Citaat van: The Demon op 16-06-2012 15:32:36
Douwe,

Als je door de bomen het bos niet meer ziet rest er maar 1 ding: Stuur een mail naar de RDW met je vraag en toegelicht met je gegevens zoals je ze hebt.
Binnen een week heb je uitsluitsel of het wel of niet klopt.

Heb ik ook gedaan toen ze bij Olijfje beweerde dat CO op toeren te hoog was, na een mail naar de RDW bleek dat Olijfje niet aan de viergastest hoefde.
Door de vele regels weten de diverse APKstations het soms ook niet meer.

Groet,
The Demon.

Bedankt voor de tip, ik heb nu een mai;l naar het RDW gestuurd met de vraag onder welke regeling mijn DOP'er valt.
Wordt vervolgd!

Is het mogelijk om de auto op benzine door de APK te krijgen(deze waardes vallen binnen de norm)terwijl hij op lpg geregistreerd staat?

Citaat van: Douwe op 16-06-2012 16:25:40

Citaat van: The Demon op 16-06-2012 15:32:36
Douwe,

Als je door de bomen het bos niet meer ziet rest er maar 1 ding: Stuur een mail naar de RDW met je vraag en toegelicht met je gegevens zoals je ze hebt.
Binnen een week heb je uitsluitsel of het wel of niet klopt.

Heb ik ook gedaan toen ze bij Olijfje beweerde dat CO op toeren te hoog was, na een mail naar de RDW bleek dat Olijfje niet aan de viergastest hoefde.
Door de vele regels weten de diverse APKstations het soms ook niet meer.

Groet,
The Demon.

Bedankt voor de tip, ik heb nu een mai;l naar het RDW gestuurd met de vraag onder welke regeling mijn DOP'er valt.
Wordt vervolgd!

Is het mogelijk om de auto op benzine door de APK te krijgen(deze waardes vallen binnen de norm)terwijl hij op lpg geregistreerd staat?

De auto staat op LPG geregistreerd en dan is dat de hoofs brandstof, op LPG moet het dan in orde zijn.

Citaat van: Douwe op 16-06-2012 16:25:40

Citaat van: The Demon op 16-06-2012 15:32:36
Douwe,

Als je door de bomen het bos niet meer ziet rest er maar 1 ding: Stuur een mail naar de RDW met je vraag en toegelicht met je gegevens zoals je ze hebt.
Binnen een week heb je uitsluitsel of het wel of niet klopt.

Heb ik ook gedaan toen ze bij Olijfje beweerde dat CO op toeren te hoog was, na een mail naar de RDW bleek dat Olijfje niet aan de viergastest hoefde.
Door de vele regels weten de diverse APKstations het soms ook niet meer.

Groet,
The Demon.

Bedankt voor de tip, ik heb nu een mai;l naar het RDW gestuurd met de vraag onder welke regeling mijn DOP'er valt.
Wordt vervolgd!

Is het mogelijk om de auto op benzine door de APK te krijgen(deze waardes vallen binnen de norm)terwijl hij op lpg geregistreerd staat?

Hoe kan ie dan zeggen dat je kat stuk is als ie op benzine de waardes wel haalt???

Citaat van: Jack v op 16-06-2012 17:01:03

Citaat van: Douwe op 16-06-2012 16:25:40

Citaat van: The Demon op 16-06-2012 15:32:36
Douwe,

Als je door de bomen het bos niet meer ziet rest er maar 1 ding: Stuur een mail naar de RDW met je vraag en toegelicht met je gegevens zoals je ze hebt.
Binnen een week heb je uitsluitsel of het wel of niet klopt.

Heb ik ook gedaan toen ze bij Olijfje beweerde dat CO op toeren te hoog was, na een mail naar de RDW bleek dat Olijfje niet aan de viergastest hoefde.
Door de vele regels weten de diverse APKstations het soms ook niet meer.

Groet,
The Demon.

Bedankt voor de tip, ik heb nu een mai;l naar het RDW gestuurd met de vraag onder welke regeling mijn DOP'er valt.
Wordt vervolgd!

Is het mogelijk om de auto op benzine door de APK te krijgen(deze waardes vallen binnen de norm)terwijl hij op lpg geregistreerd staat?

Hoe kan ie dan zeggen dat je kat stuk is als ie op benzine de waardes wel haalt???

Op een gegeven moment moet je dingen gaan uitsluiten:
Injectoren zijn het niet,
Benzinedrukregelaar is het niet,

Blijft over:
Katalysator,
Interpretatie APK regels
......

Ik weet het niet meer hoor, ik wacht de RDW af en dan kijk ik wel weer. Ik heb tot 3 juli de tijd

Als de kat stuk was/is  had je op benzine de waardes al helemaal niet gehaald.

Zoals Sjors855 al zegt LPG is de hoofd brandstof die waardes moeten kloppen, waardes op benzine zijn dus niet ter zake.
Ik denk dat je een hoop kan winnen met de interpretatie van de APK regels en dus afwachten wat de RDW zegt.

Citaat van: Jack v op 16-06-2012 17:12:37
Als de kat stuk was/is  had je op benzine de waardes al helemaal niet gehaald.

Die kat was toch leeg?
Als ja, hoelang al?
Als de DOPer voorheen wel door de APK kwam met een lege kat waarom nu dan niet, is er iets verandert aan de set-up?

Groet,
The Demon.

Citaat van: The Demon op 16-06-2012 17:24:01
Zoals Sjors855 al zegt LPG is de hoofd brandstof die waardes moeten kloppen, waardes op benzine zijn dus niet ter zake.
Ik denk dat je een hoop kan winnen met de interpretatie van de APK regels en dus afwachten wat de RDW zegt.

Citaat van: Jack v op 16-06-2012 17:12:37
Als de kat stuk was/is  had je op benzine de waardes al helemaal niet gehaald.

Die kat was toch leeg?
Als ja, hoelang al?
Als de DOPer voorheen wel door de APK kwam met een lege kat waarom nu dan niet, is er iets verandert aan de set-up?

Groet,
The Demon.

nope

Kat is leeg sinds aanschaf 2006.
Vacuum lekkages zijn in juli 2011(na APK) verholpen,zou dit van invloed kunnen zijn??

Citaat van: Douwe op 16-06-2012 18:39:04
Kat is leeg sinds aanschaf 2006.
Vacuum lekkages zijn in juli 2011(na APK) verholpen,zou dit van invloed kunnen zijn??

Dat kan zeker want als je Co te hoog is een je geeft de auto lucht(zuurstof) dan daalt je co.
Advies katalysator plaatsen en probleem is opgelost

Mijn ervaring is dat met of zonder katalysator, dat het geen verschil in meting geeft op lpg.
Ben al jaren lang zonder kat gekeurd, CO was telkens 0-0.1
Benzine weet ik niet, omdat dat niet gemeten word.

Vandaag een linkervoorscherm en een koplampstrip voor dekoplampwisser ophehaald.Bij aankomst bij de Auto Hobby Club bleek deze vandaag gesloten, dus morgen maar beginnen met het vervangen van beschadigde delen.

Ik heb laatst ook lopen klooien met het lpg-uitstootverhaal van een 850 met G3 op kenteken. Het komt er volgens mij op neer dat je stationair onder de 0.5% CO moet blijven, en op toeren (2000-3000RPM) wordt er puur gekeken naar je Lambda-waarde. Deze moet zich tussen de 0.97 en 1.03 bevinden. Dit is met een verdamper (Vialle AMS?) installatie over het algemeen wel bij te stellen met wat kunst- en vliegwerk. Ook zonder kat. moet dit kunnen!
Als je daar hulp bij nodig hebt of extra info, geef dan even en seintje. Ik woon immers maar een paar kilometer bij je vandaan!

Gr. John

Citaat van: Frysian-John op 19-06-2012 22:13:30
Ik heb laatst ook lopen klooien met het lpg-uitstootverhaal van een 850 met G3 op kenteken. Het komt er volgens mij op neer dat je stationair onder de 0.5% CO moet blijven, en op toeren (2000-3000RPM) wordt er puur gekeken naar je Lambda-waarde. Deze moet zich tussen de 0.97 en 1.03 bevinden. Dit is met een verdamper (Vialle AMS?) installatie over het algemeen wel bij te stellen met wat kunst- en vliegwerk. Ook zonder kat. moet dit kunnen!
Als je daar hulp bij nodig hebt of extra info, geef dan even en seintje. Ik woon immers maar een paar kilometer bij je vandaan!

Gr. John

Dat had ik al gelezen, en je hebt PB

De uitslag van de RDW is binnen nav mijn CO vraag.

Vraag / opmerking : Aan welke CO uitstoot moet mijn auto op G3 voldoen?
Artikel 5.2.11 punt 6 c (CO max 1.5%),
Artikel 5.2.11 punt 6 d (CO max 0.5%)
De CO uitstoot bij mijn auto is 1.3%, omdat er een gasinstalatie in zit zou deze onder punt 6 c moeten vallen, maar er zit ook een katalysator en een Lambdasonde in, en dan valt de auto onder punt 6 d.Deze lambdasonde heeft volgens de inbouwer geen invloed op het regelen van de verhoudingen omdat het een Vialle AMS systeem betreft.Als ik dan de keuringseisen doorneem kom ik ook uit op een CO uitstoot van max1.5 %.

Kunt u mij uitsluitsel geven (met motivatie) welke regelgeving op mijn auto van toepassing is?

Bron: http://www.ahc-lwd.nl/pdf/APK%20keuringseisen.pdf

Antwoord van de RDW:

U vraagt de RDW informatie over de emissie eisen van uw Volvo welke is voorzien van een G3 gasinstallatie.


Uw Volvo mag stationair niet meer koolmonoxide bevatten dan 0,5 %, en bij verhoogt toerental 0,3 % koolmonoxide waarbij een lambdawaarde tussen de 0,97 en 1,03 moet liggen.

APK Regelgeving
Artikel 5.2.11 lid 7 geeft aan dat;
Bij personenauto's in gebruik genomen na 31 december 1992, die zijn uitgerust met een brandstofdoseringssysteem dat de mengverhouding van lucht en brandstof voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen, en zijn uitgerust met een emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde dient het emissiebestrijdingssysteem goed te werken. De goede werking ervan wordt beoordeeld aan de hand van het gehalte koolmonoxide van de uitlaatgassen, alsmede aan de hand van een op grond van de samenstelling van de uitlaatgassen berekende lucht-brandstofverhouding. Hierbij is het bepaalde in Aanvullende permanente eisen, artikelen 40, 42 en 43 van toepassing.

Artikel 40 Controle werking emissiebestrijdingssysteem

1.     De goede werking van het emissiebestrijdingssysteem wordt gecontroleerd door meting van de lambdawaarde en het koolmonoxidegehalte van de uitlaatgassen bij verhoogd toerental en door meting van het koolmonoxidegehalte bij stationair toerental.

2.     Voor elke meting wordt gecontroleerd of de motor en het emissiebestrijdingssysteem op bedrijfstemperatuur zijn. Hieraan wordt voldaan indien de motor gedurende 3 minuten op een toerental van ongeveer 3000 omw/min heeft gedraaid en:

a)    een proefrit heeft plaatsgevonden, of

b)    de motorolietemperatuur minimaal 80 ºC bedraagt.

De motorolietemperatuur moet worden gecontroleerd met behulp van een olietemperatuurmeter die is voorzien van een geldig certificaat van eerste keuring dan wel herkeuring.

Artikel 41 Koolmonoxide gehalte bij stationair toerental

1.     De uitlaatgassen van personenauto's, bedrijfsauto's en bussen met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking mogen bij stationaire toerental en op bedrijfstemperatuur zijnde motor, niet meer koolmonoxide bevatten dan:

a)    4.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1973, maar voor 1 oktober 1986;

b)    3.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 september 1986, maar voor 1 juli 2002;

c)    0.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1985 maar voor 1 juli 2002 en het voertuig is uitgerust met een brandstofdoseringssysteem, dat de mengverhouding van lucht en brandstof voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen;

d)    0.3 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 juni 2002;

e)    1.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1973 maar voor 1 juli 2002 en het voertuig volgens een aantekening in het kentekenregister voor dat voertuig, wordt gevoed door een al dan niet tot vloeistof verdicht gas;

f)     0.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 juni 2002 en blijkens een aantekening in het kentekenregister voor dat voertuig, wordt gevoed door een al dan niet tot vloeistof verdicht gas.

Bij het vaststellen van het koolmonoxidegehalte mag het tweede cijfer achter de komma buiten beschouwing worden gelaten.

2.     Het eerste lid is niet van toepassing op hybride elektrische voertuigen.

           

Artikel 42 Koolmonoxidegehalte en lambdawaarde bij verhoogd toerental

1.     Personenauto's, bedrijfsauto's en bussen uitgerust met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking, die zijn voorzien van een emissiebestrijdingssysteem, moeten om de goede werking van het emissiebestrijdingssysteem te controleren voldoen aan de onderstaande eisen. Het koolmonoxidegehalte en de lambdawaarde mag bij verhoogd toerental en met een motor op bedrijfstemperatuur de onderstaande waarden niet overschrijden:

a)    0.3 % vol. koolmonoxide, indien:

1.    het een personenauto betreft die in gebruik is genomen na 31 december 1992, maar voor 1 juli 2002, waarbij de lambdawaarde moet liggen tussen 0.97 en 1.03;

2.     het een bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg betreft die in gebruik is genomen na 31 december 1994, maar voor 1 juli 2002, waarbij de lambdawaarde moet liggen tussen 0.97 en 1.03;

b)    0.2 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 juni 2002, waarbij de lambdawaarde moet liggen tussen 0.97 en 1.03;

2.     De in het eerste lid, onder a en b, vermelde waarden worden bepaald bij een verhoogd toerental gelegen tussen de 2.000 omw/min. en 3200 omw/min. Hierbij mogen alle elektrische stroomverbruikers zijn ingeschakeld.;

3.     Indien het voertuig is voorzien van een rotatiemotor of een C.N.G.-installatie kan de controle op de werking van het emissiebestrijdingssysteem achterwege blijven.

4.     Bij het vaststellen van het koolmonoxidegehalte bij verhoogd toerental mag het tweede cijfer achter de komma buiten beschouwing worden gelaten. Bij het vaststellen van de lambdawaarde mag het derde cijfer achter de komma buiten beschouwing worden gelaten. Indien het voertuig is voorzien van een LPG-installatie moet de meting bij verhoogd toerental worden uitgevoerd indien;

a)    het een personenauto betreft, die in gebruik is genomen na 31 december 1997;

b)    het een personenauto betreft, die in gebruik is genomen na 31 december 1992, doch vóór 1 januari 1998, waarvan in het kentekenregister de vermelding "G3" is vermeld;

c)     het een bedrijfsauto of een bus betreft met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg., die in gebruik is genomen na 31 december 1997.

5.     Het eerste tot en met vierde lid is niet van toepassing op voertuigen die voorkomen in de lijst met voertuig specifieke gegevens of indien dit door middel van documentatie van de voertuigfabrikant wordt aangetoond. Voor deze voertuigen gelden de in de lijst met voertuig specifieke gegevens opgenomen eisen, of de in de documentatie van de voertuigfabrikant vermelde eisen. De lijst met voertuig specifieke gegevens is niet van toepassing op motorvoertuigen voorzien van een LPG installatie.

6.     Het eerste tot en met vijfde lid zijn niet van toepassing op seriehybride elektrische voertuigen.



Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet,

Medewerker Klantenservice RDW

Citaat van: Douwe op 21-06-2012 16:24:16
De uitslag van de RDW is binnen nav mijn CO vraag.

Uw Volvo mag stationair niet meer koolmonoxide bevatten dan 0,5 %, en bij verhoogt toerental 0,3 % koolmonoxide waarbij een lambdawaarde tussen de 0,97 en 1,03 moet liggen.

Crap......