Nee hoor, hoef helemaal niet. Sommige menen kunnen gewooon niet rijden

Citaat van: post767 op 14-06-2012 22:35:25
bedankt voor de input!!

rest nog een antwword op de vraag of een nieuwe koppeling na 250.000km duid op misbruik van de T5 motor ( en dus complete auto) of is dat wel normaal?


grt w

Bij mijn R is de eerste koppeling bij 311.000 vervangen. Koppeling hangt ook sterk af van hoe hij is gebruikt, er zijn figuren die voor een stoplicht continu hun koppeling ingetrapt houden. Of een koppeling dan een lange levensduur heeft kan je, je afvragen. Van stevig doorrijden zal de koppeling niet overdreven slijten.

Citaat van: Wico op 13-06-2012 20:12:13

Citaat van: sjors855 op 13-06-2012 17:51:41

Citaat van: marcoz84 op 13-06-2012 14:02:17
Belangrijke dingen zijn wel:

- Carterventilatie, bij verstopping veroorzaakt die een eventuele olielekkage van keeringen;
- Goed warm rijden en kijken of de motor inhoud;
- Controleer de schokbrekers achter, zitten er Nivomats onder dan kijk dan of deze lekken, kan een duur grapje zijn;
- Controleer werking van de Airco en alle andere technische snufjes.

Wellicht dat anderen dit nog aan kunnen vullen.

Hoeftniet zo duur te zijn een set Sachs Super Touring kost een stuk minder dan nivomats, wil je echter de achterbak vol gooien met zware zooi dan zijn de nivomats wel handig maar voor normaal gebruik kan je net zo goed een ,,gewone,, demper nemen.

Ja maar dan moet je toch ook zwaardere veren plaatsen . Bij mij zag het er niet uit met de veren die bij de nivomats zaten.

Klopt anders lijkt het net of je continu stenen aan het verrijden bent

Citaat van: marcoz84 op 15-06-2012 08:40:40

Citaat van: Wico op 13-06-2012 20:12:13

Citaat van: sjors855 op 13-06-2012 17:51:41

Citaat van: marcoz84 op 13-06-2012 14:02:17
Belangrijke dingen zijn wel:

- Carterventilatie, bij verstopping veroorzaakt die een eventuele olielekkage van keeringen;
- Goed warm rijden en kijken of de motor inhoud;
- Controleer de schokbrekers achter, zitten er Nivomats onder dan kijk dan of deze lekken, kan een duur grapje zijn;
- Controleer werking van de Airco en alle andere technische snufjes.

Wellicht dat anderen dit nog aan kunnen vullen.

Hoeftniet zo duur te zijn een set Sachs Super Touring kost een stuk minder dan nivomats, wil je echter de achterbak vol gooien met zware zooi dan zijn de nivomats wel handig maar voor normaal gebruik kan je net zo goed een ,,gewone,, demper nemen.

Ja maar dan moet je toch ook zwaardere veren plaatsen . Bij mij zag het er niet uit met de veren die bij de nivomats zaten.

Klopt anders lijkt het net of je continu stenen aan het verrijden bent

Er moeten inderdaad andere veren onder bij het gebruik van normale dempers maar dan nog ben je een stuk goedkoper uit dan nieuwe nivomats.

Citaat van: sjors855 op 15-06-2012 08:56:15

Citaat van: marcoz84 op 15-06-2012 08:40:40

Citaat van: Wico op 13-06-2012 20:12:13

Citaat van: sjors855 op 13-06-2012 17:51:41

Citaat van: marcoz84 op 13-06-2012 14:02:17
Belangrijke dingen zijn wel:

- Carterventilatie, bij verstopping veroorzaakt die een eventuele olielekkage van keeringen;
- Goed warm rijden en kijken of de motor inhoud;
- Controleer de schokbrekers achter, zitten er Nivomats onder dan kijk dan of deze lekken, kan een duur grapje zijn;
- Controleer werking van de Airco en alle andere technische snufjes.

Wellicht dat anderen dit nog aan kunnen vullen.

Hoeftniet zo duur te zijn een set Sachs Super Touring kost een stuk minder dan nivomats, wil je echter de achterbak vol gooien met zware zooi dan zijn de nivomats wel handig maar voor normaal gebruik kan je net zo goed een ,,gewone,, demper nemen.

Ja maar dan moet je toch ook zwaardere veren plaatsen . Bij mij zag het er niet uit met de veren die bij de nivomats zaten.

Klopt anders lijkt het net of je continu stenen aan het verrijden bent

Er moeten inderdaad andere veren onder bij het gebruik van normale dempers maar dan nog ben je een stuk goedkoper uit dan nieuwe nivomats.

Dat is zeker waar!

Citaat van: sjors855 op 15-06-2012 08:20:16
Koppeling hangt ook sterk af van hoe hij is gebruikt, er zijn figuren die voor een stoplicht continu hun koppeling ingetrapt houden. Of een koppeling dan een lange levensduur heeft kan je, je afvragen.

Dat doe ik al, zolang ik auto rijd. Zet jij de versnelling in de vrij en koppeling los, dan?  

Mijn hemel, er zullen niet vreselijk veel auto's rijden die met >250pk 250.000 km. met een koppeling doen.
Bij de 850/*70's is het niet altijd de plaat zelf die op is, maar het druklager dat gaat zorgen voor schurende geluiden.

Ik weet niet hoe het precies bij de N's zit, maar zal/kan wel overeenkomsten hebben....

*Moet dit eigenlijk niet in off-topic?*  

Citaat van: )()()sT op 15-06-2012 08:58:05
Mijn hemel, er zullen niet vreselijk veel auto's rijden die met >250pk 250.000 km. met een koppeling doen.
Bij de 850/*70's is het niet altijd de plaat zelf die op is, maar het druklager dat gaat zorgen voor schurende geluiden.

Ik weet niet hoe het precies bij de N's zit, maar zal/kan wel overeenkomsten hebben....

*Moet dit eigenlijk niet in off-topic?*  

Ik had niet eens in de gaten dat het over een N gaat (de mods ook niet, blijkbaar). Dan is het "normaal" dat de koppeling al is vervangen. Die gaat meestal zo'n 2 ton mee.
De mijne was ook op na 190K (en de tuning was de doodslag  ).

Citaat van: elianmars op 15-06-2012 08:57:00

Citaat van: sjors855 op 15-06-2012 08:20:16
Koppeling hangt ook sterk af van hoe hij is gebruikt, er zijn figuren die voor een stoplicht continu hun koppeling ingetrapt houden. Of een koppeling dan een lange levensduur heeft kan je, je afvragen.

Dat doe ik al, zolang ik auto rijd. Zet jij de versnelling in de vrij en koppeling los, dan? 

Ik doe et alleen als het me te lang duurt en niet vooraan bij het stoplicht sta

Koppeling en turbo gaan ergens tussen de 200k en 300k wel kapot. Oliekoeler ook af en toe (eerder leeftijdsgebonden, jaartje of 12). Verder iedere 100k het onderstel (draagarmen voor, dempers). Dan heb je de grote zaken en risico punten wel te pakken.

Maar zoals gezegd staat of valt veel met onderhoud en gebruik.

Citaat van: elianmars op 15-06-2012 08:57:00

Citaat van: sjors855 op 15-06-2012 08:20:16
Koppeling hangt ook sterk af van hoe hij is gebruikt, er zijn figuren die voor een stoplicht continu hun koppeling ingetrapt houden. Of een koppeling dan een lange levensduur heeft kan je, je afvragen.

Dat doe ik al, zolang ik auto rijd. Zet jij de versnelling in de vrij en koppeling los, dan?  

Als ik aan kom rijden en het stoplicht gaat op rood dan zet ik hem gewoon vrij, waarom zou ik de wagen in de versnelling laten staan met een ingetrapte koppeling?

Geleerd bij behalen rijbewijs..

Nou dat hoeft niet perse, ik denk het wel dat onze R in het begin flink op zn staart is getrapt, de koppeling is in 2000 vervangen bij 90.000 km. en onze R is van 1996 : S Maar sinds 2000 totaal geen problemen meer gehad, hij doet het super.

Denk ook aan eventuele aanhangers etc. Dat vergt behoorlijk wat meer van een koppeling

Even ter info, het is geen N model maar een classic, ik heb de auto proef gereden, maar viel me erg tegen, wel bloed snel,  maar ook wat nerveus! Ook redelijk wat rammels! Mischien is het even wennen wanneer je uit een tdi komt, maar deze rijdt eigenlijk lekkerder!

bedankt voor de input!

is het motor karakter van een 2.5 t ook zo nerveus???