Wanneer de auto op LPG loopt (Vialle LPI G3 van 2009) en je trekt de stekkers van de benzineinjectoren los, hoort de motor dan te gaan stotteren/onregelmatig lopen? Dat is bij mij namelijk het geval en het lijkt mij dat de auto dan dus altijd op zowel benzine als LPI loopt???

Ik vraag dit ivm langer moeten doorstarten de laatste tijd en de hikjes in toerental die hij af en toe maakt.

Of het zo hoort weet ik niet, maar de mijne doet precies hetzelfde.

Dat langer doorstarten is meestal gevolg van nalekkende LPG-injectoren. Doet de mijne ook.
Rij maar eens eens een eind op benzine, en zet hem dan weg. Volgende ochtend starten zoals het hoort!   
Nieuwe injectoren lost het op, maar dat kost wel knaken. 

Schokken en hikjes met of zonder airco aan?

Kun je dubbelbrandstofbedrijf op je meters teruglezen?  Heb hetzelfde geval op een langere snelwegrit daalde zowel mijn benzinemeter als lpg-meter. Allebei minder snel dan gewoonlijk. Doortrekken boven de 3500 toeren had stotteren tot gevolg.
Heb de brandstofdrukregelaar al uit kunnen sluiten, die lekte niet.

Ik heb inmiddels een onderbreekrelais in bestelling staan.

Mijn installatie stamt ook uit 2009 en daar zit nog een relais in zonder zo'n geel naar boven wijzende pijl.

Citaat van: karelv70freak op 14-05-2012 19:05:31
Wanneer de auto op LPG loopt (Vialle LPI G3 van 2009) en je trekt de stekkers van de benzineinjectoren los, hoort de motor dan te gaan stotteren/onregelmatig lopen? Dat is bij mij namelijk het geval en het lijkt mij dat de auto dan dus altijd op zowel benzine als LPI loopt???

Ja dat hoort zo.
Voor het motormanagement onderbreek je nl de brandstoftoevoer, op die cilinder waar je de stekker afhaalt.

Op dubbele brandstof draaien, kan 3 oorzaken hebben.
-Drukregelaar lek.
-Injector lek.
-Als de injector onderbreking tijdens lpg bedrijf blijft 'open staan'.

Ok thanks, ben er nu achter dat ik waarschijnlijk gewoon weer lekke lpginjectoren heb. Rijdt nu als test al de hele dag op benzine en de auto start probleemloos! Dank aan jullie suggesties.

Ben nu wel een beetje klaar met de Vialle installatie: maand na inbouw in 2009 2 lekke injectoren, 2011 na 80.000 km nieuwe pomp erin en nu na 100.000 km waarschijnlijk opnieuw lekke injector(en). Dat noem ik nou een storinggevoelig  systeem. 

Als de auto op benzine goed loopt denk ik eerder dat er een benzineinjector lekt waardoor je op LPG ook benzine gebruikt.

Citaat van: karelv70freak op 17-05-2012 21:11:29
Ok thanks, ben er nu achter dat ik waarschijnlijk gewoon weer lekke lpginjectoren heb. Rijdt nu als test al de hele dag op benzine en de auto start probleemloos! Dank aan jullie suggesties.

Ben nu wel een beetje klaar met de Vialle installatie: maand na inbouw in 2009 2 lekke injectoren, 2011 na 80.000 km nieuwe pomp erin en nu na 100.000 km waarschijnlijk opnieuw lekke injector(en). Dat noem ik nou een storinggevoelig  systeem. 

Euh Karel met alle respect, het is maar net zo hoe je er tegen aankijkt natuurlijk... ik bedoel als je ruim 100 dkm hebt gereden en daarvoor wat extra hebt moeten betalen is natuurlijk zuur maar uitzonderlijk is het net.  Bovendien, in je andere berekening rij je nog steeds goedkoper als op benzine of diesel.  Dus wat is het probleem dan.  Dat je je eigen ergert aan het slechte starten ?  Heeft de auto je ooit laten staan, dacht het niet.

Vind persoonlijk deze redenering niet helemaal eerlijk naar jezelf toe en naar de auto toe.  Tuurlijk kan ik me de ergernis heel goed voorstellen, maar hij deed het uiteindelijk wel altijd.

Pcies. Dat nalekken van LPi-injectoren is bekend. Ik rij er al bijna 200.000 km mee.
Iets langer doorstarten, soit. Heb 't v/d Helm ooit gevraagd, en die zei: ze gaan allemaal lekken.

Oke mijn opmerking 'storinggevoelig' systeem is misschien een beetje overtrokken maar ik vind het jammer dat het ding niet gewoon lekker start door die lekkende injector(ren). Hij rijd inderdaad voor de rest prima op het systeem. Zal eens informeren bij meerdere gasboeren wat de kosten bij reparatie kunnen zijn. Komt wel een keer.

Gisteren hebben Dirk342 en Stefan bij mijn auto de olieretourslang vervangen. Dat was me nog een klus! Ze konden er niet goed bij dus de koelvin moest er eerst uit en vervolgens was het mieren met een boutje. Maar hij zit! Dank aan Stefan voor het meehelpen; de boel schoot zo lekker snel op.
Ook heeft Dirk342 gelijk mijn spatscherm en modderkuip LV verwisseld met een nieuwe die ik van de sloop had gehaald. In het vorige had ik een deuk gereden doordat ik een paaltje had meegenomen tijdens het achteruit rijden   (grote auto hé....!   ). Zit allemaal prima en goed werk afgeleverd!