Geachte heren (en dames?),

Afgelopen weekend is mijn kachelradiateur lek gegaan. Het was een redelijk acuut gevalletje. De stoom kwam me om de oren, en het was in een klaar. Ik kon niet meteen aan de kant helaas. Dus ik ben nu aan het constateren of alles wel goed gegaan is.

Ik heb nu de kachelradiateur gebypasst en wat testritjes gemaakt. De temperatuur blijft keurig op de helft maar de druk op de slangen wordt best wel groot. Na een ritje van 10km was de slang dusdanig hard dat hij bijna niet in te drukken was. Beetje verdacht in mijn ogen. Wat is normaal?

Daarnaast loopt de turbodrukmeter tot aan het eind nu. Terwijl dat voorheen volgens mij ook niet was. Kan een losstaand probleem zijn, omdat ik wel het een en ander los heb gehad. Maar wat zou dit kunnen zijn?

Ik vermoed dat er nog lucht in het systeem zit, laat
hem een poos draaien met de dop eraf. [PASOP]
Dan kan hij het er uit gooien .

gr Wietse 

Hij heeft gelopen tot de fan aansloeg. Liep ff daarna wel over.

Ik zal het nog eens proberen. Hij heeft geen ontluchtingnippels toch?

Edit:

Hij kookt goed over voor de FAN aanslaat. Hij doet het overigens wel. Want met dop erop na een stuk rijden slaat die wel aan. Any conclusions to this?

Voor je turbo druk hoogstwaarschijnlijk een van je slangen van de tcv af. Je hebt daar vlakbij in de buurt zitten klungelen om te bypassen.  Vullen van het systeem; vaatje vullen tot max, auto laten lopen en langzaam bij gieten, pas als de fan aanslaat dop erop. stukkie rijden, goed aflaten koelen (lees een nacht) en bijvullen tot max.

Dan pas conclusies gaan trekken over iets anders eventueel.

Maar als de koelvloeietof al over kookt voor de fan in slaat? Heb er nu overigens gewoon leidingwater inzitten. Zal wellicht wel wat in kookpunt schelen. Koud kan ik de bovenste koelslang gewoon samen knijpen. Warm is het als of ik een half/driekwart opgeblazen fietsband wil inknijpen.

Gaat je thermostaat wel open dan ?

Ik ben weer een stap verder:

De Turboslangetjes waren slecht. En daarnaast had ik ze Zondag verkeerd teruggezet. Tellertje gaat nu weer keurig richting 2/3e in het witte vlak.


Druk in het koelsysteem klopt volgens een collega die bij volvo werkte. Als hij nog harder werd zou hij wel even de thermostaat vervangen ed. dat ga ik dus zoiezo even doen. Koelvloeistof is gemeten. We vonden geen uitlaatgassen. Ook uit de uitlaat geen indicatie van koelvloeistofverbranding en ook koelvloeistof en olie blijven gescheiden. Ik heb dus waarsch. geen lekke kop. Daar vreesde ik namelijk voor.

Voor een lekke koppakking hoef je niet zo bang te zijn bij onze motoren.  Negen van tien die vervangen worden is volstrekt overbodig en zit de 'storing' ergens anders....

Gister hoorde ik gekke geluidjes bij de waterpomp. Ik vermoed dat dit het probleem is. Kortom volgende week ergens ga ik aan een grote operatie. Te weten:

- Distributie + Waterpomp + vuldop + Thermostaat
- Carterventilatie. lekt iets op de oliedop. Mag geen naam hebben, maar als ik toch bezig ben...
- Nieuwe kachelradiator + leidingen (die waren poreus aan de einde's!) + Doorvoerstuk in firewall (Heeft iemand deze delen liggen?)

Dan later nog eens kijken naar 2 nieuwe draagarmen, en dan zou ik probleemloos moeten kunnen rijden.