Na mijn vorige perikelen met de verwarming, kachelmotor en weerstand --> klikkerdeklik <-- waren alle storingen er uit. Die zijn er nog steeds uit.

Vorig jaar hield mijn airco er mee op (natuurlijk in de stromende regen midden in Basel in de nacht terug van vakantie) en thuisgekomen laten controleren en afvullen. Alles in orde en deed het als een speer, voor en zelfs na de bovengenoemde hardcore Volvo knutselmomenten.

Vorige maand stond ik in de file bij Parijs...kokende motor. Bleek een lekje te zitten in de grote S slang bij de radiator.
Hup wagen aan de kant, slang ingekort, KVS er in gekieperd en gaan weer. Lang leve de bijna onverwoestbare blauwe Dino.

Nu ontdekte ik van de week dat mijn airco niet meer koelt....blaast alleen "warme" lucht dus buiten temperatuur.
Ook op recirculatiestand blaast deze buitentemperatuur.

Is 855 T5 fase 1,5 1994
Geen ECC knipperstoringen.
Geen OBD storing, geeft keurig 1-1-1.

Ik kan niet echt vinden wat ik zoek...iemand suggesties??? Voor ik de halve auto weer uit elkaar moet schroeven.

BVD, Julius 

Overbodige vraag: airco staat wel aan ?  

Serieus: Hoor / zie je de aircopomp in- en uitschakelen?

  LOL ja handmatig of op auto springt deze gewoon aan met één klikje.
Ik heb deze eind vorig jaar laten bijvullen en koelde conform en géén lekkages.

Worden de leidingen wel koud?

Dat wil niet zoveel zeggen dat een jaar geleden de airco is gevuld, er kan een lek zijn ontstaan het afgelopen jaar ? of het lek was al aanwezig ? enz, enz.
Een drukmeting bij in werking zijnde airco zal aan het licht brengen of de vulgraad genoeg is.
Moest er te weinig koudemiddel in het systeem zitten dan zal de nakoeling laag komen te liggen en hoe hoger de kans op flashgas bij het expansieventiel. 

Zo beetje druk met andere dingen gehad aan de auto en de airco gebruik ik sws erg weinig. Met de huidige benzineprijzen... .

@ volvobug Leidingen worden koel, niet koud dus.
Ik heb in november 2011 dus 8 maanden geleden (op de dag af) de bups laten controleren, olie er in laten kieperen, op druk gebracht de hele mikmak. Airco koelde na test als de beste.

Ik heb helaas kokende motor gehad tijdje terug...zou de verminderde airco hier mee te maken kunnen hebben (Theostek???)

Om het temperatuur huis te vervangen is de multiriem los geweest dus mooie gelegenheid om de airco poelie te controleren. Speling is binnen de normen.

Als ik de airco aanzet gaat deze werken (onder de maat) en na enkele minuten slaat hele systeem uit ter bescherming.

Dus....wie heeft de juiste frequentie opstaan in de glazen bol?

Gewoon een keer bij de specialist langs gaan. Dan kun je laten testen hoeveel druk er nog op staat/hoeveel koelmiddel er nog in zit, en aan de hand daarvan dan bijv. met een UV lamp (indien er contrastvloeistof toegevoegd was) kijken waar een lek eventueel zit.

Mijn auto was in november afgevuld en werkte in maart/april ook niet meer, dus dat is absoluut geen garantie

Ik zou inderdaad ook langs gaan bij de specialist en de boel even laten door meten. Meten is weten, mits je weet wat je meet.
Het duid er inderdaad op dat er "iets" niet helemaal goed is in jouw systeem.

Airco systeem staat los van het fenomeen kokende motor.
Leidingen koel ? er wordt maar 1 leiding koud en dat is de LD leiding.

Het is de beroemde magneetkoppeling dus, teveel speling! Als ik eens tijd heb gaan we daar maar eens mee stoeien!