Nee, da's geen VFR maar een RVF (andere volgorde krukastappen dus andere ontsteking dus ander geluid). Mooimooimooi.

Citaat van: michiel op 03-06-2012 20:04:01
Nee, da's geen VFR maar een RVF (andere volgorde krukastappen dus andere ontsteking dus ander geluid). Mooimooimooi.

Dit is wel een VFR hoor, de RC30.

De RVF kwam later en dat was de RC45.

Nietes

edit: baggah, je hebt toch gelijk:

Citaat van: michiel op 03-06-2012 20:10:00
Nietes

edit: baggah, je hebt toch gelijk:

http://www.motorcyclenews.com/upload/217920/images/Honda_RC30.jpg

Sorry Michiel,

Mij kan je over de VFR en RVF modellen niets wijs maken. Mijn vader heeft het kleine broertje, een VFR400R NC30.

Zoiets zou ik ook wel graag in mn schuur/woonkamer willen hebben staan 

Ach....misschien later als ik groot ben? 

Nog maar verder rijden met t erug kleine en kale broertje (CB-1)

Begin dan maar vast met sparen:

http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-RC30-/270959193206?pt=UK_Motorcycles&hash=item3f166d2c76

Ik had ook al zitten zoeken naar een VFR750R maar erg weinig resultaten voor 2de handsjes...
De kappen ervan zijn allemaal wel te krijgen, maarniet goedkoop!
Zo'n 400 is ook erg gaaf en optisch vrijwel identiek, meer iets te licht wat cc's betreft 

Citaat van: BaRRaCuDa op 03-06-2012 22:47:52
Zo'n 400 is ook erg gaaf en optisch vrijwel identiek, meer iets te licht wat cc's betreft 

Hoe hard wou je rijden dan? Als je nou zegt dat hij te klein is kan ik me dat voorstellen. Veel groter dan 1 meter 70 moet je niet zijn voor de 400cc varianten maar voor het rijden in het wild en zelfs op het circuit doen ze niet onder voor de zwaardere modellen. Op het rechte stuk komen de 700+ fietsen je voorbij maar bij de eerste bocht zit je alweer in het achterwiel.

Oke, dat had ik niet verwacht. Als je op cirquitdag ziet hoe sommige 1000cc rijders ingehaald worden door 600 cc'tjes sta je al te kijken. Is wel een heel goed blokje dan...?

Dan verander ik mijn argument naar een zwaarder geluid en een lagere aanschafprijs.

Vorige motor was een Aprilia RS 125, daar paste ik prima op met 1,85m, is de 400 nog its krapper?

Citaat van: BaRRaCuDa op 03-06-2012 23:13:46
Oke, dat had ik niet verwacht. Als je op cirquitdag ziet hoe sommige 1000cc rijders ingehaald worden door 600 cc'tjes sta je al te kijken. Is wel een heel goed blokje dan...?

Dan verander ik mijn argument naar een zwaarder geluid en een lagere aanschafprijs.

Vorige motor was een Aprilia RS 125, daar paste ik prima op met 1,85m, is de 400 nog its krapper?

Perfect blok, als je het onderhoud maar op tijd pleegt. Kijk maar eens op het motor-forum, daar is een apart topic over deze machines.
Die van mijn vader heeft dik over de 40.000 kilometer gelopen en loopt als een nieuwe.



Mijn vader wordt dit jaar 70  

Door zijn lengte (1 meter 60) past hij perfect op deze VFR. Ik (1 meter 80) zit er vrij krap op. Ik heb in een ver verleden nog eens een CBR400 gehad en dat ging ook net. Het zijn kleine fietsen maar rijden uitmuntend.

--- Update'je ---

Ik heb gisteren een groene achteruitkijkspiegel kunnen vinden, staat stukken beter dan zo'n donker blauwe.
Nog een mooi foto'tje:


Een week of 3 geleden ook olie ververst, ik ben deze keer gegaan voor de 5W50 VR1 Racing van Valvoline. Niet omdat ik zo hard rijd, maar om het olieverbruik te reduceren en toch wat meer zekerheid te hebben van een goede/perfecte smering. Ik moet zeggen, vooralsnog geen olieverbruik, na +- 1000km rijden.
Wat wel opviel bij het beurtje was een lekkende nivomat linksachter. Normaal merk ik er niet veel van, omdat ik zeer rustig/langzaam rijdt voor woon/werk verkeer. Maar we waren laatst naar Antwerpen en boven de 110km/h lijkt het wel of er massagestoelen inzitten. Echt ongelofelijk zoals de auto trilt.

Oplossing die ik heb bedacht:


In plaats van nivomat, heb ik gekozen voor een originele set voor auto's met verlaagd onderstel 



Ben benieuwd naar het resultaat, ik heb lang zitten denken aan andere oplossingen zoals Intrax verlagingsveren etc, maar dit is voor mij de beste keuze denk ik 

Ook heb ik een Pipercross inlegfilter geplaatst in de originele airbox, voor een merkbaar vloeiender doortrekken en een betere reactie op het gasgeven. Natuurlijk weer geen foto'je van gemaakt  (ook niet zo spannend natuurlijk)

Groeten

Wat is het nummer van de veren. Zijn dat originele verlagings veren voor een estate. Of zijn deze ook voor een sedan.  Ben nog steeds op zoek naar de juiste originele verlagingsveren voor een estate.

Ze zouden voor een estate moeten zijn, maar ze zijn nog niet gemonteerd dus ik weet niet hoe hoog/laag dat ie zal staan...

Onderdeelnummer veren: 9140133

Laat maar even weten wat de hoogte van het spatbord is en of je nog wat kunt laden.

Alvast bedankt.

nummer is voor de volgende voertuigen:

MARKED K 5DRS Voor wagens met een verlaagd chassis.  850 92-97