Back on topic?

Citaat van: osie op 26-05-2012 20:30:18

Citaat van: Turbobiker op 26-05-2012 20:28:20
Grotere diameter = meer lucht bij lagere druk. Lagere druk dus positief, minder belasting voor je onderdelen, komt ook beter je systeem door.

Weet ook niet of je met het '76' gedeelte wel 1.6 wilt draaien. Wordt een compleet gekkenhuis... .

Dankje.. maar dan is het nog jammer las je turbo later opgang komt .. vind ik zelf.. juist de pktjes al bij 2500 toeren is toch heerlijk...

Voor turbolag heb je de versnellingsbak.
Je hebt het 1x want daarna als je schakelt val je altijd in het toerengebied waar de turbo volop werkt.
Als je lui wilt rijden en ten alle tijden power wenst ongeacht het toerental dan moet je idd een moderne diesel gaan rijden.

Citaat van: Turbo-Geek op 27-05-2012 12:19:03

Citaat van: osie op 26-05-2012 20:30:18

Citaat van: Turbobiker op 26-05-2012 20:28:20
Grotere diameter = meer lucht bij lagere druk. Lagere druk dus positief, minder belasting voor je onderdelen, komt ook beter je systeem door.

Weet ook niet of je met het '76' gedeelte wel 1.6 wilt draaien. Wordt een compleet gekkenhuis... .

Dankje.. maar dan is het nog jammer las je turbo later opgang komt .. vind ik zelf.. juist de pktjes al bij 2500 toeren is toch heerlijk...

Voor turbolag heb je de versnellingsbak.
Je hebt het 1x want daarna als je schakelt val je altijd in het toerengebied waar de turbo volop werkt.
Als je lui wilt rijden en ten alle tijden power wenst ongeacht het toerental dan moet je idd een moderne diesel gaan rijden.

Laat de DRIVe/D2 even buiten beschouwing dan...

minimum 5 cilinder diesels hé.... 

Oke

Citaat van: BenC70ES op 27-05-2012 01:05:56
.

550Md is kwa rijbeleving toch helemaal niets, met motorgeluid via de luidsprekers    als je in die prijsklasse voor diesel kiest ben je gewoon niet goed wijs.

Idd, dieselen alla 1 op 3 bij vollast?  


Och, als je Samsom/Sap mag geloven rijden we allemaal op kernenergie over 3 jaar...oh nee, of was dat zonne-energie...of de vergiste fecaliën van lammetjes?  

Citaat van: R o b op 28-05-2012 09:10:38Och, als je Samsom/Sap mag geloven rijden we allemaal op kernenergie over 3 jaar...oh nee, of was dat zonne-energie...of de vergiste fecaliën van lammetjes?  

Nee, het waren vergiste lammetjes. 

Kernenergie lijkt me wel wat eigenlijk, eens in de 50 jaar een nieuw staafje erin en gaan.

Alleen gaat Samsom dan stuiteren.....

Wanneer gaan we hier weer eens ontopic?

inderdaad...

Mitch wat vindt jij er nu allemaal zelf van ?
tevreden? teleurgesteld?

filmpje?   

kapot
mitchel is zo stil

Vakantie

Hallo daar ben ik weer. Was idd op korte vakantie aan de Duitse Moessel.

Ik hoef volgens mij weinig toe te voegen,het topic loopt zonder mij ook zie ik 

Hier de grafiek:



Zoals Johann al zei.....ik heb wat huiswerk. Ga proberen het originele luchtfilter te plaatsen met K&N inleg ivm de warmte onder de motorkap. Nu pakt hij nog teveel warme lucht van de motor. Bovendien zijn de pk`s verkregen bij 30 graden buitenlucht temp. Dus zal bij normale temp nog wel iets betere cijfers geven.

Ben heel blij met het resultaat. Loopt echt hard. Stampt hard door tot de toerenbegrenzer. Zoals ook mooi aan de grafiek is te zien. En ben eindelijk de druk begrenzing kwijt in 1e versnelling! Kregen ze bij Rica ook niet voor elkaar.

Op de Duitse autobahn nog even 270 km/u aangetikt. Had nog wel over qua gas,maar niet qua ruimte...Was beetje druk helaas 

Al met al zeer tevreden over Fasttech!

@Joost: Is het nog goed gekomen met de auto?

Aan het verloop van de grafiek te zien moet hij wel fijn rijden inderdaad!
Wat voor drukbegrenzing had je in de eerste versnelling? Ik ben daar wel benieuwd naar want de mijne wil ook geen druk geven in zijn 1..