Citaat van: Jeroentjuh op 09-06-2012 14:38:32
Check al je vacuum slangen eens, vooral die van de TCV naar de turbo. TCV ook al eens vervangen? Brandstofdruk al eens gemeten?

Geen foutcode's op A2?

codes ga ik nog ff checken (A2), vacuumslangen zijn goed en goed aangesloten (misschien gewoon maar vervangen om dat voor 100% uit te sluiten, net zoals de TCV).. heb een highpressure pomp (walbro) vorig jaar erin gezet, ..brandstofdruk moet dan wel goed zijn lijkt me,..

Citaat van: 850 T-5 STEFAN op 10-06-2012 00:31:53
heb een highpressure pomp (walbro) vorig jaar erin gezet, ..brandstofdruk moet dan wel goed zijn lijkt me,..

Nooit vanuit gaan dat het wel goed zal zijn, gewoon ff meten, kan altijd iets los geschoten zijn in de tank...

Als je metertje tot halverwege het witte vlak komt en hij gechipt is, komt je turbo dus niet op druk.
Daarvanuit moet je gaan zoeken.
Vacuumslangentjes en TCV zou ik inderdaad dan als eerste bekijken.

Turbo zelf lijkt me minder waarschijnlijk gezien de weinige km dat ie er op heeft zitten. Bovendien uit een versleten turbo zich eerder in een hoog olieverbruik dan in drukverlies

en niet alleen de slangetjes.... ook de BOCHTJES! vooral die op de turbo, als die zacht is geworden, kan hij snel gaan knikken. alle volvo's zijn zo ongeveer aan de beurt. Ook rechts onder je spruitstuk even goed bekijken.

Wellicht zit er een niet zichtbare scheur, had ik ook, in het grootste stuk in het midden, die naar onderkant intercooler gaat en op je gasklephuis. Ook was bij mij laatst de slang er licht afgegleden ook daar op de onderste intercooler aansluiting. niet te merken behalve het missen van kracht.

even secuur te werk gaan! zonde om er achter te komen dat je eroverheen hebt gekeken.

Lijkt alsof ie smoort....  Kijk je slangen aan de binnenkant eens na. Heb al vaker gezien dat ze aan de binnenkant loslaten van het canvas en de zaak blokkeren bij gasgeven.

Citaat van: 850 T-5 STEFAN op 27-05-2012 09:13:52
jammer dat ET niet om de hoek zit..

Nederland is zo groot niet... Binnen 3 uur zit je aan de andere kant van ons kleine kikkerlandje 

Mooie gelenheid om al die ouwe halfverteerde slangetjes en bochtjes es te vervangen door siliconen slangetjes

  Top, hier heb ik wat aan, ik ga ermee aan de slag! Slangen, bochtjes..(vacuumslangen vervangen..turbo slangen vervangen (compleet ) ..silicone beter dus?)misschien iemand met een makkelijke link naar vacuum/turboslangen?

Citaat van: M a r c op 10-06-2012 16:09:19

Citaat van: 850 T-5 STEFAN op 27-05-2012 09:13:52
jammer dat ET niet om de hoek zit..

Nederland is zo groot niet... Binnen 3 uur zit je aan de andere kant van ons kleine kikkerlandje 

misschien een 2e vestiging in Noord holland?

http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/category&path=1663_1718
Weet even niet meer uit mijn hoofd welke interne doorsnede vacuumslangetjes je nodig hebt (je hebt ze van 3 tot 6 mm, ff opmeten).
Met siliconen vacuumslangen kun je de bochtjes laten vervallen.
Marc kan ze per post opsturen en weet vast ook wel hoeveel van welke slangen je nodig hebt.

ben benieuwd zit bijna met het zelfde probleem.

ben in het bezit van een C70 '99 2.0 T5 standaard 225pk gechip door ET met MTE software naar ca. 260pk
enige tijd goed gereden zonder problemen.
merkte dat hij op den duur steeds trager aan het worden is.

wanneer de motor redelijk net op temperatuur is spoelt hij goed op naar 1.1 bar bij 3500rpm wanneer je een paar keer hebt getrapt zakt de druk abrupt terug naar 0.5 bar.

turbo is gecheckt ook aan de uitlaatzijde geen scheur tussen wastegate en turbinewiel.
turbinewiel draait met weinig tot geen speling.
vacuumslangen vervangen door silicone slangen.
hoe kan ik de TCV klep testen of alleen door uit te wisselen met een andere?

wastegate veer misschien moe als hij warm word (120/30)
vind deze wel heel makkelijk gaan maar is ook een lichte veer.

hij geeft geen foutcodes wat ik vreemd vind.

misschien iemand anders nog ervaringen of zelfde storing gehad hiermee?

Wastegate actuator is misschien laf aan het worden ja.
Als je het slangetje van de actuator afhaalt (slangetje wel even afblinden), en je probeert dan in zijn 3 (met beleid) vanaf 3500 toeren even wat hij doet?
Als hij dan wel over de 1 bar gaat kun je turbo en wastgate actuator uitsluiten.

Let op, dit moet je voorzichtig doen, als je bij 2000 toeren volgas geeft heb je kromme drijfstangen.

bedankt Wout,

ik zal dit eens uitproberen.

bedankt voor de tip.

Altijd goed!