Ik ben ergens einde van de week wel in het Zeeuwse. Vermoedelijke vrijdagmiddag daar Ronald nog wat spullen voor mij heeft liggen.
Volgens mij info is Arjen donderdag weer thuis, eventueel zou ik eea wel op kunnen halen bij hem

Gaat helemaal goed komen 

Om tot de kleppen gesteld zijn de CO tijdelijk verder omhoog te krijgen iemand tips. Staat nu op 0,13 veel te arm dus en wil niet de kop aan gort rijden.

Minder lucht of meer brandstof 

Citaat van: arjenT5R op 16-05-2012 22:44:59
Minder lucht of meer brandstof 

Ik heb de toevoer vanaf de verdamper al 4 slagen gegeven. Ben bang dat als ik m nog verder losraai de bout eruit valt  Luchttoevoer verminderen hoe doe je dat?

Euhm....ik moet me nu natuurlijk een beetje voorzichtig uitdrukken en hoor graag anders als het zo mag zijn.  In mijn bescheiden opinie lult die man, die dat gas bij je wilt stellen, een beetje slap uit z'n nek.  Even voorop voordat ik verder ga; de kleppen moeten gesteld worden, dat is gewoon een feit want staan nu veels te ruim.  Maar ik hoor ze liever rammelen / tikken bij een kop op gas als helemaal niet.

Echter zoals die man beredeneert kan en wil ik 'm niet volgen.  Als de kleppen gesteld worden komen deze strakker te staan waardoor er minder brandstof in de cilinders komt (of dit nu LPG is of benzine maakt niet uit), dientengevolge van minder brandstof zal dus ook je COwaarde nog lager worden ipv hoger.  Ergo, het verhaal klopt niet in mijn ogen.

Heeft die beste man je verdamper nagekeken of deze nog goed was en voldoende LPG kon leveren ?

Citaat van: Dirk342 op 16-05-2012 22:50:31
Euhm....ik moet me nu natuurlijk een beetje voorzichtig uitdrukken en hoor graag anders als het zo mag zijn.  In mijn bescheiden opinie lult die man, die dat gas bij je wilt stellen, een beetje slap uit z'n nek.  Even voorop voordat ik verder ga; de kleppen moeten gesteld worden, dat is gewoon een feit want staan nu veels te ruim.  Maar ik hoor ze liever rammelen / tikken bij een kop op gas als helemaal niet.

Echter zoals die man beredeneert kan en wil ik 'm niet volgen.  Als de kleppen gesteld worden komen deze strakker te staan waardoor er minder brandstof in de cilinders komt (of dit nu LPG is of benzine maakt niet uit), dientengevolge van minder brandstof zal dus ook je COwaarde nog lager worden ipv hoger.  Ergo, het verhaal klopt niet in mijn ogen.

Heeft die beste man je verdamper nagekeken of deze nog goed was en voldoende LPG kon leveren ?

Nee Dirk. Moest in Lochem zijn en ben bij De baas van Jasper naar binnen gereden en mocht zelf ff de CO meter in de uitlaat hangen. Wilde graag weten hoe ie ervoor stond. De gasboer had pas volgende week tijd. Toen ik bezig was hoorde hij de kleppen tikken en zei; ik zou eerst de kleppen stellen en dan de CO afstellen. Dus geen  onkunde van die man, meer mijn ongeduld 

Heren, ik heb geen complete set stelplaatjes liggen he ofzo hoor, gewoon een bosje van die dingen die er uit kwamen. Ik doe altijd eerst meten en dan de juiste plaatjes halen.

En dirk... minder klepspeling betekend dat de klep eerder opent en later sluit dus voor de brandstof hoeveelheid maakt niet zozeer uit (wel iets) meer voor timing en lift.

edit: nok dichter bij de stoter duurt dus korter voordat de nok de stoter raakt, en duurt tevens langer voordat ie de stoter weer los laat. Logisch toch

En theoretisch gezien gaan kleppen alleen maar strakker staan als ze slijten en niet losser
omdat de klep en zitting ietsjes slijten.
Dus hoe kunnen ze eigenlijk veel te los staan?

Let wel theoretisch gezien, ik heb ook wel eens klepspelingen van een ruime mm gezien  

Hoe zien je bougies eruit?

Kleppen stellen zal je absoluut meer vermogen opleveren, maar meer omdat je verbranding efficiënter is. De vulling zal wel beter worden, maar je zuigt mengsel aan en dus hoe meer
je aanzuigt, hoe meer mengsel in je cilinder.
Puur afhankelijk van je gasmenger (venturi)

Daarnaast zegt alleen CO niet zo veel.. Is wel een goede indicatie trouwens..

Ik vind het idee van Dirk om je verdamper even na te (laten) kijken helemaal niet zo gek. Je zou ruim voldoende gas moeten krijgen..

Gr. Stefan

Citaat van: stefanhuijser op 16-05-2012 23:19:29
Hoe zien je bougies eruit?

Kleppen stellen zal je absoluut meer vermogen opleveren, maar meer omdat je verbranding efficiënter is. De vulling zal wel beter worden, maar je zuigt mengsel aan en dus hoe meer
je aanzuigt, hoe meer mengsel in je cilinder.
Puur afhankelijk van je gasmenger (venturi)

Daarnaast zegt alleen CO niet zo veel.. Is wel een goede indicatie trouwens..

Ik vind het idee van Dirk om je verdamper even na te (laten) kijken helemaal niet zo gek. Je zou ruim voldoende gas moeten krijgen..

Gr. Stefan

Hey Stefan. Hele ontstekingsgedeelte is vernieuwd en naar fabrieksinstellingen afgesteld. 

Citaat van: arjenT5R op 16-05-2012 23:01:29
Heren, ik heb geen complete set stelplaatjes liggen he ofzo hoor, gewoon een bosje van die dingen die er uit kwamen. Ik doe altijd eerst meten en dan de juiste plaatjes halen.

En dirk... minder klepspeling betekend dat de klep eerder opent en later sluit dus voor de brandstof hoeveelheid maakt niet zozeer uit (wel iets) meer voor timing en lift.

edit: nok dichter bij de stoter duurt dus korter voordat de nok de stoter raakt, en duurt tevens langer voordat ie de stoter weer los laat. Logisch toch

En theoretisch gezien gaan kleppen alleen maar strakker staan als ze slijten en niet losser
omdat de klep en zitting ietsjes slijten.
Dus hoe kunnen ze eigenlijk veel te los staan?

Let wel theoretisch gezien, ik heb ook wel eens klepspelingen van een ruime mm gezien  

leuk, leuk, leuk.  Voel me helemaal weer 30 jaar terug in de tijd.  We gaan het even puur theoretisch doen deze ronde.  ik stel dat als de klepspeling minder word er minder brandstof in de cilinder komt. Jij zegt brandstof praktisch gelijk maar klep opent eerder en sluit later.  ben ik niet met je eens want als de speling kleiner word zal de klep idd eerder openen maar ook eerder sluiten, aangezien dit een 'zuigerd' is zal er dus minder brandstof in de cilinder komen want de tijd om te kunnen zuigen word korter.  Efficiënter is weer een heel ander issue

http://volvolvo.nl/showthread.php/11360-Slachtfeest-Black-Moose-doe-er-je-voordeel-mee!!

Radiateur voor automaat!

Citaat van: Dirk342 op 16-05-2012 23:29:04

Citaat van: arjenT5R op 16-05-2012 23:01:29
Heren, ik heb geen complete set stelplaatjes liggen he ofzo hoor, gewoon een bosje van die dingen die er uit kwamen. Ik doe altijd eerst meten en dan de juiste plaatjes halen.

En dirk... minder klepspeling betekend dat de klep eerder opent en later sluit dus voor de brandstof hoeveelheid maakt niet zozeer uit (wel iets) meer voor timing en lift.

edit: nok dichter bij de stoter duurt dus korter voordat de nok de stoter raakt, en duurt tevens langer voordat ie de stoter weer los laat. Logisch toch

En theoretisch gezien gaan kleppen alleen maar strakker staan als ze slijten en niet losser
omdat de klep en zitting ietsjes slijten.
Dus hoe kunnen ze eigenlijk veel te los staan?

Let wel theoretisch gezien, ik heb ook wel eens klepspelingen van een ruime mm gezien  

leuk, leuk, leuk.  Voel me helemaal weer 30 jaar terug in de tijd.  We gaan het even puur theoretisch doen deze ronde.  ik stel dat als de klepspeling minder word er minder brandstof in de cilinder komt. Jij zegt brandstof praktisch gelijk maar klep opent eerder en sluit later.  ben ik niet met je eens want als de speling kleiner word zal de klep idd eerder openen maar ook eerder sluiten, aangezien dit een 'zuigerd' is zal er dus minder brandstof in de cilinder komen want de tijd om te kunnen zuigen word korter.  Efficiënter is weer een heel ander issue

Hier haak ik af qua kennis. Rest mij de vraag of de kleppen gesteld zijn van het gereviseerde nieuwe blok  na revisie???

Citaat van: arjenT5R op 16-05-2012 23:31:46
http://volvolvo.nl/showthread.php/11360-Slachtfeest-Black-Moose-doe-er-je-voordeel-mee!!

Radiateur voor automaat!

PB gestuurd. Bedankt had eroverheen gelezen 

Citaat van: antraciet op 16-05-2012 23:32:51

Citaat van: Dirk342 op 16-05-2012 23:29:04

Citaat van: arjenT5R op 16-05-2012 23:01:29
Heren, ik heb geen complete set stelplaatjes liggen he ofzo hoor, gewoon een bosje van die dingen die er uit kwamen. Ik doe altijd eerst meten en dan de juiste plaatjes halen.

En dirk... minder klepspeling betekend dat de klep eerder opent en later sluit dus voor de brandstof hoeveelheid maakt niet zozeer uit (wel iets) meer voor timing en lift.

edit: nok dichter bij de stoter duurt dus korter voordat de nok de stoter raakt, en duurt tevens langer voordat ie de stoter weer los laat. Logisch toch

En theoretisch gezien gaan kleppen alleen maar strakker staan als ze slijten en niet losser
omdat de klep en zitting ietsjes slijten.
Dus hoe kunnen ze eigenlijk veel te los staan?

Let wel theoretisch gezien, ik heb ook wel eens klepspelingen van een ruime mm gezien  

leuk, leuk, leuk.  Voel me helemaal weer 30 jaar terug in de tijd.  We gaan het even puur theoretisch doen deze ronde.  ik stel dat als de klepspeling minder word er minder brandstof in de cilinder komt. Jij zegt brandstof praktisch gelijk maar klep opent eerder en sluit later.  ben ik niet met je eens want als de speling kleiner word zal de klep idd eerder openen maar ook eerder sluiten, aangezien dit een 'zuigerd' is zal er dus minder brandstof in de cilinder komen want de tijd om te kunnen zuigen word korter.  Efficiënter is weer een heel ander issue

Hier haak ik af qua kennis. Rest mij de vraag of de kleppen gesteld zijn van het gereviseerde nieuwe blok  na revisie???

Ik ga er verder maar niet op in, anders krijgen we strx ruzie

Gereviseerd nieuw blok zouden de kleppen van gesteld moeten zijn ja,
maar zegt ook niet alles kever blokje van sjors stonden de kleppen zo verkeerd gesteld dat ie niet eens wilde lopen
was ook een gereviseerd blok