Beste forumleden,

Mijn huidige auto gaat het veld ruimen voor een Volvo! Momenteel rijd ik nog een *kuch* Citroen C4 coupé uit 2006 (nieuw gekocht en lpg laten inbouwen), maar naast dat deze niet heel praktisch is met maar 2 deuren en weinig binnenruimte laat de betrouwbaarheid ook nogal eens de wensen over. Motorisch werkt alles nog wel prima (maar met "pas" 150.000km mag dat natuurlijk ook wel, hoewel het natuurlijk wachten is op de eerste koprevisie) maar de kwaliteit is gewoon onder de maat. Zo heb ik regelmatig elektrische storingen, is het maar de vraag als je de lampen aan zet of er 1 of beide branden, de cruisecontrol stopt soms vanzelf, de elektrische ramen willen de ene keer wel en de andere keer niet open en dicht. En zo kan ik nog wel even doorgaan... Ook is de stoelbekleding nu al aan het slijten en laten onderdelen van het interieur gewoon los.. En dat is na 6 jaar dus al!

Met het oog op geplande gezinsuitbreiding, de veiligheid en de uitmuntende degelijkheid en betrouwbaarheid, dit in combinatie met de voorliefde van het klassieke 5-cilinder-geluid en ook nog eens een 850 T-5 en een V70 2.5 in de schoonfamilie stond voor mij vast dat er eindelijk een Volvo gaat komen!

Het wordt er dus één van de eerste generatie dus 850-V70, maar ik wil wel weer graag op lpg gaan rijden, want dit scheelt gewoon veel geld.

Dat het een eerste generatie moet worden heb ik besloten omdat deze lichter zijn dan de nieuwere generatie (scheelt dus wegenbelasting), deze juist het kenmerkende 5 cilinder heeft en de juiste motoren die voorzien zijn van hydraulische klepstoters (en dus beter bestand zijn om op lpg te rijden).

Uiteraard heb ik me hier op dit forum (en andere fora's) uitgebreid ingelezen, maar toch zou ik graag nog het e.e.a. aan advies en vooral ervaring willen inwinnen.

Ik heb begrepen dat de 2.5 motoren van voor 2000 (mei 1999) het meest geschikt zijn voor LPG ivm de hydraulische stoters.
de 10 klepper met 140 pk, de 20 klepper met 170 pk en de 2.5 T met 193 pk.

- Nu heb ik tevens begrepen dat de 2.5 T vanwege de turbo weer het beste werkt icm een LPI installatie ipv een verdamper, dit maakt de montage  
  van de gasinstallatie weer duurder?

- Nu vraag ik mij af; de R of T5 uitvoering, dit is een 2.3 liter blok? Deze kunnen ook zonder problemen op LPG (LPI)?
  En hoeveel duurder zijn de R uitvoeringen qua onderhoud t.o.v. bijvoorbeeld de 2.5 T, zijn de remschijven bijvoorbeeld 2x zo duur en andere  
  onderdelen?

- Ik lees her en der dat de AWD uitvoeringen nog wel eens problemen hebben met de aandrijflijn, in hoeverre hebben jullie hier ervaring mee? En is de
  Cross Country verder afwijkend t.o.v. de reguliere V70 met AWD? Ik heb namelijk al een hele mooie 2.5T XC zien staan..  

- Zelf denk ik erover (net als een forumgenoot die ongeveer met hetzelfde idee zit wat ik reeds eerder las hier) om een auto op benzine te kopen en
  daar dan een verse installatie in te laten zetten. Zo is de kans op zo min mogelijk km's het grootst. Maar nu vraag ik mij af, wat is de max km stand
  waarbij het nog verstandig is om een gasinstallatie in te bouwen? Ik weet dat Volvo's en zeker deze generatie erg hoge km-standen halen, ook op
  gas.
  Mijn idee is om zo'n 5-6 jaar te rijden met deze auto en ik rijd in die tijd zo'n 150.000.. (25.000km per jaar gemiddeld)

- Ik ben geen racemonster, maar kom nog wel eens op de autobahn en mag sowieso weleens redelijk vlot doorrijden.  Af en toe een keer een
  stoplichtspringtje schuw ik ook niet (maar met deze 1.6 16v met 110pk en 1250kg schiet dat toch niet echt op).
  Maar het belangrijkst vind ik een wat hoger koppel, ik kom regelmatig in Noorwegen en met mijn huidige auto moet ik soms zelfs terug naar de 3e  
  versnelling om niet terug te zakken in snelheid.. Dus vandaar de wens voor een beetje meer oemph..
  Daarom zat ik in eerste instantie te denken aan een 2.5T of eventueel een R, maar wanneer een 2.5 20 klepper veel beter geschikt is voor LPG ga ik
  natuurlijk niet teveel risico lopen..

- De overige eisen zijn alleen maar een werkende airco (schijnt nog wel eens een probleem te zijn?) en indien mogelijk cruise control.. Overige  
  verwennerij als een open dak, (half of geheel) lederen bekleding is wel fijn, maar geen noodzaak..

Of heeft het wellicht toch zin om ook naar een een V70N te kijken (2000-2007)? Deze moet alleen wel kleppen gesteld hebben om de zoveel km's? (Ook de bifuel?) Zijn deze erg veel zwaarder dan de V70 van de eerste generatie?

Vele vragen, maar ik wil dan ook graag goed beslagen ten ijs komen  

Alvast hartelijk dank voor jullie meedenken!!
_{En een goede aanbieding is altijd welkom natuurlijk! (Hoewel ik mijn auto natuurlijk ook moet verkopen, dus inruil zou het makkelijkst zijn)}

Vr. gr. Maarten
Deze mist wel het 5 cilinder geluid? En

"Zelf denk ik erover (net als een forumgenoot die ongeveer met hetzelfde idee zit wat ik reeds eerder las hier) om een auto op benzine te kopen en daar dan een verse installatie in te laten zetten. Zo is de kans op zo min mogelijk km's het grootst. Maar nu vraag ik mij af, wat is de max km stand waarbij het nog verstandig is om een gasinstallatie in te bouwen?"

Dat was ook mijn taktiek. 855 2.5 20v met 220k gekocht. Eerst een paar maanden in gereden om te bepalen dat er echt geen gebreken waren (en wat geld te sparen) en toen lpi ingebouwd, geen seconde spijt van. Er zijn er genoeg die nog bij 275k lpg laten inbouwen.

Kijk, meer dan 200000km is dus geen probleem om gas in te bouwen..
Zelf zit ik te denken aan max 250000km.voor de aankoop.. Met een jaar kilometrage van ca 25000 kan ik dan makkelijk een jaar of 6 vooruit want 400000 gaat ie vast wel halen als ik zo rond kijk.

Vandaag al een hele mooie 2.5 gezien maar een 10 klepper dus 140pk en ik ben bang dat ik me een beetje ga ergeren aan het iets mindere vermogen.. En omdat ik er gezien de inbouw van het gas toch wel een jaar of zes in wil rijden...

De 2.5 20v die jij hebt vind ik eigenlijk al veel interessanter.. En de 2.5T is denk ik helemaal.mooi.. Ik weet niet in hoeverre een T5 betrouwbaar is op gas?

Morgenavond ga ik kijken bij een V70 R AWD, in eerste instantie niet helemaal wat ik in gedachten had, maar wel super mooi en helemaal "af"!

Ben alleen een beetje huiverig voor het AWD systeem.. En het kost me € 320 per jaar extra aan wegenbelasting.. Nog even goed rekenen dus..

Iemand nog redenen waarom absoluut wel AWD of juist niet? Ik begreep dat van deze V70 de tussenbak pas nog is vervangen dus voor het stukgaan van de AWD hoef ik niet meteen heel bang voor te zijn denk ik..?

Maar banden moet je dus per 4 stuks ineens vervangen? Hoe graag lust de R banden? Met mijn huidige brikkie doe ik zo'n 2,5 - 3 zomerseizoenen op de zomerbanden (heb ook winterbanden) en dat maakt zo'n 45-50 duizend km per setje zomer banden..

Citaat van: Marty__Mouse op 26-06-2012 16:11:38
Morgenavond ga ik kijken bij een V70 R AWD, in eerste instantie niet helemaal wat ik in gedachten had, maar wel super mooi en helemaal "af"!

Ben alleen een beetje huiverig voor het AWD systeem.. En het kost me € 320 per jaar extra aan wegenbelasting.. Nog even goed rekenen dus..

Iemand nog redenen waarom absoluut wel AWD of juist niet? Ik begreep dat van deze V70 de tussenbak pas nog is vervangen dus voor het stukgaan van de AWD hoef ik niet meteen heel bang voor te zijn denk ik..?

Maar banden moet je dus per 4 stuks ineens vervangen? Hoe graag lust de R banden? Met mijn huidige brikkie doe ik zo'n 2,5 - 3 zomerseizoenen op de zomerbanden (heb ook winterbanden) en dat maakt zo'n 45-50 duizend km per setje zomer banden..

e.e.a. Hangt natuurlijk af van je rijstijl, maar ik vermoed dat je die 40-45 K niet gaat halen met een setje.
En als je dat wel gaat halen, waarom dan een R ?

De 2.3 turbo motoren uit de T5 en de R kunnen uitstekend op gas. Mijne gekocht met 185k en LPI in laten bouwen. Nu 360k op de teller en net de gaspomp kapot gehad.
Kies wel voor LPI bij turbo motoren.
Onderhoud is goed te overzien maar niet goedkoop. R rijdt wel erg leuk.

Succes met zoeken

Beste Maarten,.

Als ik je verhaal lees heb je al een deel v je keuze gemaakt: wordt vast een Turbo.
Moet je ook doen als je nu al denk je te gaan ergeren bij terugschakelen in de bergen en sprintje trekken.

Mijn 850 10V 480k gaat me binnenkort weer probleemloos door Frankrijk loodsen (rustig 150 cruisen), waarbij ik idd af en toe moet terugschakelen id bergen. Sprintjes trekken doe ik alleen op de tennisbaan

Kortom: Ook met gas geen probleem om lekker door te rijden;
met jouw # km's kun je jaren vooruit, banden slijtage heb je zelf id hand/voet.

Succes en welkom bij de club!

Patrick.

De kans dat het een turbo gaat worden is idd erg groot
De afspraak voor de V70 R heb ik afgezegd.. Het is echt een prachtige auto ook qua onderhoud, maar de extra kosten voor de AWD voor de wegenbelasting en de extra banden maakt toch dat ik uitkijk voor een FWD..

Nu zijn de R-en met FWD dungezaaid (ook omdat het een handbak moet zijn, wil liever geen automaat), dus gaan we maar eens kijken bij een T5 dit weekend. Maar een mooie 2.5T laat ik ook niet zomaar voorbij gaan..

Goed om nog eens bevestigd te krijgen dat ook de T5 goed op gas kan, ik had idd begrepen dat het een lpi installatie moet worden. Dus een iets duurdere installatie maar die verdien ik in de 5-6 jaar dat ik hem wil gaan rijden makkelijk terug.

Nog speciale aandachtspunten naast diegene in het aankooptopic?
Airco moet werken weet ik iig.. De auto die ik zaterdag ga bekijken staat bij een specialist en heeft net 160k gelopen dus nog een jonkie

Maar wie er nog een mooie weet te staan; ik houd me aanbevolen!

Bedankt iig geval voor jullie input zover, prettig forum dit!

Gr. Maarten

Welkom en gewoon goed rondlezen hier, je bent niet de eerste met deze vragen 

Ik dat dat je met een AWD minder banden slijtage hebt omdat het vermogen op alle wielen overgebracht wordt ipv veel koppel op 2 voorwielen. As je ze regelmatig wisselt is er niet aan de hand

Citaat van: Marty__Mouse op 26-06-2012 23:45:01
De kans dat het een turbo gaat worden is idd erg groot
De afspraak voor de V70 R heb ik afgezegd.. Het is echt een prachtige auto ook qua onderhoud, maar de extra kosten voor de AWD voor de wegenbelasting en de extra banden maakt toch dat ik uitkijk voor een FWD..

Nu zijn de R-en met FWD dungezaaid (ook omdat het een handbak moet zijn, wil liever geen automaat), dus gaan we maar eens kijken bij een T5 dit weekend. Maar een mooie 2.5T laat ik ook niet zomaar voorbij gaan..

Goed om nog eens bevestigd te krijgen dat ook de T5 goed op gas kan, ik had idd begrepen dat het een lpi installatie moet worden. Dus een iets duurdere installatie maar die verdien ik in de 5-6 jaar dat ik hem wil gaan rijden makkelijk terug.

Nog speciale aandachtspunten naast diegene in het aankooptopic?
Airco moet werken weet ik iig.. De auto die ik zaterdag ga bekijken staat bij een specialist en heeft net 160k gelopen dus nog een jonkie

Maar wie er nog een mooie weet te staan; ik houd me aanbevolen!

Bedankt iig geval voor jullie input zover, prettig forum dit!

Gr. Maarten

Ckeck de km stand. Eventueel bij een dealer alvorens te kopen. Zeker met importkentekens. Staat ergens op t forum uitgelegd hoe.

Ik weet dat ik inderdaad niet de enige ben met deze vragen, ik las al en paar posts van iemand met bijna het zelfde wensenpakket

@SVB, ik heb juist begrepen dat er heel weinig slijtageverschil mag zijn tussen je banden bij AWD, wat dus inhoudt dat wanneer de voorwielen versleten zijn je meteen 4 stuks nieuwe banden mag kopen. Of je moet om de paar maanden wisselen.
En het grootste pijnpunt in mijn geval is het verschil in wegenbelasting, als ik hem op lpg zet scheelt het ruim € 80,- per kwartaal, voor die € 320,- per jaar heb ik in de periode dat ik van plan ben hem te rijden de gasinstallatie al terugverdienen. 

Een aankoopkeuring is sowieso geen slecht idee, maar ik begreep inderdaad dat je de auto kunt laten uitlezen om achter de daadwerkelijke kmstand te komen?

Nu baal ik alleen behoorlijk, de hele mooie T5 die ik heb zien staan bij een Volvo specialist heeft ook heel klein AWD op de achterklep staan.
Er wordt in de advertentie verder helemaal niet over gerept maar het gewicht staat wel in de 1500kg, dus het zal wel kloppen.

Tenzij ze het niet hebben vermeld omdat het niet meer werkt, dan kan ik de verkopende partij wel vragen om er een FWD uitvoering van de maken, maar dat zullen ze wellicht niet snel doen, en dan moet ik de auto ook laten herkeuren.
En dan is het nog de vraag hoe betrouwbaar de aandrijflijn dan nog is??

Hmm.. Verder kijken dus. Als iemand een mooie weet te staan.. ??

Kun je het kenteken niet zien?
Een "gewone" T5 heb ik eigenlijk nog niet in AWD gezien?

Helaas geen kenteken te lezen, ik heb je de link naar de auto per PM gestuurd..

Citaat van: Marty__Mouse op 27-06-2012 11:27:28
Helaas geen kenteken te lezen, ik heb je de link naar de auto per PM gestuurd..

Geen link naar een advertentie misschien?