niet meer dicht.
Dus op zoek naar een andere en dat werd deze.



Origineel gemonteerd in een Renault Master 2,8 Turbodiesel en die kan dus veel lucht verstouwen.



En dan passen de koplampen niet meer.........

Voor iedere oplossing is een passend probleem te vinden

Past zou ik zeggen.

Wat ging er nog fout.
Stalen retourleiding vande kachel bleek te lekken ,retourleiding vande turbo (die ik zelf heb moeten maken)bleef lekken en ieder keer op n andere plaats dus uiteindelijk maar een compleet nieuwe gemaakt.
Verder nog 100 en 1 kleine dingen die allemaal gemaakt of aangepast moesten worden zoals bijv de complete uitlaat.

Dit plaatje mocht niet ontbreken...



Vorige week naar de apk geweest.......

Een paar kleine dingetjes die overigens nix met de ombouw te maken hadden en toen kon ik de weg op met m.





Dit was in Duitsland.Op de terugweg liep ie dus vrolijk fluitend de klok uit.Aangezien ik alleen in de auto zat vond ik het niet echt verantwoord om dat te filmen



De auto loopt verslavend goed.En dat te bedenken dat er nog een aangepaste ontsteking in moet komen en ik draai pas 0,45 bar.Een B21ET mag 0,9 hebben.....dat wordt nog lachen!

Heey Bart.
Leuke wagen zeg
Hoorde van mn broertje dat je laatst bij mn pa was met hem.
Ik hoop hem ook es een keer te kunnen bewonderen
Groetjes Jeroen Dieleman.

Ja klopt.Hij is fff mee gevlogen en had best naar zn zin.

Kon je trouwens iets met die vlag?

Citaat van: Bart Manders op 13-05-2012 15:36:17
Ja klopt.Hij is fff mee gevlogen en had best naar zn zin.

Kon je trouwens iets met die vlag?

Ja dank je wel nog
Ik moet er nog even een plekje voor zoeken waar ik hem op kan hangen

Hij was groot genoeg om dr een leuk beddelaken van te maken....

Lekker bezig! Gaaf om te zien hoe je koplampen even modificeert om de intercooler passend te krijgen

Dat was eigenlijk een werkje van nix.Volgens mij alles bij elkaar 1,5 uur.Het mooie is dat ik het zo heb kunnen doen dat het binnenwerk van de koplamp,en dus ook het lichtbeeld,onveranderd kon blijven.Het enige was dat bij iedere koplamp 1 van de 4 steunen opgeofferd moest worden omdat anders de intercoolerslangen niet de motorruimte in kunnen.

Dit met die koplampen is eigenlijk wel tekenend  voor het hele verhaal.Passen,meten,passen,meten,passen,meten.....en dat constant gedurende de eerste 2 weken van de daadwerkelijke ombouw.Niet dat het nu allemaal wel plug and play is,verre van dat maar nu alleen in het weekend.........

Zoals de planning er nu uitziet gaat d auto 8 juni naar de RDW in Elsloo om de ombouw op kenteken te krijgen!

Erg gaaf project, blijf een zwak hebben voor de 300 serie.