Flowen is ook vaag. Is geen exacte wetenschap, dus gezien de resultaten uit het verleden (not) zal een flower voorzichtig zijn. Maar wat simpel gekloot van diverse Volvo bezitters met een drempel heeft toch wel wat resultaat geleverd. Jan heeft het overigens bij een gerenomeerde flowert gedaan.

@Mitchelli: ik heb het inderdaad over de grote van de wieltjes/behuizing. Waar 64ar waarschijnlijk geen probleem is bij een 71 behuizing, daar probeert jouw 76 deel nog veel meer lucht doorheen
te duwen. Sowieso te veel lucht bij lagere toerentallen, waar niets mee gebeurd (meer dan bij een 3076 bijvoorbeeld, want jouw 28 deel komt dus sneller op gang!) en ook te veel bij hogere toeren, met dus een hogere temperatuur tot gevolg (want de lucht moet door een te klein gat, wordt nog verder gecomprimeerd, dus warmer). Bij deze turbo zou een 86ar dus wel beter werken waarschijnlijk, maar dan klopt er nog steeds een hoop niet.
Met een KKK heb je waarschijnlijk probleemloos 380pk met deze setup. Dus verkoop deze turbo gewoon aan een Civic freak en zet er zelf een 2871 of 3071 op. Met 64 of 86 ar, dat zal dan niet veel uitmaken... .

Zo'n KKK zou voor mij misshien een mooietussenoplossing kunnen zijn dan?
Een 2871 vind ik voor mij eigenlijk weer net to much, ik wil het turbobereik eigenlijk niet te veel naar de hogere toeren verschuiven. Bovendien vergt een garrett erg veel aanpassingen, ff geen tijd voor.
Een KKK is ook een door volvo gebruikte turbo, klopt het dat die dan ook min of meer plug and play is?
Ik heb een vergelijkbare setjp als mitchelli, ik zou dan dus met een KKK wel meer vermogen eruit kunnen krijgen dan uit mijn 19T en toch nog een vroeg inkomende turbo hebben??

Piet: njein! De KKK-K24 turbo is inderdaad een exclusief voor Volvo geproduceerde turbo door Borg Wagner. Ze hebben echter wel bewezen dat als je boven de 1.2 bar gaat draaien (wanneer het leuk wordt) de wieltjes het nog wel eens willen begeven. Hier op het forum zijn er meerdere die hier ervaring mee hebben, ik dacht uit m'n hoofd ROB en Schutten.

Qua aanpassingen moet je je water, olie aanvoer en retour, waterbuis en inlaat (diameter anders) aanpassen. Je kunt dit wel allemaal hapklaar bestellen via de dealer van een S60R.

Qua vermogen moet je volgens mij de 360pk wel kunnen halen, hij spoelt nog aardig vroeg op maar houdt tov de 19T dit veel beter vast richting de 6750 Rpm. Nadeel is eigenlijk de nieuwprijs, zo rond de €1250 en daarmee stuk duurder dan een nieuwe 19T.

Citaat van: Martijn_B op 11-06-2012 07:50:29
Piet: njein! De KKK-K24 turbo is inderdaad een exclusief voor Volvo geproduceerde turbo door Borg Wagner. Ze hebben echter wel bewezen dat als je boven de 1.2 bar gaat draaien (wanneer het leuk wordt) de wieltjes het nog wel eens willen begeven. Hier op het forum zijn er meerdere die hier ervaring mee hebben, ik dacht uit m'n hoofd ROB en Schutten.

Qua aanpassingen moet je je water, olie aanvoer en retour, waterbuis en inlaat (diameter anders) aanpassen. Je kunt dit wel allemaal hapklaar bestellen via de dealer van een S60R.

Qua vermogen moet je volgens mij de 360pk wel kunnen halen, hij spoelt nog aardig vroeg op maar houdt tov de 19T dit veel beter vast richting de 6750 Rpm. Nadeel is eigenlijk de nieuwprijs, zo rond de €1250 en daarmee stuk duurder dan een nieuwe 19T.

De mijne draait 1,5 bar 

Na wat horrorverhalen lijkt de KKK het inmiddels wel goed te doen. Is inderdaad net even een trapje hoger dan de 19T en brengt de 850 naar zijn limiet toe van wat nog 'normaal' te gebruiken is aan vermogen (360-380pk).

Iemand nog interesse in een 2876R.....800 km oud 

Citaat van: mitchelli op 11-06-2012 10:09:37
Iemand nog interesse in een 2876R.....800 km oud 

Huh? geintje toch zeker??

Ja voorlopig wel ja 

lol, en weer een stapje groter
ik probeer zoetermeer in de spitsuren wel te mijden.. hahaha

Citaat van: elianmars op 11-06-2012 09:29:32

Citaat van: Martijn_B op 11-06-2012 07:50:29
Piet: njein! De KKK-K24 turbo is inderdaad een exclusief voor Volvo geproduceerde turbo door Borg Wagner. Ze hebben echter wel bewezen dat als je boven de 1.2 bar gaat draaien (wanneer het leuk wordt) de wieltjes het nog wel eens willen begeven. Hier op het forum zijn er meerdere die hier ervaring mee hebben, ik dacht uit m'n hoofd ROB en Schutten.

Qua aanpassingen moet je je water, olie aanvoer en retour, waterbuis en inlaat (diameter anders) aanpassen. Je kunt dit wel allemaal hapklaar bestellen via de dealer van een S60R.

Qua vermogen moet je volgens mij de 360pk wel kunnen halen, hij spoelt nog aardig vroeg op maar houdt tov de 19T dit veel beter vast richting de 6750 Rpm. Nadeel is eigenlijk de nieuwprijs, zo rond de €1250 en daarmee stuk duurder dan een nieuwe 19T.

De mijne draait 1,5 bar 

even voor de duidelijkheid, geeft hij dan ook echt 1,5 bar aan, of is dan gemeten vanuit het - 0,4 gebied af bij stationair bijvoorbeeld? want dan is er toch iets mis bij mij. hij gaat voorbij het witte vlak, en dan doet hij op de extra meter maar 0.9 bijna 1 bar.  en dus stationair -0,4

sorry voor t vies maken hoor mitchell 

Citaat van: cas op 11-06-2012 20:32:30

Citaat van: elianmars op 11-06-2012 09:29:32

Citaat van: Martijn_B op 11-06-2012 07:50:29
Piet: njein! De KKK-K24 turbo is inderdaad een exclusief voor Volvo geproduceerde turbo door Borg Wagner. Ze hebben echter wel bewezen dat als je boven de 1.2 bar gaat draaien (wanneer het leuk wordt) de wieltjes het nog wel eens willen begeven. Hier op het forum zijn er meerdere die hier ervaring mee hebben, ik dacht uit m'n hoofd ROB en Schutten.

Qua aanpassingen moet je je water, olie aanvoer en retour, waterbuis en inlaat (diameter anders) aanpassen. Je kunt dit wel allemaal hapklaar bestellen via de dealer van een S60R.

Qua vermogen moet je volgens mij de 360pk wel kunnen halen, hij spoelt nog aardig vroeg op maar houdt tov de 19T dit veel beter vast richting de 6750 Rpm. Nadeel is eigenlijk de nieuwprijs, zo rond de €1250 en daarmee stuk duurder dan een nieuwe 19T.

De mijne draait 1,5 bar 

even voor de duidelijkheid, geeft hij dan ook echt 1,5 bar aan, of is dan gemeten vanuit het - 0,4 gebied af bij stationair bijvoorbeeld? want dan is er toch iets mis bij mij. hij gaat voorbij het witte vlak, en dan doet hij op de extra meter maar 0.9 bijna 1 bar.  en dus stationair -0,4

sorry voor t vies maken hoor mitchell 

De meter geeft 1,5 bar aan.

Wil niet zeggen dat die het bij het juiste eind heeft. Geen idee hoe precies dat ding is.

Jij hebt toch geen kkk24 Marcel?

Citaat van: Wout309t op 11-06-2012 20:40:26
Jij hebt toch geen kkk24 Marcel?

Jawel. Vanaf MY2005 ligt de KKK K24 onder de kap van de S60 T5 en V70 T5.

Edit: Koen was eerder  

Goh, dat wist ik dus geen eens!
Weer wat geleerd dus.

wist ik ook niet......boeiend topic mensen   

Klopt het trouwens dat tracs niet werkt bij gechipte ecu? Met tracs aan blijft hij namelijk vrolijk spinnen met dit natte weer...