Nou, de 850 heeft zijn entree gemaakt bij ons!

Wat een heerlijke auto, zaaalig geluid en rijdt gewoon perfect.

Nou ja, reed.

Van het weekend hebben wij onze eerste volvo 850 gekocht uit 1995, LPG (g3) 2.5L. Particulier gekocht met facturen en alles erbij. Goed onderhouden de laatste 4 jaar, daarvoor ontbreekt het, km. stand 371.000 (met NAP).

Proefrit (heel uitgebreid) ging perfect op benzine en LPG. Huisreis ging ook perfect (130 km) en daarna ook nog een paar dagen in en om huis super gereden. Het lambda lampje brandt af en toe (had verkoper ook gemeld) maar verder geen storing. Auto naar de garage om de hoek gebracht voor een check en die wilde toch de lambda sonde vervangen. Prima. Dag daarna rijdt mijn vrouw naar haar werk, stottert hij vreselijk. Ze dacht dat het kwam omdat de LPG tank bijna leeg was, dus schakeld over naar benzine. Dat ging 500 m goed, toen weer vreselijk bokken, totaal geen vermogen meer, bij 110 km per uur zakte hij weer terug, geen vermogen meer, terugschakelen naar 3, veel toeren dan niets aan de hand en daarna weer zakken). LPG getankt bij dichtsbijzijnde station, misschien dan over? Nee hoor, zelfde probleem. Uiteindelijk stopte hij er helemaal mee en is de wegenwacht maar gebeld. Tussentijds weer starten en lopen alsof er niets aan de hand was. Verdeler nagekeken was, goed en hij kon verder ook geen rare dingen vinden. Auto reed nu weer helemaal goed, maar valt uit na ongeveer 10 km snelweg. Weer vermogen weg, en hij stopt er weer mee.
We hebben hem nu bij de Volvodealer in Goes staan, die kijken er vandaag naar. (Vreselijke lui, kijken echt neer op zo'n mooie oude auto lijkt wel maar we moesten toch wat...

Vanmiddag kan ik bellen wat ze hebben gevonden, misschien vanuit hier in de tussentijd nog wat suggesties?
* oh ja, de wegenwachtmeneer dacht ook wel eens dat de nieuwe Lambdasonde het probleem kon zijn, als dat een imitatie was. Weet niet zeker, maar dat zal wel gezien het een universele garage was die hem heeft vervangen.

Inderdaad is de sonde een hoofdverdachte. Die is vervangen en toen ging het mis. Als je wat langer op dit forum rondhangt zul je zien dat onze auto's nogal kritisch zijn op sommige onderdelen. Vooral sensoren kun je beter origineel (of van de originele fabrikant) kopen.

Overigens waag ik te betwijfelen of de lamdasonde wel de oorzaak is. Deze wordt vaak vervangen in allerlei garages terwijl het meestal de boodschapper is dat er iets niet pluis is. In dat geval willen we keiharde foutcodes horen zodat we mee kunnen denken. En die codes heb je omdat het lambdalampje (heeft ge-)brand(t).


Gr

Update.

Allereerst de mening van de dealer wat bijstellen. Na de wat stroeve ontvangst is er keurig gebeld hoe en wat en toen mijn vrouw daarna zelf nog eens belde kreeg ze een liefhebber aan de telefoon met de opmerking dat ze natuurlijk wilde weten hoe het met haar "kindje" was

De lambdasonde bleek origineel volvo te zijn, dus die was goed. Hij staat dus nog steeds in de garage, want toen vrouwlief onderweg was vanuit het werk om hem te halen, werd ze gebeld dat hij tijdens de laatste proefrit weer was uitgevallen. Foutcodes heb ik niet vrees ik De monteur zei wel dat hij tijdens het uitvallen hem terugzette op benzine en dat hij toen weer goed liep. Heb meteen gemeld (voordat ze in de verkeerde richting gaan zoeken) dat hij het eerder juist op benzine het beroerdst deed.

Concreet: je kan zomaar perfect op EN benine EN gas 10 tot 20 kilometer rijden, dan ineens stopt hij. Daarna kun je direct weer starten en wegrijden. Soms maar 300 meter, soms weer een paar kilometer. Soms stopt hij meteen, soms valt eerst een paar keer je vermogen helemaal weg voordat hij de geest geeft.

Ik vind het maar een vage storing, hoop niet dat dit zo'n langslepend probleem wordt. We hebben echt wel rekening gehouden met het onderhoud van de auto, maar dit is toch wel een wrang begin zo...Kosten niet eens maar gewoon het niet weten wat

*als ze vandaag bellen zal ik om de foutcodes vragen!

De foutcodes:

115
125
135
145
155
123
512

Is dat heel erg allemaal

115-155 zijn de injectoren 1-5, dit is niet ongebruikelijk bij een auto op lpg
123 Signaal sensor voor motorkoelvloeistoftemperatuur
512 staat niet in de lijst bij een 10V

Bedankt voor je snelle reactie!

Misschien verkeerd verstaan dan die 512...

Veel voorkomend dus bij LPG. Is het heel ernstig of goed te herstellen?

Zijn de codes gereset na het vervangen van de lambdasonde, anders geeft het nog een vertekend beeld.

Als dit de codes zijn die ontstaan zijn na vervanging, bekabeling en stekkerverbinding temperatuursensor nakijken, ook niet verkeerd om de sensor (in het thermostaathuis) te vervangen.

Nou, dat neem ik aan van wel. Ik bedoel, je mag er toch vanuit gaan dat een dealer weet wat ie doet?

Aan de andere kant, heb net gebeld en ze zijn er NOG niet uit. Begin een beetje de moed te verliezen

Citaat van: Manolito op 07-06-2012 15:45:50
Nou, dat neem ik aan van wel. Ik bedoel, je mag er toch vanuit gaan dat een dealer weet wat ie doet?......

Aannames zijn de bron van alle miscommunicatie 

Nou, hij kon opgehaald worden. Positief: hij doet het weer zei de meneer, negatief, we weten nog steeds niet was het nu precies was.

Op de bon:
BDP Sensor 3547699 / 378 (240 ok?) vervangen
DTC gelezen (geen)
proefrit
DTC gelezen (geen)
Gasklephuis schoongemaakt
Stationairklep schoongemaakt
Massa Kabel oog (?) vervangen
diverse vacuumslangen vervangen
Stekker pressoskaat (?) verdamper vervangen
Druksensor geontroleerd OK
Temperatuursensor gecontroleerd OK
CIS klep gecontroleerd OK
Durk regelaar gecontroleerd OK
Stekkers verdamper schoongemaakt
Sproeier schoongemaakt
AMS stekkers gecontroleerd OK
AMS ingeleerd (?) OK
Vacuum schakelaar stappenmoter (of is het stoppermoter) moeilijk leesbaar afgesteld.

Proefrit OK

Leuk allemaal maar het lambasonde lampje brandt nog steeds en, hoewel hij beter rijdt dan eerst, is hij toch nog weer eens afgeslagen op LPG. We hadden ook echt wel (ja, na deze rekening hadden) echt wel geld voor onderhoud opzij gezet maar dit is niet echt heel erg leuk meer. Dure reparatie-rijden, allah. Maar dure reparties en nog steeds net niet, wordt minder. We gaan volgende maand naar Frankrijk, maar ik vrees dat we dat niet eens aandurven met deze auto, moeten we onze Toyota maar voor nemen vrees ik.

Iemand nog die een gouden tip heeft voor een monteur of garage in de buurt van Tholen of Middelburg? Dealer heeft ons achteraf goed geholpen, maar heeft wel 9 uren moeten schrijven!

Dealer heeft je helemaal niet goed geholpen want je storing is niet verholpen en je bent een heleboel geld armer..

Gr. Stefan

Dat is eigenlijk ook weer waar.

Ben er even van slag van, was zo ontzettend blij met deze auto. Mooi hondenrek erin voor de mormels, wilde dit weekend de achterlichten gaan doen en de dakstrips maar ben er even klaar mee.

oude lambda sonde er weer in en rijden waarschijnlijk.
(heb je die meegekregen?)

Onderbreek relails van de benzine injectors ok?

Als er een onderdeel vervangen wordt altijd de oude meevragen.

Is het een verdamper G3?

Oude Lambda hebben we niet mee gevraagd Is LPG 3 inderdaad.

Nu dachten we misschien dat het toch iets anders zou kunnen zijn, vrouw rijdt met reservesleutel en ik met de gewone zeg maar. Nu ben ik er vrijdagavond mee weggeweest, toen zaterdag naar mijn werk (2x35 km) en gisteren nog eens 25 km en ik heb helemaal geen enkele storing gehad, niet op LPG en niet op benzine. Zou het ook aan de sleutel/contact kunnen liggen of is dat heel raar gedacht? De proefrit en rit naar huis allemaal met "de gewone" sleutel gereden, vrouw heeft reservesleutel aan haar sleutelbos en die heeft dus steeds last, ik niet?

De sleutels kun je uitsluiten door te gaan rijden met de reservesleutel in het contact en de "originele" gewoon meenemen. Als alles weer uitvalt eerst blijven proberen met de reservesleutel en als dat niet lukt de org. gebruiken. Doet de wagen dan wel wat íe moet doen dan correspondeert de res. sleutel niet of slecht met de startonderbreker zou ik denken.