ik heb een apart probleem met mijn v70, gister begon hij ineens vreemd te lopen, net of ie op 4 poten loopt, maar net iets te mooi, beetje schudden en trillen stationair, en in de neutraal komt ie volgas niet boven de 4000 toeren.

trekt ook voor geen meter meer, en boven veel harder dan honderd wil ie niet.

anwb erbij maar die leest geen enkele storing, ondanks dat t mil lampje wel brandt,
t mil lampje blijft na resetten uit maar onder belasting gaat ie knipperen en als je dan geen gas terug neemt vliegt ie permanent aan.

turbo? klepschade? starten doet ie nog steeds prima trouwens. koud en warm.
rookt niet

iemand een idee??
bj 2000 v70n 2.4t geartronic, 198000 km, sinds 120000 lpg dus een kleine 80000 km, ik zet het probleem hier ook maar neer, ik heb het gevoel dat hier een paar redelijke kenners meekijken op het forum, (ervaring met mn ouwe v70) en op het volvo forum heb ik dat wat minder
bvd jw

LPi?  Onderbrekerrelais? Ook op Benzine?

loopt t zelfde op gas als op benzine, onderbreekrelais net een klein jaartje terug vervangen

Klepspeling al een keer gecontroleerd?.

jaartje terug uitlaat stond op 0,34, de krapste

Volgens mij is de speling tussen 0,35 - 0,60mm. (zal even zoeken)
Met 0,34 weet je dan de oorzaak.

0,25 en 0,35 dacht ik

Citaat van: Ludo op 20-05-2011 23:57:35
Dit is wat ik vind in Vadis:

Referentiewaarden
Klep:              Klepspeling:
Inlaatklep       0,15-0,45 mm.
Uitlaatklep      0,35-0,60 mm.

Attentie! Dit is alleen de controlewaarde.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,49487.0.html

Ho wacht even, de klepspeling in vorige post gaat over de bi-fuel motor.
Welke motorcode heb jij?.

geen idee, ik weet dat ie 0,35 uitlaat en 0,25 inlaat moet zijn

sorry, uitlaat staat op 0,41, krapste maat, en moet tussen 0,4 en 0,45 zijn

stuur even een PB naar Ludo, met je kenteken. Denk dat hij wel kan zien welke motorcode je hebt.

Beter navragen bij de dealer, die heeft exacte gegevens.

joepie de poepie, vandaag auto afgeleverd door de anwb, ikke met mn obd readertje van 2 tientjes uitlezen, en ja hoor, wat de reader van de anwb van 750 euro niet deed, maar de mijne wel, missfire in cylinder 4

bobine van 2 en 4 (of 4 en 2, lang leve de 5 cilinder) omgewisseld, en toen gaf ie een missfire op cylinder 2.

2e bobine stuk in een half jaar, moet ik die dingen op de plank gaan leggen?

weet iemand vanaf welke kant ik cilinders moet tellen??

Distributiezijde is altijd 1 bij Volvo en ja de penbobines blinken nu niet echt uit in degelijkheid, dus ik zou er idd maar een paar op voorraad leggen dan.  Zeker als het ook al tiendehandsjes zijn.