echt om zot te worden als je de oorzaak niet vindt...

Hopelijk vind je snel de oplossing Tom!

Citaat van: ed op 26-03-2005 23:58:27
Een kop kan ook met een vloestof en een speciale lamp onderzocht worden op haarscheurtjes. Zo weet je zeker dat er niets stuk is wat met afpersen of het blote oog niet te zien is. Is eigenlijk wel standaard procedure bij het testen van een kop.

Fluxen noemen ze dat volgens mij?

Echt heel vervelend voor je Tom. Ik weet hoe het voelt, en eigenlijk wil je maar één ding: die auto wegdoen. Bedenk wel dat als je het probleem eindelijk hebt gevonden en alles achter de rug is ben je het snel weer vergeten. Houd vol totdat je het probleem hebt gevonden. Ik heb helaas geen tips voor je, want volgens mij is bijna alles al geprobeerd.

Overigens het bedrijf die de kop heeft vervangen, is dat een revisie bedrijf of een garage bedrijf?

Wegdoen denk ik niet aan, maken wel... . Kop is afgeperst bij een revisiebedrijf en het demonteren en monteren is door de volvodealer gedaan. Donderdag ga ik 'm nog eens laten afpersen in de garage....

Vandaag bij dealer geweest. Cilinders zijn alle 5 afgeperst en de pakking is goed . Verder staat er nu een nieuwe thermostaat in en is een slangklem onderaan de radiator vervangen. En nu maar afwachten.

We duimen weer voor je! Fijn dat de kop/pakking in orde zijn.


Gr

Zonde dat het eigenlijk allemaal zoveel geld kost.

Mijn roffel staat al twee maanden stil (rijbewijs is ingevorderd) en is onlangs weer een keertje uitgelaten. Er vielen mij twee dingen op:

1) de roffel starte in 1 keer (2 maanden stilgestaan!!!)
2) er zat geen koelvloeistof meer in het reservoir, er ging ook een lampje branden op het dashboard. Na een kwartiertje rijden zat er weer voldoende vloeistof in het reservoir. Wat kan hiervan de oorzaak zijn?

Als je hebt gereden wordt de vloeistof warmer -> deze zet uit waardoor er meer in lijkt te zitten. Peil moet tussen min en max staan ook bij koude motor.

Als de auto inderdaad na 2 maanden plots te weinig vloeistof heeft zul je ergens een lek hebben. Weet je zeker dat er genoeg in zat voordat je de auto wegzette?

Kan ook zijn dat je je verkeken hebt. Koelvloeistof wil wel eens een laagje aanslag aanbrengen in het reservoir. Als je dan naar het peil kijkt en je duwt even aan de auto zie je de vloeistof niet schommelen. De aanslag zit immers aan de binnenkant van het reservoir. Had je de dop eraf gehaald om te bepalen hoeveel vloeistof erin zat?


Gr

En "the never ending story" gaat nog steeds door . Vandaag iets raars meegemaakt met de koelvloeistof. Lampje gaat weer aan, soms uit na lange stukken goed doorrijden. Goed, vandaag een uurgereden stukjes 170, stukje 70 vanalles wat dus. Thuis stoppen en eens onder de kap gekeken. Lampje brandde in het dahboard, en er zat idd geen koelvleistof in het reservoir. Ik draaide de dop van het reservoir voorzichtig open en toen liep het reservoirtje via het retourslangetje wel bijna over, zo vol kwam het. Het water was ook serieus aan het koken ter hoogte van de thermostaat. Toen het koelvloeistofreservoir tjokvol zat was de druk ook weg en kneep ik eens in de slang van de thermostaat naar de radiator en die was tot mijn grote verbazing leeg. Precies of er een verstopping is in de buurt van de radiator en dat het water enkel de kleine kring kan rondcirculeren of dat er lucht in zit. zijn deze verschijnselen normaal? Ik ga naar de sleuteldag in Ahrnem, misschien dat er dan nog iemand goede tips kan geven of eens kijken.

Klinkt als een forse luchtbel in je systeem! Te groot om voor het systeem zelf eruit te krijgen..

Of een defecte thermostaat, maar die is vervangen dus de kans is klein dat ie stuk is (kunt m in een pannetje met water en een thermometer op het vuur zetten, kijken of ie idd opengaat)


Gr

Er zat echt geen druppel in het reservoir, zoals gezegd gaf het controle lampje dat ook aan. Toen de motor warm was, zat het niveau op hetzelfde peil als twee maanden geleden. Een lek lijkt me dus niet aan de orde.

Tja ik ben normaalgezien ook geen voorstander van allerlei flesjes e.d.
Maar nu denk ik ook dat zoiets toch één van de weinige oplossingen gaat zijn.

blijft toch dik kl*te  om te horen

Citaat van: TTT242 op 06-04-2005 21:33:18
En "the never ending story" gaat nog steeds door . Vandaag iets raars meegemaakt met de koelvloeistof. Lampje gaat weer aan, soms uit na lange stukken goed doorrijden. Goed, vandaag een uurgereden stukjes 170, stukje 70 vanalles wat dus. Thuis stoppen en eens onder de kap gekeken. Lampje brandde in het dahboard, en er zat idd geen koelvleistof in het reservoir. Ik draaide de dop van het reservoir voorzichtig open en toen liep het reservoirtje via het retourslangetje wel bijna over, zo vol kwam het. Het water was ook serieus aan het koken ter hoogte van de thermostaat. Toen het koelvloeistofreservoir tjokvol zat was de druk ook weg en kneep ik eens in de slang van de thermostaat naar de radiator en die was tot mijn grote verbazing leeg. Precies of er een verstopping is in de buurt van de radiator en dat het water enkel de kleine kring kan rondcirculeren of dat er lucht in zit. zijn deze verschijnselen normaal? Ik ga naar de sleuteldag in Ahrnem, misschien dat er dan nog iemand goede tips kan geven of eens kijken.

Volgens mij is dit toch wel normaal hoor.
Ik heb precies hetzelfde als jij beschrijft ook bij mij geconstateerd (maar ik heb ook hetzelfde probleem natuurlijk )
even logisch denken:
Dat de koelvloeistof ineens begint te koken komt volgens mij omdat het systeem niet langer onder druk staat : bij een gesloten circuit ligt het kookpunt hoger dan bij een niet-gesloten circuit. Omdat dan ook het volume toeneemt, stroomt je reservoir vol. Dat loopt ook weer leeg als er weer druk op komt.
Als het systeem geen gebruik kan maken van de radiator (door een verstopping) kun je nooit van zijn leven een gezonde temperatuur blijven houden en was je allang langs de weg gestrand met een oververhitte motor, zekere niet met de snelheden die je beschrijft. Bij mij staat de temperatuurmeter altijd op de juiste temperatuur, bij jou waarschijnlijk ook.
just my 2 cents

Is er iemand die een antwoord heeft op mijn vraag:

Citaat van: Rogier op 06-04-2005 17:17:36
Mijn roffel staat al twee maanden stil (rijbewijs is ingevorderd) en is onlangs weer een keertje uitgelaten. Er vielen mij twee dingen op:

1) de roffel starte in 1 keer (2 maanden stilgestaan!!!)
2) er zat geen koelvloeistof meer in het reservoir, er ging ook een lampje branden op het dashboard. Na een kwartiertje rijden zat er weer voldoende vloeistof in het reservoir. Wat kan hiervan de oorzaak zijn?