Ik heb een interessant probleem met mijn 850 uit 2.5 10v op LPI (Vialle installatie uit 07).
Heb al eerder gemerkt dat wanneer je opeens flink vermogen vraagt na langzaam te hebben gereden of lang stil te hebben gestaan hij even moest 'nadenken'. Had hierbij ook het idee dat ie 'n beetje inhield.

Vandaag echter tijdens een langere rit ontdekt dat hij na een +- 20 minuten langzaam filerijden bij plots flink gasgeven echt inhoud. 2 keer hield ie flink in tijdens het optrekken.
Wat me verder opvalt dat wanneer hij op gas loopt er hij duidelijk langer op een toerental blijft 'hangen' als ik schakel, dit is mijn eerste auto op gas dus ik zou niet weten of dit normaal is...

Voor de rest rijd de auto als een zonnetje en merk ik niets vreemds. Plots accelereren als ik op snelheid ben gaat gewoon soepel. Als ik 'm vergelijk met m'n vorige 850 voelt deze vlotter/fitter.
Heb overigens 0 foutcodes (was vandaag bij Thuur voor ABS reparatie, hij heeft 'm 2x uitgelezen). Ontsteking is allemaal in orde / recent vernieuwd.
Op benzine heb ik het probleem tot op heden niet gehad.

Wat zou dit kunnen zijn???

Heb je (of Thuur) ook eens geluisterd in de kofferbak naar de pomp?.
Als je gas geeft in een lange bocht naar rechts, houd de motor dan ook in?.
Anders de pompdruk een keer laten meten.

Thuur niet maar ik heb vrij recent met een neergeklapte achterbank gereden, voor het starten hoor je wat gebrom en met rijden geen gekke geluiden... Geen geratel oid wat ik hier vaak lees..

Dat met die bocht zal ik morgen eens uitproberen!

Geen probleem in een bocht naar rechts, vandaag uitgeprobeerd met het gas er flink op.
Ben vanmiddag naar ABK autogas geweest, die zitten hier dichtbij. Hij denkt aan een probleem met de injectoren. Heb over twee weken een afspraak dan kijkt hij het gehele systeem na.

Ben bang ondanks dit fantastische forum zelf niet veel verder te komen met dit probleempje. Maar wel zakelijk iedere dag afhankelijk van de auto dus ga ik er maar niet zelf verder mee prutsen.

Toch lijkt je probleem wel op het mijne, ook geen lawaai uit de pomp. Al een tijdje last van een dipje bij gas geven, tot afgelopen weekend, toen de pomp er helemaal mee stopte.

Tsjah dat zou inderdaad kunnen... Neem aan dat ze daar dan wel achter komen als ze het e.a. gaan na meten hoop ik...
Als het inderdaad de pomp is, die meneer waar jij je pomp door heb laten vervangen, is dat ene 'Romio' (zo staat ie op Marktplaats)?

Vrees dat ik sowieso een lekke injector heb want hij start ook moeilijker als ie een paar dagen heeft stilgestaan (wat eigenlijk nooit gebeurt) maar dat zou natuurlijk een veroorzaker kunnen zijn van dit soort probleempjes..?

Ondertussen gemerkt dat het probleem zich ook voordoet na lang een constante snelheid te hebben gereden. Vannacht na lang 120 te hebben gereden hield ie bij flink gasgeven ook even in. Merk ook dat hij steeds slechter gaat starten dus een of meerdere lekke injectoren zal ik sowieso hebben... Hoop dat dat het probleem is en dat als die vervangen zijn het opgelost is Woensdag gaat ie naar ABK, hou jullie op de hoogte

Vandaag bij de gasdoktor geweest. Er was een kabel doorgesleten van de installatie, ter hoogte van de injectoren. Daar is een stuk van vervangen en beter beschermd.
Nu zou het probleem opgelost moeten zijn... Ben benieuwd.

Hij gaf overigens aan dat mijn injectorhouders (op het spruitstuk) vervangen moeten worden omdat de injectoren aan de losse kant zouden zitten. Kost €400,-, is dat niet goedkoper op te lossen? Als ik nu van m'n probeempje af ben zit het mij wel even goed eigenlijk!

Als het gaat om de bevestiging van de houders op het inlaatspruitstuk is het simpel zelf op te lossen. Ik heb dit ook bij een 940 gedaan, rijdt al jaren zo rond.  Ik weet niet hoe handig je zelf bent? Ik heb de houders door middel van een tweecomponenten ijzerlijm gefixeerd. Het merk weet ik zo snel niet meer, zou zo maar bison kunnen zijn ofzo. Even kijken in het lijmenschap van de doe het zelf zaak, en er op letten dat het een redelijke temperatuur aankan. Ik ga het zelf binnenkort bij mijn v70 ook maar eens doen, zal dan wat fotootjes plaatsen

Chemisch verankeren/lijmen van de houder kan je zelf doen, ik zou een andere lpg inbouwer contacteren, want € 400,- is overdreven.
Zeker wanneer je er simpel en snel bij kan.

http://www.bison.nl/static/products/assets/asset_9041_2.pdf

De oplossing

· Temperatuurbestendig van -40°C tot +60°C

Ik denk dat het toch warmer kan worden daar.

Ze gaven mij aan dat het spruitstuk los moest en dan zou een bekende gasinbouwer / specialist in Haarlem (naam bekend op dit forum en elders) dit klusje doen aangezien hun de spullen er niet voor in huis hebben.

Maar als ik het goed begrijp kun je dit dus ook oplossen door de injectorhouders opnieuw te bevestigen in het spruitstuk, met geschikte rommel daarvoor?
Ik ben niet onhandig, maar wel voorzichtig met dingen die ik nog nooit heb gedaan:) Zeker als het om mijn auto gaat, waar ik toch iedere dag van afhankelijk ben...

En +60°C lijkt me geen bedrijfstemperatuur inderdaad:)

Citaat van: DanielE op 20-06-2012 17:14:09
Ze gaven mij aan dat het spruitstuk los moest en dan zou een bekende gasinbouwer / specialist in Haarlem (naam bekend op dit forum en elders) dit klusje doen aangezien hun de spullen er niet voor in huis hebben.

Maar als ik het goed begrijp kun je dit dus ook oplossen door de injectorhouders opnieuw te bevestigen in het spruitstuk, met geschikte rommel daarvoor?
Ik ben niet onhandig, maar wel voorzichtig met dingen die ik nog nooit heb gedaan:) Zeker als het om mijn auto gaat, waar ik toch iedere dag van afhankelijk ben...

En +60°C lijkt me geen bedrijfstemperatuur inderdaad:)

Van Ommeren misschien?
Als ja, bel hem zelf eens wat dat klusje kost, zal geen € 400,-- zijn.

Groet,
The Demon.

Klooiwerkjes, daar hebben ze hier écht wel kaas van gegeten...     

Een injectorhouder kost maar een paar euro.
Alle 5 incl O-ringen vervangen kost je zowat 50-60 euro, is een half uurtje werk om 5 stuks in het spruitstuk te persen.
Maar alles begint met goed gereedschap... niet met een tubetje lijm.