Citaat van: Dirk342 op 23-05-2012 22:59:59
Mooi bezig geweest heren en zo'n R bumper onder een V70 kijkt wel dik hoor 

Gehe het is dan ook een V70R 

En nou die R eens echt in zijn geheel polijsten Joost. Wel weer strak werk verricht heren

Citaat van: )()()sT op 23-05-2012 21:14:40

Speciaal voor Roger; wat nou deukje?
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2012/f88c865f.jpg

Citaat van: )()()sT op 23-05-2012 22:14:34

Citaat van: grijzev70tdi op 23-05-2012 21:18:13
Gevalletje omdat het kan? Zo slecht is het oude spul toch niet?

Die oude is rechts geschaafd, en van voren ook al slechter en 375k. oud.
Aangezien een nieuwe in kleur bestellen voor mij goedkoper was als een andere scoren en laten spuiten heb ik dus een nieuwe besteld.

Koen: hij is verkocht

Mag ik vragen wat dat grapje heeft gekost.? Pbtje mag ook hoor.
Ziet er wel weer netjes uit Joost!

Ziet er weer goed uit Joost! Strak hoor.

Citaat van: Matthieu123 op 24-05-2012 07:19:26
Mag ik vragen wat dat grapje heeft gekost.? Pbtje mag ook hoor.
Ziet er wel weer netjes uit Joost!

Natuurlijk

Zo'n bumperhoes heb je, met korting en zonder btw ergens tussen de €450,-  en €500,-
Natuurlijk nog een hoop geld, maar een beetje nette R-bumper kost ook €200,- en dan nog laten strak maken en spuiten.

Dat ziet er weer lekker uit Joost! Netjes.

Super strak man!

 

Mooi joost!

Vandaag stond het langverwachte bezoek(je) aan Fasttech op het programma.
Wat met "eventjes" de automaat-software vervangen door een handbak-versie begon liep uit op een klein drama  

Ik heb geen expert dus kan het alleen maar vertellen in Jip-en-Janneke taal, excuse me.
Eerste insteek was inlezen van handbak-software van een R (welke een 18T heeft) met aanpassing van de parameters van mijn 16T geschreven software.
Door voor mij wat onbekende oorzaak is erna de gehele ECU geblokkeerd door de immobilizer en kregen we de auto met geen mogelijkheid meer aan de praat
Enige wat gebeurde was dat de koelfan op volle kracht ging draaien en de startmotor wel draaide maar de motor niet aansloeg. Volgens de jongens is dat een soort van noodloop van de ecu.
Het was wel eens vaker voorgekomen, en toen was de oplossing o.a. opnieuw inlezen van de codesleutel bij/via de dealer.
Ondertussen was Marco-dccl- ook gekomen en konden we zijn ecu zonder startblokkering proberen. Hopla, lopen!
We zijn om 16:00 uur dus naar d dealer in Almelo gesjeesd en de uitlezen gehaald. Erna met goede hoop gaan proberen.... Niks, noppes, nada  

Tot overmaat van ramp kon er ook geen communicatie met de motorregeleenheid meer gemaakt worden.
Wat doe je dan.... Op vrijdagmiddag voor Pinksteren? Na veel proberen en doen hebben Marco en Dennis besloten om snel voor 18 uur een huurauto te regelen zodat ik in ieder geval naar Limburg kon, waarvoor hulde!!
Enigszins teleurgesteld ben ik dus rond half 7 aande terugreis begonnen in een heuse Opel Agila Ecoflex 3-pitter. Nou ja, beter als de trein
Nog maar net in Duitsland kwam ik in een giga file terecht waar ik zeker 40 minuten heb gestaan vanwege een afgesloten snelweg. Maar toen ging de telefoon: Marco van Fasttech met: "HIJ DOET HET WEER!"
Dennis en Marco waren dus nog door gaan zoeken en hebben uiteindelijk toegang gezocht tot de eprom van de startonderbreker en zo de blokkade kunnen opheffen.
Erna is de gechipte software van een T5 handbak met dezelfde spec's ingelezen en is uiteindelijk alle automaat-software vervangen en is m'n auto nu ook volgens het systeem 100% handbak.

Ondertussen was ik de file ontvlucht en ben ik door de binnenlanden teruggereden naar het pittoreske Haaksbergen.
De jongens hadden alles al gecontroleerd en gechecked en toen ik aankwam mocht ik ook een rondje meeknallen. Man, dat is wel een verbetering! Vond ik 'm soms wat tam, nu voelde ie veel gretiger en kon er tenminste verantwoord getrapt worden. Marco was zelf ook zeer tevreden over het vermogen en de trekkracht van het beestje

Uiteindelijk kon ik dus om 21:00 uur de terugreis aanvaarden. Helaas niet mee kunnen rollen maar goed, alles was goed en zeker te vergelijken met de bronauto van de software. Geschatte vermogen zal dus nu wel ergens rond de 285 paarden zitten maar belangrijker vind ik dat ie lekkerder loopt als eerst en de auto de goede software heeft.
Tijdens de terugreis af en toe lekker doorgetrapt, heerlijk

Nu eventjes een biertje en slapen, ik ben gesloopt.
Nogmaals: ga me niet vragen over en hoe en wat van de storing, voor mij zijn die zaken toch ietwat abracadabra

Alle hulde voor Dennis en Marco van Fasttech voor hun behulpzaamheid en uiteindelijk toch nog doorzoeken naar de geslaagde oplossing, en dat op een vrijdagavond!

Heb je vandaag ontmoet bij Fasttech, wat super dat die mannen nog door zijn gaan zoeken in plaats van de deur achter hun dicht te gooien en te denken "komt na het weekend wel".

Is de 18T software nu standaard, of nog getuned?

Dus de Agila beviel niet? 

Mooi dat het uiteindelijk toch gelukt is. Ik zeg het vaker, de mannen van Fasttech hebben hart voor hun werk! 

Goed te lezen dat het uiteindelijk allemaal gelukt is.

Zijn er ook foto's van jou in de Opel Agila Ecoflex 3-pitter?

Fijn om te horen dat ie een stuk  beter loopt!!