Citaat van: thuur op 21-06-2012 08:51:40
Dat is een gok. Lijkt me zaak dat eerst de AT uitgelezen wordt. Maar dan nog vind ik het raar dat de motor zo onregelmatig loopt na een reset. Hij mag best wat 'onwennig' lopen (sensorhistorie gewist), maar hij lijkt wel op 4 poten te lopen. Ook vangt hij het stationair toerental niet goed op. Pas na een paar km is het weer normaal.

@JP: Problemen met schakelen? Pijltje ooit gezien op het dash?


Gr

Geen problemen met schakelen en pijltje nooit zien branden. Vandaag woon/werk verkeer op benzine. Verbruik is 1 op 6,4. In het verleden lag het benzineverbruik tussen 1 op 7,5 en 1 op 8 tijdens woon/werk verkeer. Morgen ff naar de dealer om te laten uitlezen.

Vandaag bij de dealer geweest; oorzaak bekend, oplossing nog niet.

TCM-002F Overbruggingsfunctie Slip of niet geactiveerd:
Blijkt dus toch een automaat probleem te zijn. De overbruggingsfunctie van de hoogste versnelling slipt of wordt niet geactiveerd. Vandaar het hogere verbruik. Is niet te zeggen of het probleem electronisch of mechanisch is.

Wie heeft de gouden tip of oplossing?

Is trouwens een AW50-42 bak

Da's de lock-up functie in je bak. Logisch dat je een hoger verbruik noteert.
Je zou een actuatortest kunnen uitvoeren op de magneetventielen van de bak; misschien dat het magneetventiel van de lock-up defect is.
Deze test zou bij de dealer uitgevoerd moeten kunnen worden. Een goede diagnosetester met Volvo software zou het ook moeten kunnen (Ikzelf heb de actuatortest op mijn alter I ooit uitgevoerd mbv een Autodiagnos tester)
Ander iets dat het kan veroorzaken is vuil in het regelventiel van de lock-up.
Laatste veroorzaker zou kunnen zijn dat het frictiemateriaal van de lock-up verbrand is.

Overigens heeft de lock-up helemaal niets met toerenregeling te maken; dat probleem moet ergens anders vandaan komen.
Of... De lock-up wordt aangestuurd bij stationair.

Met Vida kan je wel eea testen overigens.

Citaat van: Domaso op 22-06-2012 17:26:39
Vandaag bij de dealer geweest; oorzaak bekend, oplossing nog niet.

TCM-002F Overbruggingsfunctie Slip of niet geactiveerd:
Blijkt dus toch een automaat probleem te zijn. De overbruggingsfunctie van de hoogste versnelling slipt of wordt niet geactiveerd. Vandaar het hogere verbruik. Is niet te zeggen of het probleem electronisch of mechanisch is.

Wie heeft de gouden tip of oplossing?

Is trouwens een AW50-42 bak

Edit:
Wat betreft de onregelmatige loop na de reset komt dat volgens de monteur wel vaker voor als je alles op "0" zet. Na de reset van vanmiddag viel de onregelmatige loop erg mee en was ook redelijk snel weer normaal.

Is het trouwens een V70 classic of een V70n uit 2000 ? Ik gok een classic

Ik gok van niet, V70 classic is nooit als 2,4T geleverd toch?

Citaat van: grijzev70tdi op 22-06-2012 19:18:26
Ik gok van niet, V70 classic is nooit als 2,4T geleverd toch?

Volgens mij wel, laatste modeljaar.

Citaat van: Marc O. op 22-06-2012 19:26:18

Citaat van: grijzev70tdi op 22-06-2012 19:18:26
Ik gok van niet, V70 classic is nooit als 2,4T geleverd toch?

Volgens mij wel, laatste modeljaar.

dan heb ik niks gezegt 

Is inderdaad een classic.

Citaat van: KIM op 22-06-2012 17:39:46
Da's de lock-up functie in je bak. Logisch dat je een hoger verbruik noteert.
Je zou een actuatortest kunnen uitvoeren op de magneetventielen van de bak; misschien dat het magneetventiel van de lock-up defect is.
Deze test zou bij de dealer uitgevoerd moeten kunnen worden. Een goede diagnosetester met Volvo software zou het ook moeten kunnen (Ikzelf heb de actuatortest op mijn alter I ooit uitgevoerd mbv een Autodiagnos tester)
Ander iets dat het kan veroorzaken is vuil in het regelventiel van de lock-up.
Laatste veroorzaker zou kunnen zijn dat het frictiemateriaal van de lock-up verbrand is.

Als het frictiemateriaal van de lock-up verbrand is ruik je dat aan de olie?
Half jaar geleden automaatolie afgetapt en weer aangevuld tot peil. 2 Weken geleden weer gedaan. Geen metaaldeeltjes aan magnetische aftapplug maar Thuur vond de olie wel erg stinken.

Hmmm JP, wat een geklooi zeg. Hopelijk vind je snel een oplossing met de vakantie in het vooruitzicht 

Je tikte AW50-42, maar is dat niet de bakcode van de "oude" 850-bakken? Jij hebt toch een 5-traps?

De oudste V70 was altijd een 4-bak automaat.

Citaat van: )()()sT op 23-06-2012 09:01:58
Hmmm JP, wat een geklooi zeg. Hopelijk vind je snel een oplossing met de vakantie in het vooruitzicht 

Je tikte AW50-42, maar is dat niet de bakcode van de "oude" 850-bakken? Jij hebt toch een 5-traps?

Is toch een 4-traps. Staat niet alleen op de uitdraai van Klijn maar in de auto heb ik P, R, N, D, 3, 2, 1 (is AW4).