Citaat van: Vulk op 22-06-2012 18:04:11
Klinkt goed moet ik zeggen.
Aan de andere kant, als je een 850 koopt met 3 ton op de teller dan is een motorrevisie niet strikt noodzakelijk denk ik.

Nieuwe turbo, carterventilatie, ontsteking en alle sensortjes nieuw, dan kom je al een heel eind. 400 000km halen moet dan makkelijk lukken.

Tuurlijk Thomas.. dat had ik ook. bij 301.054 lag er een nieuw blok in en een nieuwe turbo ;-)

Citaat van: SnoobyDoo op 22-06-2012 19:17:12
Als je een pak geld op de plank hebt is een bezoekje aan de veelbesproken handelaar met de Japanse import wellicht een idee. Een vreselijke zak geld, maar scheelt een hoop werk http://link.marktplaats.nl/567680249

Die handelaar verdient echt geen pluim hoor, op zijn bedragen staat een cijfer teveel.
Als ik me niet vergis, was er tijdens de airco meeting, ook een exemplaar van deze handelaar aanwezig.
Ik weet het allemaal niet meer precies, maar als die 10.000 euro heeft gekost, waren er dat 9000 teveel. 

Citaat van: jrkalf op 22-06-2012 22:05:03

Citaat van: Vulk op 22-06-2012 18:04:11
Klinkt goed moet ik zeggen.
Aan de andere kant, als je een 850 koopt met 3 ton op de teller dan is een motorrevisie niet strikt noodzakelijk denk ik.

Nieuwe turbo, carterventilatie, ontsteking en alle sensortjes nieuw, dan kom je al een heel eind. 400 000km halen moet dan makkelijk lukken.

Tuurlijk Thomas.. dat had ik ook. bij 301.054 lag er een nieuw blok in en een nieuwe turbo ;-)

Uitzonderingen zijn er om de regel te bevestigen.

Citaat van: NinaPaul op 22-06-2012 16:51:54
Het fiscale voordeel in BE op de BIV (met 17 fiscale pk ofwel meer dan 155kw)
Eenmalig te betalen bij inverkeerstelling.

120 tot 132 maanden = € 1.487,10
132 tot 144 maanden = € 1.239,25
144 tot 156 maanden = € 991,40
156 tot 168 maanden = € 743,55
168 tot 180 maanden = € 495,70
meer dan 180 maanden = € 61,50

Voor de voertuigen die reeds werden ingeschreven, hetzij in België, hetzij in het buitenland vóór hun definitieve invoer, worden de (basis)bedragen verminderd met 10% of 5% naargelang het aantal volledige jaren van inschrijving te rekenen vanaf de eerste datum van inschrijving, d.i. de eerste dag van de maand van de eerste inverkeerstelling zoals die werd meegedeeld door de DIV.

Als je geen plek thuis hebt, zou ik er niet aan beginnen.
Van waar in België ben je ongeveer?

Klopt als een bus de BV bedragen,dit zou willen zeggen dat ik maar €61,50 inschrijvingstaks betaal.
Voor de rest heb ik wel een eigen garage maar door mijn zelfstandig beroep niet echt veel tijd om zelf veel te sleutelen.
Als ik in het begin een deftig bedrag zou uitgeven aan revisie- en in orde zetten van de volvo zijn er dan nog veel onderdelen die duur zijn om (te laten) vervangen?
Ik ben overigens van Lier,tussen Mechelen en Antwerpen,vanwaar ben jij Nina Paul?

Citaat van: Vulk op 22-06-2012 18:04:11
Klinkt goed moet ik zeggen.
Aan de andere kant, als je een 850 koopt met 3 ton op de teller dan is een motorrevisie niet strikt noodzakelijk denk ik.

Nieuwe turbo, carterventilatie, ontsteking en alle sensortjes nieuw, dan kom je al een heel eind. 400 000km halen moet dan makkelijk lukken.

Super,daar heb ik wat aan.Als er geen grote kosten dienen gemaakt te worden ga ik ook niet onnodig geld uitgeven natuurlijk.
het is misschien enkel het gevoel dat je met een auto onderweg bent die al 300.000km heeft afgelegd en waarmee je op elke moment op de pechstrook zou kunnen staan.
Vandaar zou ik een volledige revisie overwegen om met een technisch in goede staat verkerende auto bijv. met mijn gezin op vakantie te kunnen gaan zonder me teveel zorgen hoeven maken.

Citaat van: elianmars op 22-06-2012 20:35:19
Hoe mooi ik de 850 ook vind, in geen 100 jaar zou ik er 14K aan uitgeven 

Ik begrijp je reakte.Natuurlijk is 14K voor een 15j auto veel geld.Dan zou je kunnen zeggen waarom koop je geen recentere of nieuwe.
Dat is het hem nu net.Ik vind de 850 modellen geweldige tijdloze apparaten,een gevoel dat ik bij een recenter model minder heb.Indien je ze bij aanschaf in een prima technische staat brengt ben je misschien wel wat geld kwijt maar dan heb je ook een wagen met een groot rijplezier en vermogen met nog steeds een minimale afschrijving.
Indien ik buiten de revisiekosten en het plaatsen van een Vialle gasinstallatie elk jaar nog eens €3000 aan onderhoud reken voor een 850,dan nog zit ik goedkoper dan mijn huidige,nieuw aangekochte vw transporter !

Zoals Kim en Vulk ook zeggen,ook al koop je een 850 voor €2000,als je de rekening na een paar jaar maakt zal je waarschijnlijk al niet ver van mijn kostenplaatje zitten.Ik geloof ook dat ze het meteen zouden overdoen aangezien je voor een 'naar huidige normen' bescheiden bedrag een fantastische auto hebt met veel potentie.

Blijkbaar zijn er in Nederland heel wat bedrijven gespecialiseerd in het reviseren en onderhouden van de volvo 850- ende eerste V70 modellen.Kennen jullie in België ook bedrijven of specialisten die ervaring hebben in revisie-en eventueel onderhoud aan een 850 (buiten de officiële Volvo-dealers).

Of is het de moeite om de wagen in Nederland te laten reviseren, ik lees hier goede ervaringen met Europeantuning ?

Ik rijd vanuit het Kortrijkse altijd naar Maastricht (Thuurbo.nl) voor mijn onderhoud.
Ik wil maar zeggen...

Citaat van: )()()sT op 22-06-2012 20:00:45

Citaat van: Vulk op 22-06-2012 18:04:11
Klinkt goed moet ik zeggen.
Aan de andere kant, als je een 850 koopt met 3 ton op de teller dan is een motorrevisie niet strikt noodzakelijk denk ik.

Nieuwe turbo, carterventilatie, ontsteking en alle sensortjes nieuw, dan kom je al een heel eind. 400 000km halen moet dan makkelijk lukken.

Precies... Als je een beetje een nette wagen scoort dan hoef je toch niet gelijk van een nieuw blok en bak etc. etc. uit te gaan?
Ik heb afgelopen jaar de V70R voorzien van een nieuwe motor (net als Ludo) en dan kun je idd. weer een poos vooruit... (hopelijk ).

Succes!

Mag ik vragen waar jij en Ludo een nieuwe motor hebben laten plaatsen en wat het gekost heeft ?
Is er ook effectief een nieuw onderblok geplaatst en opgebouwd met nieuwe onderdelen of onderdelen van de 'oude' motor die nog goed waren?
Mag ook PM hoor.

ook ik heb een R uit NL gehaald en direct op gas gezet, kost inderdaad meer dan de oorspronkelijke paar duizend euro die ik ervoor had begroot, maar rij er nu al 2.5 jaar mee (met dikke  ) en zou het zo opnieuw doen!!

Qua gas en onderhoud kan ik maar 1 adres aanraden: www.limburgselpgtechnieken.be Berg aan kennis en ervaring.

nieuwe motor erin lepelen is niet echt nodig, maar wat slijtage delen gelijk aanpakken is natuurlijk wel slim, uiteindelijk ga je ook wel eens kijken om heel het onderstel en de remmen terug fris te maken en daar gaat ook nog wel wat geld inzitten (of je zoekt er een waar dit als is gebeurd...)

Citaat van: basil op 26-06-2012 08:13:16
Mag ik vragen waar jij en Ludo een nieuwe motor hebben laten plaatsen en wat het gekost heeft ?
Is er ook effectief een nieuw onderblok geplaatst en opgebouwd met nieuwe onderdelen of onderdelen van de 'oude' motor die nog goed waren?
Mag ook PM hoor.

Ludo en ik hebben beiden een "nieuw" blok, geleverd door de Volvo-dealer. Let wel, dit is een gesloten ruilsysteem dus ook revisie door Volvo zelf. Je koopt het complete blok met distributie "dicht" en moet alle randzaken omzetten.
Beiden hebben de motorwissel in eigen beheer gedaan, bij mij is tevens de automaat vervangen door een handbak.

Ik heb in februari dit jaar een '96 850R met 290.000km op de klok gekocht en er LPG in laten zetten (Vialle €2250,-). Zoals hierboven al vermeld is kunnen de kosten variëren, afhankelijk van de staat van de auto. Bij mij is de airco nog prima.

Hierbij de zaken die ik tot nu toe ben tegengekomen. Het is maar één voorbeeld, maar misschien helpt het voor de beeldvorming.

- Remmen achter (schijven + blokken + handremschoen + remvloeistof)
- Carterventilatie was nog goed
- Ontsteking moet vervangen worden
- Grote beurt
- Lekkage kachelventilator (en voorruit)
- Tellerwieltje + dashboardlampjes
- 4 Nieuwe banden, uitlijnen, velgen laten stralen en poedercoaten
- Een héééle goede poetsbeurt, Alcantara scheren
- Klein spul, zoals achterlichten, bovendek dashboard, kunsstof kapjes, deurpaneel, gasveren achterklap, reparatiesetje achterklepbekleding

To do:
- kleine olielekkage kleppendekselpakking (dan nemen we gelijk de distributie, spanner, waterpomp, geleiderol en multiriem mee).
- Automaat flushen
- Leren bekleding opknappen.

Dat is zo'n beetje alles wat ik tot nu toe ben tegengekomen en wat mij nu te binnen schiet. Succes met de keuze. Mijns inziens zijn de door jou beraamde kosten wat ruim gerekend, maar dan kan het alleen maar meevallen  .

Citaat van: basil op 25-06-2012 20:34:27
Blijkbaar zijn er in Nederland heel wat bedrijven gespecialiseerd in het reviseren en onderhouden van de volvo 850- ende eerste V70 modellen.Kennen jullie in België ook bedrijven of specialisten die ervaring hebben in revisie-en eventueel onderhoud aan een 850 (buiten de officiële Volvo-dealers).

Op interessante rijafstand van Lier hebben we, Paul's http://www.autoserviceaalst.be/ , in België de goeroe op gebied van 850's en X70's.

Citaat van: basil op 25-06-2012 20:34:27
Blijkbaar zijn er in Nederland heel wat bedrijven gespecialiseerd in het reviseren en onderhouden van de volvo 850- ende eerste V70 modellen.Kennen jullie in België ook bedrijven of specialisten die ervaring hebben in revisie-en eventueel onderhoud aan een 850 (buiten de officiële Volvo-dealers).

Of is het de moeite om de wagen in Nederland te laten reviseren, ik lees hier goede ervaringen met Europeantuning ?

Hoever zit je van Maastricht af? =======>>>>>>>>THUUR!   thuurboo.nl