Hallo allemaal,

van de week bij de airco specialist geweest. Daar hebben ze het systeem afgeperst met stikstof en lekkage geconstateerd aan de pomp. m.a.w. de pomp is overleden.... geraamde kosten: 650 euro (alleen pomp + montage + vullen systeem)

Ik heb geen idee of dit een redelijke prijs is maar ik schrok er wel even van. Helemaal als ik bedenk dat de overige onderdelen hoogstwaarschijnlijk ook niet fris meer zijn.

Wat is wijsheid om te doen?
1. Alles nieuw (en dan volgend jaar maar een weekje ervoor uittrekken en lekker zelf sleutelen)
2. nu een tweedehands pomp erin zetten en maar zien hoe lang ie het volhoudt
3. nieuwe pomp en zien hoe lang ie het volhoudt (troep in het systeem???)
4.


graag jullie ervaring / ideën

groet ruben

Heb drie jaar geleden zelfde gehad met mijn v70; pomp overleden. Ik heb destijds een nieuwe pomp + droger laten plaatsen. Geen spijt van gehad. Was destijds ook rond de 600 Euro.

Wat je kan en wil doen hangt (uiteraard) af van hoe lang je de auto nog wilt rijden en hoezeer je hecht aan een koele wagen in de zomer. Als je hem nog even wil houden zou ik absoluut de pomp (maar ook de droger) laten vervangen.

Ga niet beginnen met een tweedehands gebruikte compressor  denk eraan dat een okasie compressor 50% meer kans heeft op lekkage en of slijtage, er is niet geweten of de compressor nog goed is.
Mocht er iets gebeuren ? dan ga je bij 1 tegen 100 door naar de volgende ronde, met hogere prijzen en dan mag je weer kiezen tussen een gemakkelijke of moeilijke vraag ? 

Bij een nieuwe of revisie compressor, zal altijd de accumulator vervangen moeten worden ! om goed te zijn zal het systeem gespoeld moeten worden, om de oude olie en vuil uit het systeem te verwijderen, dit zou de airco specialist je verteld moeten hebben.

Met betrekking tot de prijs, tja wat moet ik daarover zeggen  is goedkoop, maar dan denk ik dat er een revisie compressor op gaat komen en voor de rest niets buiten om het vullen en de-monteren.

Tja.
Het zijn barre tijden.
Als je de roffel wilt blijven rijden, en een coole look wilt.
Gewoon voor safe gaan.
Echter zoals Theo al zegt een goedkope oplossing is er eigenlijk niet.
Buiten de pomp zijn er nog wat elementen welke je moet meenemen wil je over een half jaar weer niet in de prijzen vallen.
Maar die afweging kan eigenlijk enkel jij zelf maken.

Ik heb het 2 jaar terug ook gewoon gedaan.
Nu gaan wij wel regelmatig op vakantie naar Italie dus dan is de keuze makkelijker.
Maar goed alles vervangen en een jaar later ging de classic er toch nog uit.
Zonde van je centen?
Ik denk het niet.

SK6 met de keuze

de aircospecialist heeft het niet over spoelen gehad, ook niet over de accumulator......Alleen de pomp vervangen + systeem vullen.

Ik zat ook te denken om gelijk ook de verdamper, de condensator en de droger te vervangen. Ook al weet ik niet of deze kapot zijn.
De redenatie erachter is dat ik het systeem dab toch al los heb.
Is deze redenatie een beetje een logische of ga ik dan dingen vervangen die misschien niet nodig zijn?

Als je voornemens hebt om alles te vernieuwen, dan is je keuze toch snel gemaakt.

Citeer1. Alles nieuw (en dan volgend jaar maar een weekje ervoor uittrekken en lekker zelf sleutelen)

Punt 2 en 3 heeft dan voor dit jaar geen zin meer.

De droger heeft officieel een werking van 2 jaar en is nadien verzadigd van vocht.
Afhankelijk van de duur (weken/maanden) der lekkage, betekent dus dat het systeem niet lek dicht is en vocht in het systeem terecht komt, wat door de olie wordt opgenomen en gaat mee circuleren/vermengen, waardoor de viscositeit achteruitgaat.
Bij een totaal verniewing, hoeft niet meer gespoeld te worden, enkel de leidingen en dat kan je ook zelf verrichten.

@ theo: dank voor je reactie.
wat ik graag wilde weten is of mijn redenatie een beetje logisch is. Als de pomp al kapot is moet je die vervangen. dat is duidelijk. Ook de droger gelijk doen, hoort erbij.
Maar de verdamper en condensator? Het systeem is van 1998, 300 000 gereden. Geen idee of er ooit al eens onderdelen vervangen zijn, is in ieder geval niet uit de rekeningen te halen die bij de auto zit.
Als alles nog origineel is dan lijkt het me dat het hele systeem aan het einde van z'n leven zit.

Of is deze redenatie onjuist?
Zou jij zo een inschatting kunnen maken van de prijzen van de onderdelen? Is het allemaal een beetje zelf te doen?
Waar moet ik op letten?

groet ruben

Ruben, niemand kan in het systeem kijken, ook ik niet.

Maar zoals je weet passeren toch wel de nodige topics over een kapotte verdamper, maar zoals jij wil gaan aanpakken voor een totaal vernieuwing, zou nu wel/niet de condensor/verdamper vervangen moeten worden ? is een moeilijke vraag.
Ga je voor alles en niet voor de condensor, dan zou ik zeggen vervang die dan ook gelijk..maar de kosten liggen toch meer bij wat jezelf wel/niet kunt uitvoeren.

Het meeste werk is de verdamper, de niet opzich maar de voorbereiding ervan om het dashboard uit/in te bouwen, als je zelf handig bent bespaar je natuurlijk op werk wat je niet hoeft uit te besteden.
Maar bij het zelf verichten van werkzaamheden, schuilt namelijk het addertje, je kunt de accumulator niet monteren, die moet het laatst gemonteerd worden ! ook het dashboard kun je niet terug monteren, want je moet weten of de aansluitingen lek dicht zijn.
Dus als alles gemonteerd is op de accumulator na, kun je niets meer doen dan afwachten.

Ik heb een twee tal jaar geleden voor een medeforummer (uit Heerlen) ook de verdamper, compressor, accumulator e.d geleverd, die hij in eigen beheer heeft gemonteerd, maar heeft gewacht met de accumulator tot het laatst ik van hem bericht kreeg dat die gemonteerd kon worden.
Op dat moment werd de accumulator en leidingen gemonteerd en meteen daarna afgeperst, systeem vacumeren en terug afvullen..inbouw e.d was voor hem bestemd.

Waar je op moet letten is het voornaamste dat je de juiste tools hebt om de leidingen te kunnen demonteren, want Volvo werkt met het springlock systeem.

Ik kan je een schatting maken van onderdelen, maar zal niet geschieden in preforma, omdat de leverancier de prijzen kan verhogen  dit heeft te maken met de inflatie van de grondstof prijzen voor nieuwe te maken onderdelen enz.