Gisteren op de snelweg wou ik vanaf de cruisecontrol een inhaalactie maken door even gas bij te geven. Daarbij merkte ik dat het gaspedaal wel erg ver onderin zat. Het vermogen was een stuk minder dan normaal. Na een tijdje ging de auto schokken en nog wat later omgeschakeld naar benzine en toen was alles oké.
Even verder de auto stil gezet en auto uit gezet, opnieuw gestart en stationair laten draaien tot ie overschakelde naar lpg, daarbij viel de motor gelijk stil. Op benzine naar huis gereden.

Vanochtend naar auto gestart, even laten draaien op benzine tot ie automatisch overging naar lpg, geen problemen meer. Proefrondje maken en bovenstaande herhaalde zich.

Het gekke is dat de LPi pomp heel even geluid maakt als ik omschakel. Vervolgens gaat ie over op een heeel zacht tikkend geluid (slechts waarneembaar met de kofferbak open). Overal lees ik over LPi pompen die herrie maken, is iets te controleren aan de LPi druk zonder uitleesapparatuur?

Het gaat hier overigens om een Vialle LPI systeem ingebouwd in 2004 door een GasFX inbouwstation. Dit systeem ligt in een Volvo S70 2.5 10V van 1997.

heej, dat klinkt bekend...

Citaat van: -D©©©L- op 24-05-2012 20:06:12
Afgelopen dinsdag, wachtende voor een brug in zwolle, begon de auto ineens op 4 poten te lopen en sloeg daarna af. Starten en direct weer goed lopen, op benzine.
Bij het overschakelen op LPG was het weer mis. Zo ineens, daarvoor geen gekke dingen gemerkt.
De kort ervoor nog een "laagvlieg" rit gehad richting Emmen, en zelfs onder vollast en Vmax+++ geen centje pijn.
Vreemd.

Later die dinsdag deed hij het wel weer, maar na een tijdje stationair lopen was het weer hopeloos.  De pomp liep mooi bij  het op contact zetten, maar na het overschakelen op LPG leek het net alsof hij af en toe stilviel. De fueltrims liepen naar maximaal en dan was het kiezen of delen; afslaan of ineens maximaal toeren gaan lopen.
Ondertussen werd de pompsturing bijna te warm om aan te pakken. toch iets niet helemaal lekker.

Een andere pompsturing gaf eigenlijk geen verbetering, en dat de pomp bijna 3 ampere stroom opnam bij 500 toeren snelheid was geen goede voorbode; er is iets goed mis met de pomp.
Gelukkig vond ik iemand die voor weinig geld een gereviseerde pomp in wilde bouwen, en dat ook nog bijna bij mij om de hoek !
De hedenmiddag de pomp gewisseld en de oude gedemonteerd. Aan het beruchte lager onderin de pomp was weinig te zien, hij liep al wel bijna droog (yep, na 30.000 km alweer). De lagers van de bovenliggende motor was echter een andere verhaal, Het anker (da's het draaiende deel) klapperde vrolijk in het rond. Muzikaal begeleid door het geluid van defecte lagers.
Yep, gewoon echt versleten.

Ook interesse in een oliewissel van de LPi pomp of het inbouwen van een reserve pomp ?  >> PB

Tja, dat is dus de grap, de pomp maakt nagenoeg geen herrie. Zacht tikken schijnt normaal te zijn? Fueltrim loopt bij mij ook heel snel op inderdaad (tenminste dat concludeer ik adhv het benzineverbruik volgens het infocenter).
Toch wel een vermoeden dat het aan de pomp ligt eigenlijk. Iemand een goed adres in Zeeland om een revisiepomp in te laten bouwen? Ik kom op marktplaats alleen adressen tegen die 150+ km verderop liggen. En ik begreep dat de meeste inbouwstations niet happig zijn met inbouw van revisiepompen.

Afgelopen maandag via marktplaats een meneertje gevonden die er zin in had. Wou vanuit Utrecht wel naar Zeeland rijden om de tank op te halen en thuis te reviseren. Daar ik dinsdag en woensdag in Katwijk zou zijn heb ik hem aangeboden de tank daar te doen, was ie wel blij mee. Dinsdag om 11 uur stond ie op de stoep, tank eruit gehaald en de dag erna tank weer terug met gereviseerde pomp. Alles bij elkaar 230 euro kwijt met aan huis service en 1 jaar garantie ongeacht de km's. En als bonus loopt de motor weer soepeler dan ie de afgelopen 5 maanden ooit gedaan heeft op lpg, ikke is blij!