Kijk dat zijn nog eens duidelijke berichten

Een zelfspannende haaksleutel ftw! Serieus ik heb specialisten aan de lijn gehad vandaag en niemand kan er een trui van breien. Van ellende heb ik er een open gezaagde ringsleutel op gezet.. Helaas zonder succes want hij slipte Ik zal het morgen eens met een moordenaar proberen .

De hele remmerij zit weer in elkaar, straks nog ontluchten met de Eezibleed. Een van de remleidingen wilde echt niet los en die was al dol toen ik er uiteindeliljk een goede griptang (die ik speciaal ben gaan halen samen met een open ringsleutel 11) opzette. Uiteindelijk gaf hij zich toch gewonnen. De andere kant kwam goed los met sleutel 11. Zo zie je maar, goed gereedschap is het halve werk (note to self).

Helaas nergens een fels-apparaat kunnen lenen om netjes een nieuwe bout te monteren. Een bevriende monteur adviseerde me het spul zo weer te monteren, dus daar maar voor gekozen. Nu maar hopen dat het tzt ook weer los wil.

Ik had geen 4 nieuwe bouten om de remklauwen te monteren. Volgens Haynes is dat noodzakellijk. Dealer gebeld en die vertelde me dat dat niet nodig is.

We zitten weer op de weg. Eezibleed is echt wel een handig systeem!

Er staat btw geen ATE op de nieuwe ATE remklauwen die ik heb gekocht bij Nordicar. Op de oude remklauwen staat wel een ATE logootje

Vanmiddag even de thermostaat en tempsensor vervangen. De temperatuurmeter stond eigenlijk al sinds aankoop zo op 4 uur en ik wist niet dat dat te laag was. Nu staat hij netjes op 3 uur.
De tempsensor gaf een tijd geleden een error dus ook maar direct mee vervangen. Na vervangen brandt nu wel het motorstoringenlampje. Is dat standaard? Straks nog even proberen uit te lezen.

Ik heb de ECC uitgelezen (zo'n beetje het enige wat ik uit kan lezen) en hij gaf twee fouten:

1] De tempsensor in het interieur voor de ECC; dat weet ik want ik zie af en toe de oranje lampjes knipperen. Al een paar keer opengemaakt en dan doet hij het even goed en dan weer niet en dan weer wel. Lekker duidelijk dus. Ik heb ook niet het idee dat het niet werkt, temperatuur lijkt altijd goed te zijn. Ik neem aan kwestie van sensor vervangen om foutcode permanent te verbannen.

2] Tempsensor in het thermostaathuis, geen signaal; die heb ik vandaag vervangen.

Als ik de foutcodes reset dan komen ze niet direct terug. Maar waarom blijft dan het motorstoringslampje branden? Of krijg ik die zo maar niet uit? Ik kan ook mijn servicelampje niet resetten, lekker irritant.
Edit: Ik heb het even opgezocht, het motorstoringslampje kan je resetten door de minpool van de accu 30 seconden los te halen. Als ik het 850 forum toch niet had

Een klein klusje nog aan het onlangs geïnstalleerde remspul achter. Rechts van het beeld de eerder dit jaar geïnstalleerde handremkabel:


Na het vervangen van deze handremkabel eerder dit jaar, heb ik verzuimd om een nieuw beugeltje te plaatsen met dit als resultaat. De kabel is gaan aanlopen tegen de band. Omdat de oude kabel los hing ben er van uitgegaan dat dat zo hoorde. Het gaatje links op de foto was toen nog gecamoufleerd onder een laagje zand. Waarschijnlijk is het oude klemmetje er in de loop van de tijd afgedonderd.


Een vakkundige reparatie van de ingesleten delen na eerst te hebben ingespoten met roestomvormer/primer.


Nieuw klemmetje erop (Volvo #983653 +/- 1 euro).


Gelijk ook aan de andere kant.

Net terug van een heerlijk ontspannen weekje Ardennen met de V70 (vrouw en kids mochten ook mee ). In de laatste week voor vertrek stond APK op de planning en heb ik nog last-minute een wiellager (LV) moeten vervangen, waarvan ik niet wist dat dat afkeur is. Ik ben dan ook een redelijke sleutel n00b .

Ik heb het quick & dirty gedaan:

Na wiel te hebben verwijderd de remklauw compleet met schijf verwijderd (2 bouten) en ophangen ter bescherming van de remleidingen. Hierna de centrale bout verwijderd (in mijn geval is dit een bout en geen moer)


Dan de moer verwijderen van de fuseekogel van de draagarm.


Het lossen van de fuseekogel gaat het makkelijkst merkte ik als er zo weinig mogelijk spanning opstaat (duh ). Ik heb dit gedaan door het stuur hier en daar wat te verdraaien. Met wat wrikken (kleine koevoet, grote beitel) en tikken (kunststof hamer) is het dan zo gebeurd.


Wat kunst en vliegwerk en een royale dosis kruipolie (en veelvuldig vloeken) en de vier torx-bouten van het wiellager waren al zo goed als los (uiteraard opletten met olie icm remmen). Het nieuwe lager monteren en alles weer vastgezet in omgekeerde volgorde en op het juiste moment.

En dat noemt zichzelf een sleutel n00b   

Citaat van: volvobug op 20-06-2012 23:58:44
En dat noemt zichzelf een sleutel n00b   

Dat dacht ik dus ook

Ehm ja dat zit zo, ik ben eigenlijk pas begonnen met sleutelen toen we deze auto kochten. Wel met de intentie zoveel mogelijk zelf proberen te doen. Gelukkig vind ik het in de praktijk ook erg leuk om te doen. Aan de hand van dit forum, Haynes en Vadis zijn de meeste dingen goed te doen is mijn ervaring tot nu toe.

Psies.

Ik heb na vervanging van een berg onderdelen en uitlijnen op 4 punten nog steeds last van naar rechts trekken. Kan iemand iets opmaken uit het uitlijnrapport ?

Vandaag last van een startprobleem. Na starten viel de motor gelijk weer uit. Ik verdacht de brandstofpomp / lpg pomp omdat ik deze maar heel kort hoorde bij contact op stand twee. Ik ben op het forum gaan spitten en ik kwam al snel uit bij het 103 relais. Ik vond een uitleg van Thuur over hoe het relais te omzeilen door de contacten te bruggen. Dat heb ik gedaan en hij liep weer, zonder relais dan. Bij vomd.nl een groen 103 relais gescoord uit een sloop 850, voor een schappelijke 10 euro) en die bleek uitwisselbaar met mijn relais (een rode, zie hieronder).

Even een korte update. Al enige tijd last van beslagen ruiten en koelwaterverlies. Ben er maar vanuit gegaan dat de kachelradiator de schuldige is en gelijk maar een nieuwe besteld (hoewel geen lekkage bij de automatten). De kachelradiator moet ik nog vervangen, maar nu zag ik laatst koelvloeistof op de oprit onder de radiator. Zo op het eerste gezicht lijkt het op nog een lekke radiator. Waarschijnlijk dus twee radiatoren lek, nog even checken waar de lekken precies zitten.

Anyway, ik heb ongeveer een jaar geleden de koelvloeistof vervangen voor nieuw, te weten de duurste koelvloeistof van de Action (long life blabla). Ik las in een ander topic iemand die toevallig lekkage kreeg na overstappen op een goedkope koelvloeistof. Wat denken jullie, vergezocht of niet?

Ik rij ook met de roze koelvloeistof: Geen centje pijn hoor.