Ik overweeg een v70m t5 aan te kopen, de auto is tot 230.000km deler onderhouden, daarna bij een vakgarage
heeft altijd wel regelmatig zijn beurten gehad. De stand is nu 330.000.

Het is een handbak model. Zijn  er bij deze stand meer problemen te verwachten dan bij een 2.5 zonder turbo

bouwjaar ?

Welke vragen heb je nog na het lezen van het "aankoop" topic ? http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7007.0.html

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,6000.4545.html

het is een 2000 model, ik vraag me gewoon af of een t5 meer risico met zich mee brengt dan een v70 zonder turbo??

Waar op te letten bij aankoop specifiek turbo modellen?

en is het 2.3 blok er verschillend van het 2.5 blok qua techniek???

Kilometerstand maakt eigenlijk niet zo veel uit, onderhoud daar valt of staat alles mee.
Een non turbo met een slechte staat van onderhoud kan net zo slecht zijn als een turbo die niet goed onderhouden is. Sommige auto's met 4 of 5 ton die goed zijn onderhouden kunnen beter zijn dan een met 2 ton en een slechte staat van onderhoud.

Zoals Marco zegt lees dit topic eens door: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7007.0.html

Precies wat Sjors zegt, zo lang er maar geld in gepompt is maakt het weinig uit wat de km stand is. Tegen de 400.000 a 500.000 loop je wel een beetje tegen de grens aan van een T5 blok wat niet zo lekker is behandeld, zegt mijn gevoel.

Citaat van: Martijn_B op 10-06-2012 23:43:41
Precies wat Sjors zegt, zo lang er maar geld in gepompt is maakt het weinig uit wat de km stand is. Tegen de 400.000 a 500.000 loop je wel een beetje tegen de grens aan van een T5 blok wat niet zo lekker is behandeld, zegt mijn gevoel.

Je zegt het goed een blok wat niet goed / lekker behandeld is. Denk dat dit ook geld voor een blok wat 2 ton heeft gereden. Warm rijden en niet denken me meter geeft aan dat ie warm is want dan is ie nog niet warm, de koelvloeistof mag dan wel zo warm zijn dat de meter warm aan geeft maar de olie moet ook warm zijn. Ik geef pas gas als ik minimaal 20 kilometer heb gereden daarvoor hou ik maximaal 3500 toeren aan.

Citaat van: sjors855 op 11-06-2012 00:02:00
Ik geef pas gas als ik minimaal 20 kilometer heb gereden daarvoor hou ik maximaal 3500 toeren aan.

...daar kom ik nooit boven, ook niet als de motor op temp. is

Citaat van: henry classic v70 op 11-06-2012 14:24:17

Citaat van: sjors855 op 11-06-2012 00:02:00
Ik geef pas gas als ik minimaal 20 kilometer heb gereden daarvoor hou ik maximaal 3500 toeren aan.

...daar kom ik nooit boven, ook niet als de motor op temp. is

Ik kom er nooit onder 

Ik heb dan ook een bescheiden 2.5 10V met een vette 140 pk Marcel
Jou wagen heeft bij fasttech gestaan

Ik heb de historie na gekeken, tot 30,000 km geleden is hij dealer onderhouden en heeft altijd zijn beurten gehad.
Wat me wel op viel is dat de koppeling met 250.000 is vervangen. Is dit normaal voor een T5 of duid dat op een sportieve berijder?
Ga komend weekend een proefrit maken

iemand nog advies waar op te letten specifiek T5?? buiten de punten uit de aankooptips

alvast bedankt

Belangrijke dingen zijn wel:

- Carterventilatie, bij verstopping veroorzaakt die een eventuele olielekkage van keeringen;
- Goed warm rijden en kijken of de motor inhoud;
- Controleer de schokbrekers achter, zitten er Nivomats onder dan kijk dan of deze lekken, kan een duur grapje zijn;
- Controleer werking van de Airco en alle andere technische snufjes.

Wellicht dat anderen dit nog aan kunnen vullen.

Citaat van: marcoz84 op 13-06-2012 14:02:17
Belangrijke dingen zijn wel:

- Carterventilatie, bij verstopping veroorzaakt die een eventuele olielekkage van keeringen;
- Goed warm rijden en kijken of de motor inhoud;
- Controleer de schokbrekers achter, zitten er Nivomats onder dan kijk dan of deze lekken, kan een duur grapje zijn;
- Controleer werking van de Airco en alle andere technische snufjes.

Wellicht dat anderen dit nog aan kunnen vullen.

Hoeftniet zo duur te zijn een set Sachs Super Touring kost een stuk minder dan nivomats, wil je echter de achterbak vol gooien met zware zooi dan zijn de nivomats wel handig maar voor normaal gebruik kan je net zo goed een ,,gewone,, demper nemen.

Citaat van: sjors855 op 13-06-2012 17:51:41

Citaat van: marcoz84 op 13-06-2012 14:02:17
Belangrijke dingen zijn wel:

- Carterventilatie, bij verstopping veroorzaakt die een eventuele olielekkage van keeringen;
- Goed warm rijden en kijken of de motor inhoud;
- Controleer de schokbrekers achter, zitten er Nivomats onder dan kijk dan of deze lekken, kan een duur grapje zijn;
- Controleer werking van de Airco en alle andere technische snufjes.

Wellicht dat anderen dit nog aan kunnen vullen.

Hoeftniet zo duur te zijn een set Sachs Super Touring kost een stuk minder dan nivomats, wil je echter de achterbak vol gooien met zware zooi dan zijn de nivomats wel handig maar voor normaal gebruik kan je net zo goed een ,,gewone,, demper nemen.

Ja maar dan moet je toch ook zwaardere veren plaatsen . Bij mij zag het er niet uit met de veren die bij de nivomats zaten.

bedankt voor de input!!

rest nog een antwword op de vraag of een nieuwe koppeling na 250.000km duid op misbruik van de T5 motor ( en dus complete auto) of is dat wel normaal?


grt w